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Dann ist diese Cali 1991 Erstzulassung vor 1989 gebaut worden und stand irgendwo bei einem Händler 2Jahre oder länger im Ausstellungsraum.

Hallo Basti, tja, ich denke, dass deine ersten beiden Zeilen das Ganze schon enorm passend zusammenfassen. Damit wäre eigentlich fast alles gesagt! 😂 Allerdings sollte es 2026 schon möglich sein, Motorräder mit möglichst wenig "Ärgerpotential" zu fertigen. Wenn man den von dir genannten V7 und V85 ihre Marotten bereits ausgetrieben hat, könnte man davon doch auch für die V100 lernen. Wasserkühlung hin oder her!

alles wie immer 👍 serienstreuung seit 1921😁 so gut wie jedes Modell hatte seine wehwechen. nur die verdrängt man über die Jahrzehnte und die mangelhaften maschinen sind schon lange zerlegt und in teilen verkauft oder jetzt mit guten teilen am laufen gehalten. auch die genannten v7 und v85 hatten ihre Marotten. Auf sowas muss man sich einlassen, wie in einer Beziehung😈 edit: so gut wie alle hersteller bauen scheiße und dürfen sie hinterher ausbaden. Auch oben genannte

Leider scheint es aber mehrere Luigis in Mandello zu geben. Zumindest wenn man so manchen "Gruselgeschichten" glauben mag. Da werden massenhaft die Bolzen der Kayaba-Federbeine falsch herum eingebaut oder auch mal ganz vergessen. Der Kardan läuft fröhlich ohne Fett oder andere Schmiermittel, weil diese einfach vergessen wurden. Auch Lenkkopflager laufen mal trocken aus der Fabrik. Passieren kann immer mal was, aber weder bei BMW und schon gar nicht bei den Japanern wird sowas in dieser Frequenz passieren. Dennoch träume ich immer noch von einer glücklichen Zeit mit meiner V100, sobald diese repariert wurde.

OK, ...auch auf die Gefahr hin, dass du jetzt mit dem Finger auf mich Nichtwissenden zeigst, aber wie unterscheidest du Klong und Schaltschlag???? Ich spreche als Nichttechniker davon, was ich höre und spüre, wenn ich den ersten Gang einlege. Das kenne ich von meiner V100, von der zur Probe gefahrenen aktuellen Stelvio und (weil auch da selbst immer wieder darauf eingegangen wird) von vielen YouTube Videos. Möglicherweise liegst du mit deiner Aussage ganz richtig und die aktuellen Getriebe der wassergekühlten Modelle sind wirklich stümperhaft konstruiert. Aber wenn das Ganze schon mal anders war (und ich zweifle nicht eine Sekunde an deiner Aussage), also Guzzi schon mal in der Lage war, funktionierende Getriebe ohne Hammerschlag beim Einlegen des ersten Gangs zu bauen, ...was ist dann aktuell los in Mandello????

Ich denke die V100 ab jetzt wird wohl auch funktionieren wenn Luigi in Mandello nicht wieder irgendwas im Motor vergessen hat oder kein Öl eingefüllt oder sonst was. Ich hab jetzt mit drei Guzzi Händler gesprochen und alle haben mir gesagt das sie mit derV100 sehr wenig Probleme haben... warum sollten die Lügen. Ich hatte halt Pech mit meiner Stelvio. Gruß Boris

Da ich selbst keine fahre, kann ich das nur von "außen" betrachten. Aber gerade die V7 und V85 Modelle gelten innerhalb der Guzzi-Modellreihe doch eigentlich als ausgereifteste und zuverlässigste Modelle. Die V85 gefällt mir ehrlich gesagt nicht besonders und die V7 ist mir zu nahe an meiner Enfield (OK, ein Vergleich hinkt an vielen Stellen). Aber Letztere war schon sehr weit oben auf meiner "Haben-wollen-Liste". Was die anderen von dir genannten Modelle angeht, kann ich mir gut vorstellen, dass diese sehr oft in erfahrener Schrauberhand sind und somit Vieles auch selbst erledigt wird. Wenn man von so manch durchaus nennenswerter Laufleistung auch bei diesen Modellen liest, haben die auch schon einiges geleistet.

