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Für solch individualisierten Maschinen muss erstmal ein Käufer gefunden werden. Und dann muss einem noch der Umbau gefallen. Ich wüsste mit solch einem Chopper-Tracker- Bonanza Moped nichts anzufangen.

Hallo Holger, auch wenn das mein Vertrauen zu Moto Guzzi jetzt nicht mit großem Schwung nach vorne treibt, finde ich es dennoch sehr interessant, einen kleinen Einblick in die aktuelle Situation in Mandello zu bekommen. Vielen Dank dafür! Leider reicht mein Italienisch nur, um dort (touristisch) so über die Runden zu kommen, nach dem Weg zu fragen, Essen zu bestellen und sehr rudimentären Small-Talk. Für einen Plausch oder sogar für konkrete Fragen an Guzzi-Personal reicht es leider überhaupt nicht! 🤔 Dass Moto Guzzi schon seit Jahren am Tropf des Mutterkonzerns Piaggio hängt, ist kein Geheimnis. Aber dass dieser wieder Mittel für z.B. eine Neuentwicklung (OK, 2022) zur Verfügung stellt und Guzzi wohl am Leben erhalten will, auch. Gruß Ulrich

Ja natürlich. Die ist ja auch geil. Aber die wollen immer 11500 für eine 1200er letzte Serie und irgendwann sind sie halt bei 8500€ 😇

ja, wobei eine GRISO erheblich schneller verkauft ist und im Preis immer eindeutig höher als eine Bellagio liegt

Sehe ich auch so. Die ist auch schon ewig inseriert. Die sollte zuletzt auch deutlich unter 6000€ kosten und wurde ja auch nicht verkauft. Ist wie bei der Griso auch. Die haben alle Mondpreise... Gruß Boris

Guzzi muss man halt wollen. Meine V85 fahre ich jetzt 26000km und macht richtig Spaß. Meine V7 hab ich 11000km gefahren da war nur der Start Knopf und sonst nix. Die Mandello hatte ich ja nur zwei Wochen und 2500km ohne Probleme. Und die Stelvio hat nach 50km einen neuen Motor und Getriebe bekommen und läuft jetzt 1800km völlig unauffällig. Ich hatte schon viele Motorräder aber die Guzzis gefallen mir einfach am besten und machen richtig Laune. Ist aber schon besser wenn man mehrere Guzzis hat😅 Gruß Boris

was los ist in Mandello? nur noch sehr wenige fest angestellte Mitarbeiter; rund 120-130 dazu kommen rund 150 Personen mit Zeitarbeitsverträgen die Moral ist durch den massiven Personalabbau der letzten Jahre nicht mehr top... die "eigene" Firma ging verloren... Entscheidungen und Planungen werden nur noch bei Piaggio gemacht... die auch weit genug fern bleiben dazu kamen Produktionsauslagerung der V85TT in ein Aprilia Werk, wo es zu wenig Auslastung mit Aprilia gab Wer mehr wissen und hören und fühlen möchte: fahr nach Mandello im September; ich habe einige, gute, alte Verbindungen zu ehemaligen Mitarbeitern und Insidern...kenne da einiges. Fahre seit 1972 Moto Guzzi und Mandello ist meine 2.Heimat. Gruß Holger

nein, auch die 6000 Euro sind eindeutig zu viel...ist ja nichts dran...an der Serie... 4500 wären max. ok

auf Videos vielleicht nicht ganz einfach rüberzubringen aber was ich mit Klonk meine (und das hatte bisher jede Guzzi die ich gehört habe) ist das hier bei Sekunde 9: oder das hier bei Sekunde 16:

ja ich wollte den Auspuff haben und habe ihm geschrieben aber bei 100€ unter aktuellem Neupreis kann ich ihn mir auch selbst beim Händler bestellen mit Garantie Dagegen ist der Preis für das ganze Mopped von rund 6.000€ noch vertretbar

Dafür darf er ja das Teil auseinander rupfen.

Dann ist diese Cali 1991 Erstzulassung vor 1989 gebaut worden und stand irgendwo bei einem Händler 2Jahre oder länger im Ausstellungsraum.

Hallo Basti, tja, ich denke, dass deine ersten beiden Zeilen das Ganze schon enorm passend zusammenfassen. Damit wäre eigentlich fast alles gesagt! 😂 Allerdings sollte es 2026 schon möglich sein, Motorräder mit möglichst wenig "Ärgerpotential" zu fertigen. Wenn man den von dir genannten V7 und V85 ihre Marotten bereits ausgetrieben hat, könnte man davon doch auch für die V100 lernen. Wasserkühlung hin oder her!

alles wie immer 👍 serienstreuung seit 1921😁 so gut wie jedes Modell hatte seine wehwechen. nur die verdrängt man über die Jahrzehnte und die mangelhaften maschinen sind schon lange zerlegt und in teilen verkauft oder jetzt mit guten teilen am laufen gehalten. auch die genannten v7 und v85 hatten ihre Marotten. Auf sowas muss man sich einlassen, wie in einer Beziehung😈 edit: so gut wie alle hersteller bauen scheiße und dürfen sie hinterher ausbaden. Auch oben genannte

