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auf jeden Fall ist das vorsätzlicher MORD und MORDVERSUCH gehört hinter Gittern mit langer Haftstrafe

https://www.motorcycles.news/oelfallen-allgaeu-b308-scheidegg-2026/ Bemerkenswert ist, wie sich das mögliche Täterbild im Laufe der Jahre veränderte. Zunächst stand ein Hass auf Motorradfahrer im Raum. Später beschrieben Profiler eher einen Täter, der durch das Erzeugen von Angst und Verunsicherung Macht ausüben und sein Selbstwertgefühl aufwerten wolle. Andreas Denner Redakteur bei Motorrad Nachrichten.

Benvenuto Malches, eine späte Griso-Erkenntnis aber wahrlich nicht zu spät- viel Spaß, eine schöne Saison und Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

heute etwas früher.... 09:39 10.6.2026

Foto von heute aktuell Stilfser Joch 10.6.2026 10:24

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und ein guter Bericht aus MOTORRAD & REISEN: Bärbel Bas durchfährt Staus auf dem Motorrad So hat Bundesarbeitsministerin Bärbel Bas (SPD) kürzlich in einer ARD-Talkshow offenbart, dass sie als Motorradfahrerin auf der Autobahn am Stau vorbeifährt. Das brachte ihr nicht nur Kritik ein, sondern auch eine Debatte ins Rollen. Während das sogenannte Durchfahren im EU-Ausland vielerorts erlaubt ist, bleibt es in Deutschland ein Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung (StVO). Der Industrie-Verband Motorrad (IVM) fordert seit Jahren: Das Durchfahren im Stau muss für Motorradfahrer legalisiert werden. Eine Anpassung der StVO ist überfällig Motorradfahrer, die sich im Stau am stehenden Verkehr vorbeischlängeln, riskieren aktuell empfindliche Bußgelder und Punkte in Flensburg. Das Durchfahren wird als unerlaubtes Überholen gewertet. Besonders teuer wird es, wenn dabei die Rettungsgasse genutzt wird: Bis zu 320 € Bußgeld, Punkte und ein Monat Fahrverbot drohen. Dabei könnte das Durchfahren den Stau sogar verkürzen, weil Motorräder nicht die Fahrzeugschlange verlängern – am Ende profitieren alle. Der IVM und die Bundesarbeitsgemeinschaft Motorrad (BAGMO) fordern seit Jahren eine Überarbeitung der Regelung. Schon 2009 legte BAGMO in einem Positionspapier zahlreiche Argumente vor, warum das Durchfahren von Staus und stockendem Verkehr für Motorradfahrer erlaubt werden sollte. Stauende: Motorradfahrer leben gefährlich Das Übersehenwerden am Stauende ist für Motorradfahrer lebensgefährlich. Besonders bei schlechter Sicht oder Dunkelheit wird die schmale Silhouette leicht übersehen – mit fatalen Folgen, denn die fehlende Knautschzone macht Auffahrunfälle für Biker oft zur Katastrophe. Während Autofahrer meist mit Blechschäden davonkommen, drohen Motorradfahrern schwere Verletzungen oder Schlimmeres. Hinzu kommt: Im Stau wird die Schutzkleidung schnell zum Problem. Bei Hitze droht Hitzestau, weil der Fahrtwind fehlt und der Motor zusätzliche Wärme abstrahlt. Kälte und Regen führen zu steifen Gliedern, Konzentrationsverlust und sinkender Reaktionsfähigkeit. Das ständige Ausbalancieren des Motorrads im Stop-and-Go kostet Kraft und Konzentration – ein unterschätztes Sicherheitsrisiko. Motorradfahrer sind im stehenden Verkehr zudem den Abgasen der Autos schutzlos ausgeliefert. Für Mofa- und Fahrradfahrer ist das Vorbeifahren an stehenden Kolonnen innerorts bereits seit 1988 erlaubt (§ 5 Abs. 8 StVO). Motorradfahrer hingegen müssen im Stau ausharren, atmen Abgase ein und gefährden so Gesundheit und Konzentration. Unfallrisiko steigt durch das Durchfahren nicht Kritiker behaupten, das Durchfahren erhöhe das Unfallrisiko. Doch die Unfallzahlen der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) geben das nicht her. Laut Polizei NRW (Raum Köln, um 2009) gab es seit 2004 auf Autobahnen beim Überholen einer Kolonne durch motorisierte Zweiräder keine Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten. Die niedrigen Geschwindigkeiten beim Durchfahren minimieren das Verletzungsrisiko für alle Beteiligten. Pkw und Lkw schützen ihre Insassen, und weil das Aussteigen auf der Autobahn verboten ist, besteht auch für Fußgänger keine Gefahr durch vorbeifahrende Motorräder. Nachbarländer setzen auf Vernunft statt auf Verbote Ein Blick ins Ausland zeigt: Es geht auch anders. In Belgien dürfen motorisierte Zweiräder seit 2010 bei zwei Fahrspuren pro Richtung mit maximal 50 km/h – höchstens 20 km/h schneller als der stockende Verkehr – zwischen den Spuren am Stau vorbeifahren. Ab September 2026 wird dort sogar das Befahren der Rettungsgasse für Motorräder erlaubt. In Österreich ist das Durchschlängeln am stehenden Verkehr längst legal. In Frankreich dürfen Motorräder nach einem erfolgreichen Pilotprojekt seit 2025 auf zweispurigen Autobahnen am Stau vorbeifahren – die Benutzung der Rettungsgasse ist dort sogar vorgeschrieben, weil sich gezeigt hat, dass Rettungsfahrzeuge dadurch nicht behindert werden. Warum Deutschland an dieser Stelle weiterhin blockiert, bleibt unverständlich. Motorrad im Stau: Bas entfacht Debatte ums Durchfahren