Wo habt ihr diesen Unsinn her? Keine der Luftgekühlten Guzzis die ich fahre und auch probegefahren habe hat das gemacht...nicht eine und ich hab einige gefahren. Und es macht auch einen Unterschied ob es Klong macht oder einen Schaltschlag hat wie bei der V100. Sorry aber das hatte ich bisher an keinem anderen Motorrad. Das ist stümperhaft konstruiert und nix anderes.

nee...die stehen doch schon nach wenigen km 😇😂 Nein, da passt etwas überhaupt nicht mehr in Mandello... die V85TT wird seit 2019 gebaut... also gerade mal 3,5 Jahre länger... und in erheblich größeren Stückzahlen !!! als die Baureihe V100. Mit dieser Guzzi haben schon einige weit über 100.000km gefahren...ohne das der Motor auf musste... oder das es andere größere Mängel gab. im Guzzi Enduroforum nachzulesen... also eher viele KM pro Jahr, mehr als durchschnittliche V100. Die V 100 seit September 2022 ist in Produktion. Gruß Holger

Tja, ...da sagst du was Wahres. In den von dir genannten 4 Jahren wurde zwar immer wieder was geändert und verbessert (Getriebe, Kupplung usw.), aber man sollte doch davon ausgehen können, dass Guzzi auch mit der V100 ein zuverlässiges Fahrzeug auf die Räder stellen kann. Scheinbar gibt es ja auch eine große Zahl von V100, welche relativ problemlos ihre KM abspulen. Das wünsche ich auch jedem V100 Fahrer und natürlich grundsätzlich jedem Guzzi-Fahrer. Dass meine bereits am Auslieferungstag und nur zweistelliger KM-Leistung den Dienst mit Kupplungsschaden quittiert hat, ist trotzdem zum 🤮

Hallo Philipp, ja, da bin ich ganz bei dir. Was sich BMW alleine mit der neuen 1300er GS so alles erlaubt hat, würde bei manch anderer Marke das nahende Ende einläuten. Und ebenfalls richtig. Nachdem es den Klonk bei Guzzi schon ewig gibt, ohne dass dieser bisher wohl ernsthaft geschadet hat, gehört er zur unbedingten Serienausstattung! 😂😂

Nun das so viele V100 Fahrer von defekten berichten liegt wohl auch daran das diese Motorräder aktuell viel gefahren werden. Ist doch logisch das V7,V85 und V100 Modelle aktuell mehr kaputt gehen. Eine Griso oder Belagio,California, Daytona werden sicherlich deutlich weniger gefahren. Aber natürlich sind die Mängel nicht so toll. Gruß Boris

da will einer das große Geschäft machen... in Teilen weit über 9800 Euro 😇😂

Neukonstruktion??? seit September 2022 in Produktion !!! das sind jetzt knapp 4 Jahre !!!

Ja, anonyme Hereinplatzer bekommen die schnellsten Antworten

Hallo, weiss jemand Gewindedurchmesser und -steigung der Entlüftungsschrauben an den Bremssätteln für die V7 850 ab. Bj. 21? Leider habe ich in bisher keiner Ersatzteilliste diese Dimension gefunden und ich möchte beim demnächst anstehenden Ersatz der Bremsbeläge auf Entlüftungsventile von Stahlbus wechseln, die machen das entlüften deutlich einfacher. Grüsse ulo

Dieser interessante Bellagio-Umbau soll wohl geschlachtet werden, da sich kein Käufer findet. Da spezifische Teile für die Bellagio ja nicht all zu oft angeboten werden, dachte ich, ich teile die Info mal mit euch: oder vielleicht will sie ja auch einer im Ganzen kaufen, ist doch eigentlich zu schade für Ersatzteile... Moto Guzzi Bellagio Schlachtung Ersatzteile in Niedersachsen - Oldenburg | kleinanzeigen.de

der Klonk ist eine der besten Sachen an der Guzzi, ich hätte dafür Aufpreis gezahlt 😍

zum Thema Mängel einer Neukonstruktion dürften die Boxer-Fahrer ja selbst auch eine Menge beitragen können 😁 Hoffe Guzzi bekommt die Mängel an der V100 abgestellt. Es wäre doch schade, wenn diese tolle Neuentwicklung die alten Geschichten von unzuverlässigen Italienerinnen dauerhaft bestätigen sollte. Oder man trennt sich nach diesem kurzen Abenteuer wieder von den Wasserkochern und bleibt bei Luftgekühltem, wir werden sehen. Drücke euch jedenfalls die Daumen, dass eure V100 bald dauerhaft zuverlässig auf der Straße unterwegs sind.

Hallo Holger, was mich betrifft, wurde ich von der Boxer- und Vierzylinder-Fraktion im Vorfeld mit Engelszungen vor Moto Guzzi gewarnt. Da ich aber der Meinung war (und eigentlich immer noch bin), dass hier ein Unwissender den Mist anderer Unwissender weiterträgt, habe ich nicht darauf gehört. Dafür, es einen Fehler zu nennen, ist es aber (selbst mit meinen aktuell schlechten Erfahrungen) noch zu früh. Ich finde die V100 immer noch ein superschönes und charismatisches Motorrad und rede mir einfach selber ein, dass sowas wie bei mir halt mal passieren kann. Neben den Unkenrufen markenfremder "Fachleute" gibt es ja Gott sei Dank viele Guzzisti (wie dich), welche von den eigenen positiven Erfahrungen berichten, ...was hoffen lässt. Natürlich läuft eine mittlerweile gut ausgereifte Maschine wie die V85TT zuverlässiger als eine Neukonstruktion wie die V100. Ebenfalls Gutes von deinen anderen Motorrädern zu lesen freut mich sehr für dich und ich drücke beide Daumen, dass das auch so bleibt. Dennoch denke ich, dass auch bei einer Neukonstruktion sowas wie Kupplung, Getriebe und diverse Anbauteile nicht neu erfunden werden müssen, sondern in funktionierender Form ihren Dienst erledigen sollten. Bei der Mängelliste von Stefan (Sport1100) habe ich auch große Augen bekommen. Auch wenn es teils keine großen Dinge waren und er wohl auch selbst Hand anlegen kann, sehe ich es genau wie Du. Das darf so einfach nicht sein! Viele Grüße Uli

Hallo Boris, ich selber kenne tatsächlich keine Moto Guzzi OHNE Klonk beim ersten Gang. Natürlich bin ich als Guzzi-Neuling mit meinen Erfahrungen alles andere als ein Maßstab, aber jede Guzzi die ich mal probiert habe hatte das. OK.... zugegeben, das waren genau DREI. 😂😂 Eine aktuelle Stelvio, meine V100 und vor Jahren mal ne Griso. Da spricht jetzt nicht die große Erfahrung! Du hast Recht, warum kein Ersatzfahrzeug? Es wurde mir keines angeboten und ich habe es bisher versemmelt, danach zu fragen. Ich werde da mal nachhaken, fürchte aber, dass ich die Antwort schon kenne. Wieso das mit den Ersatzteilen soooo lange dauern soll, erschließt sich mir auch nicht. Möglicherweise ticken bei Moto Guzzi die Uhren etwas anders und man kann weder in einem deutschen Zentrallager (gibt es sowas?) noch in Mandello einfach mal schnell ins Regal greifen. Ist halt nicht Großserie, mit allen Vor- und Nachteilen. Die V85 kenne ich zu wenig, soll aber das ausgereifteste Guzzi-Modell sein. Was wohl sehr ähnlich auch für die V7 gelten mag. Dennoch sieht (und hört) man bei unzähligen Testberichten auch dieser Motorräder (OK, vieles ist auch Unsinn) immer wieder den "Klonk". Den auch in etwas abgeschwächter Form meine BMWs hatten. Na ja, auch wenn mein Start in die Guzzi-Welt nach ca. 60 KM bereits von einer Zwangspause mit unschönem Defekt unterbrochen wird, freue ich mich schon, wenn die V100 wieder da ist. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Viele Grüße Uli