Moin Malches, die sieht ja nun wirklich aus wie neu...👍 so muss man eine GRISO lieben und fahren dann bis bald mal... Wenn Du Zeit mit bringst, können wir gerne eine schöne Hunsrück Strecke fahren, oder wir treffen uns mal in Zell/Mosel. Gruß Holger

Hallo Uwe, der Kniewinkel ist tatsächlich etwas größer als bei der V 100, weil die Griso länger gebaut ist. Grundsätzlich liegt es aber daran, das ich durch Muskelaufbau im Bein, deutlich weniger Probleme habe und wenn es dann mal nach 1,5 Stunden etwas schmerzt, kann man ja mal einen Stopp einlegen. Gruß malches

Ich könnte jetzt ganz ohne Zitate, oder ellenlange Texte, oder hilflos schreiben … div. Erfahrungen zum Thema Trommelbremsen der 75/5 BJ 69 wiedergeben, aber ich werfe weiter die Würfel, was es werden könnte.

Hallo Malches, willkommen zurück im Forum und einen Gruß aus Eisenberg in der Pfalz. Wünsche Dir noch viel Spaß mit deiner Neuen / Alten ! Und vom Kniewinkel passt das jetzt ? Gruß Uwe

Die Halbnabentrommelbremsen verhindern das Blockieren besser als jedes moderne ABS!

Hallo Holger, an der Fahrt in den Süden arbeite ich schon… Hier ein paar Bilder meiner Neuen/Alten 🤩

Schickes Bike!! Willkommen bei uns.

Aber nur, weil Du mindesten 20m ABStand hältst.😜

.also wer will mit nem Moped schon drei Tage AB fahren? Berti

Moin Malches, freu mich auch für Dich 🥰 ja, der ZARD hat seine Zulässigkeit, habe auch immer die ZARD / TÜV Dokumente dabei. Der Druck ist selbst bei meiner 1100er sehr gut ... bist Du mal auf dem Weg nach Süden... immer gerne auf `nen Guzzi Kaffee und Klangprobe... Willkommen. Gruß Holger

Hallo Holger, danke für die nette Begrüßung. Bilder folgen noch. ich habe gesehen, dass Du den Zard Endschalldämpfer fährst. Da der Termi vielleicht bei der Rennleitung durch seine Lautstärke durchs Raster fällt, suche ich noch nach etwas leiseren Varianten, damit ich noch fahren kann, wenn sie den mal einkassieren. Hält der Zard die Grenzwerte ungefähr ein und ist der Punsch ähnlich wie beim Termi? Gruß Malches

Es gibt Seiten im Netz, da kann es einem nur grausen, wenn man den Quatsch liest, der da verbreitet wird! 🫢 Da hat meine olle Astore mit ihren Halbnabentrommelbremsen ein wesentlich wirksameres ABS als jede Griso 8V SE!

Moin Malches, Glückwunsch zur Rückkehr auf eine GRISO. wünsche Dir damit viel Fahrfreude und genieße, die Formschönheit einer GRISO, den Klang und durch den breiten Lenker die Fahrposition, behalte weiterhin das Grinsen 🥰 kenne ich gut und jedes mal, wenn ich meine GRISO raus hole und anlasse und fahre... beginnt die Leidenschaft und das Verlieben aufs Neue. Gruß Holger Ps.: und zeig uns...Deine Schönheit.

Hallo Guzzigemeinde, ich melde mich wieder zurück, nachdem ich einen radikalen Reset durchgeführt habe. die 2024 erworbene V 100 Mandello musste ich leider verkaufen, da ich zu der Zeit große Probleme mit meinem Knie hatte und der Kniewinkel einfach zu eng war. Um dann nicht mehr so sportlich, sondern entspannter zu sitzen, habe ich nochmal in fremden Gewässern gefischt und mir tatsächlich eine immer verachtete GS 1250 Adventure mit Vollausstattung gekauft. Nach einem Jahr auf der GS muss ich zugeben, dass diese Maschine eigentlich der Alleskönner unter den Motorrädern ist, der sicherlich nicht in jeder Disziplin den ersten Platz belegt, aber alles gut beherrscht und dem Fahrer ein sehr sicheres Gefühl gibt. Nach immer weniger werdenden Ausfahrten bin ich dann mal in mich gegangen und habe überlegt, warum dass denn so ist und ob meine Motorradzeit jetzt dem Ende zu geht. Am Ende bin ich zu der Erkenntnis gekommen, dass ich ein Motorrad fahre, das alles kann, ich aber gar nicht alles brauche und auch nicht nutze. Kurz entschlossen habe ich die GS zum Verkauf eingestellt und auch relativ schnell einen Anderen damit glücklich gemacht. Jetzt war die Frage, aufhören, oder nochmal schauen, was für mich passt. Unterstützt durch meine Frau habe ich nicht aufgegeben und einen ganz anderen Weg eingeschlagen, wie ich üblicherweise vorgegangen wäre, nämlich etwas Neueres gekauft wie das Bisherige. Ich habe überlegt, an welche Maschine ich in meiner Motorradvergangenheit zurückdenke, die ich nochmal gern fahren würde und da kam mir direkt nur eine mit einem Wahnsinns Charakter in den Sinn..... die Griso 1200 8v SE, die ich vor ungefähr 10 Jahren hatte und dann verkauft habe, weil mein Kumpel die Marke wechselte. Nach kurzer Überlegung wurde dann einfach mal geschaut, ob es noch interessante Angebote im Netz gab, die gepflegt waren. Ein Muss war für mich der Termignoni, den ich damals auch dran hatte. Schon beim Suchen war ich begeistert und dachte nur an meine damals so schöne Griso. Als ob es ein Zeichen gewesen wäre, bot auch noch der Guzzi Händler, bei dem ich damals die Griso gekauft hatte, eine Passende mit Termi an. Da ich ja diesmal alles gut überlegt machen wollte, hab ich dann mal telefonisch nachgefragt, wie sie so vom Zustand ist und ob man mal in der nächsten Woche eine Probefahrt machen könnte. Nach einer unruhigen Nacht bin ich dann am Folgetag mit meiner Frau hingefahren, und habe das mit einem Samstagausflug verbunden. Sie war vom Zustand gut, aber nicht so, wie meine erste Griso. Klar, sie hat ja auch schon 14 Jahre auf dem Buckel und 50000km. Ich hab es dann einfach gemacht und sie gekauft. Probefahrt hab ich keine gemacht, weil der Händler schon ein Guter ist. Am nächsten Wochenende kam dann die Abholung. Anmeldung dauerte ein paar Tage, in denen ich alles so auf Vordermann bringen konnte, dass sie so wie meine Erste da stand. 500 km sind seit dem dazugekommen und ich kann nur sagen, alles richtig gemacht. Keine unnötige Elektronik mehr, keine Koffer, Nase im Wind und ein Gefühl wie vor 10 Jahren. Ich bin vollkommen begeistert, weil mehr Motorrad brauche ich nicht, aber das was ich da habe, begeistert mich. Mein Kumpel der auch eine gleiche GS gefahren hat, hat es mir nachgemacht und eine damals gefahrene Ducati Diavel gekauft, die noch älter ist. Auch er kommt aus dem Grinsen nicht mehr raus. Soviel zu meinem Reset. Ich freue mich wieder hier und ein Guzzisti zu sein. Gruß Malches

Hallo

Hallo, ich war letzte Woche für ein paar Tage mit dem Guzzi Stammtisch in Mandello dabei bin ich auch mal unter aderem zum "Bolcone D'Italia" gefahren. Blick auf den Luganer See, nach Norden auf Lugano und nach Süden in Richtung Po Ebene. Hinter und neben dem roten Tor wird gearbeitet. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Eine kleine Hausrunde gedreht