Nur eben meinen Senf dazu geben, meine Cali3 Bj.91 hat keine CDI Zündung,, Gruß

Moto Guzzi Stelvio 2024 Europe · Motorrad Tourer ·19 Std. · Ich brauche Euch und Eure Unterstützung. Seit Monaten setze ich mich mit voller Überzeugung mit viel Zeit und auch privaten Auslagen für die Aufklärung der Gabel-Problematik an der Moto Guzzi Stelvio ein. Ich sammle und dokumentiere Eure Fälle und stehe im direkten Austausch mit Piaggio Deutschland und Italien. Unsere sachliche Arbeit zeigt bereits Wirkung – in einigen Fällen wurden Gabeln auch außerhalb der Garantie auf Kulanz ersetzt bzw. werden noch ersetzt. Der nächste Schritt ist jetzt entscheidend: Gemeinsam mit einem renommierten deutschen Materialprüfungsinstitut soll eine beschädigte Gabel untersucht werden. Ziel ist es, den vermuteten Konstruktions- oder Fertigungsmangel eindeutig nachzuweisen und unsere Forderungen mit belastbaren Fakten zu untermauern. Damit wir dieses Ziel erreichen, brauche ich jetzt Eure Hilfe, da ich dies nicht selbst stemmen kann und will. Wenn viele von uns mitmachen, können wir die Untersuchungen, Dokumentationen und – falls erforderlich – auch ein Gutachten gemeinsam finanzieren. Nur zur Information: 1 Tag Arbeit in einem freien Materialprüfungsinstitut kostet ca. 1800,-- € !!! Daher bitte ich Euch um eine freiwillige Kostenbeteiligung von 25 Euro. per PayPal an Freunde/Familie: UH1211@gmx.de oder per Überweisung an Ulrich Hofmann: DE81 6139 1410 0031 4760 23 Jeder Euro fließt ausschließlich in dieses Projekt. Sollte nach Abschluss aller Maßnahmen Geld übrig bleiben, wird der komplette Restbetrag an ein soziales Motorradprojekt gespendet ( z.B. die Johanniter Motorradstaffel) Ich habe keinerlei finanzielles Eigeninteresse ! Selbstverständlich informiere ich Euch transparent. Unser gemeinsames Ziel ist klar: Anerkennung des Mangels durch Moto Guzzi. Schriftliche Information aller Händler. Kostenfreier Austausch betroffener Gabeln – unabhängig vom Fahrzeugalter. Vielen Dank für Eure Unterstützung und Euer Vertrauen. Nur gemeinsam können wir mehr erreichen.

Moin, sorry, wenn ich alle diese Mängelliste der V100 ansehe...kann ich diesen Zustand nicht verstehen und finde es nicht entschuldbar. Ein Ersatzfahrzeug bis zur Fertigstellung sollte natürlich drin sein... Meine V85TT hat nur die fälligen Inspektionen gesehen, KEINERLEI Ausfall oder ein notwendiger Besuch beim Händler.... nichts selbst reparieren müssen. Selbst meine GRISO mit 30.000 km hat KEINE Reparatur bisher gehabt!!! nur Inspektionen. Mein Guzzi California Classic Gespann hat nun knapp 65.000 km; nur Inspektionen...trotz Gespannbetrieb; meine alte California II wird nun erstmals etwas außerplan bekommen: bei 52.000 km und einem Alter von 43 Jahren ein Kupplungsausrücklager. Bei all meinen Guzzi`s, auch den vielen davor musste ich auch niemals ein Lenkkopflager tauschen... Gruß Holger

Moin Warum dauert das lange mit Ersatzteilen? Das ist Blödsinn. Warum hast du kein Ersatzfahrzeug bekommen das wirkt wahre Wunder bei der Reparaturdauer. Und das Klonk beim einlegen erster Gang gehört ganz sicher nicht zu Guzzi. Meine V85,V7 oder alle Griso und Stelvio 1200 die ich Probe gefahren habe hatten das so nicht. Egal kann man mit Leben. Gruß Boris