Leider scheint es aber mehrere Luigis in Mandello zu geben. Zumindest wenn man so manchen "Gruselgeschichten" glauben mag. Da werden massenhaft die Bolzen der Kayaba-Federbeine falsch herum eingebaut oder auch mal ganz vergessen. Der Kardan läuft fröhlich ohne Fett oder andere Schmiermittel, weil diese einfach vergessen wurden. Auch Lenkkopflager laufen mal trocken aus der Fabrik. Passieren kann immer mal was, aber weder bei BMW und schon gar nicht bei den Japanern wird sowas in dieser Frequenz passieren. Dennoch träume ich immer noch von einer glücklichen Zeit mit meiner V100, sobald diese repariert wurde.

OK, ...auch auf die Gefahr hin, dass du jetzt mit dem Finger auf mich Nichtwissenden zeigst, aber wie unterscheidest du Klong und Schaltschlag???? Ich spreche als Nichttechniker davon, was ich höre und spüre, wenn ich den ersten Gang einlege. Das kenne ich von meiner V100, von der zur Probe gefahrenen aktuellen Stelvio und (weil auch da selbst immer wieder darauf eingegangen wird) von vielen YouTube Videos. Möglicherweise liegst du mit deiner Aussage ganz richtig und die aktuellen Getriebe der wassergekühlten Modelle sind wirklich stümperhaft konstruiert. Aber wenn das Ganze schon mal anders war (und ich zweifle nicht eine Sekunde an deiner Aussage), also Guzzi schon mal in der Lage war, funktionierende Getriebe ohne Hammerschlag beim Einlegen des ersten Gangs zu bauen, ...was ist dann aktuell los in Mandello????

Ich denke die V100 ab jetzt wird wohl auch funktionieren wenn Luigi in Mandello nicht wieder irgendwas im Motor vergessen hat oder kein Öl eingefüllt oder sonst was. Ich hab jetzt mit drei Guzzi Händler gesprochen und alle haben mir gesagt das sie mit derV100 sehr wenig Probleme haben... warum sollten die Lügen. Ich hatte halt Pech mit meiner Stelvio. Gruß Boris

Da ich selbst keine fahre, kann ich das nur von "außen" betrachten. Aber gerade die V7 und V85 Modelle gelten innerhalb der Guzzi-Modellreihe doch eigentlich als ausgereifteste und zuverlässigste Modelle. Die V85 gefällt mir ehrlich gesagt nicht besonders und die V7 ist mir zu nahe an meiner Enfield (OK, ein Vergleich hinkt an vielen Stellen). Aber Letztere war schon sehr weit oben auf meiner "Haben-wollen-Liste". Was die anderen von dir genannten Modelle angeht, kann ich mir gut vorstellen, dass diese sehr oft in erfahrener Schrauberhand sind und somit Vieles auch selbst erledigt wird. Wenn man von so manch durchaus nennenswerter Laufleistung auch bei diesen Modellen liest, haben die auch schon einiges geleistet.

Wo habt ihr diesen Unsinn her? Keine der Luftgekühlten Guzzis die ich fahre und auch probegefahren habe hat das gemacht...nicht eine und ich hab einige gefahren. Und es macht auch einen Unterschied ob es Klong macht oder einen Schaltschlag hat wie bei der V100. Sorry aber das hatte ich bisher an keinem anderen Motorrad. Das ist stümperhaft konstruiert und nix anderes.

nee...die stehen doch schon nach wenigen km 😇😂 Nein, da passt etwas überhaupt nicht mehr in Mandello... die V85TT wird seit 2019 gebaut... also gerade mal 3,5 Jahre länger... und in erheblich größeren Stückzahlen !!! als die Baureihe V100. Mit dieser Guzzi haben schon einige weit über 100.000km gefahren...ohne das der Motor auf musste... oder das es andere größere Mängel gab. im Guzzi Enduroforum nachzulesen... also eher viele KM pro Jahr, mehr als durchschnittliche V100. Die V 100 seit September 2022 ist in Produktion. Gruß Holger

Tja, ...da sagst du was Wahres. In den von dir genannten 4 Jahren wurde zwar immer wieder was geändert und verbessert (Getriebe, Kupplung usw.), aber man sollte doch davon ausgehen können, dass Guzzi auch mit der V100 ein zuverlässiges Fahrzeug auf die Räder stellen kann. Scheinbar gibt es ja auch eine große Zahl von V100, welche relativ problemlos ihre KM abspulen. Das wünsche ich auch jedem V100 Fahrer und natürlich grundsätzlich jedem Guzzi-Fahrer. Dass meine bereits am Auslieferungstag und nur zweistelliger KM-Leistung den Dienst mit Kupplungsschaden quittiert hat, ist trotzdem zum 🤮

Hallo Philipp, ja, da bin ich ganz bei dir. Was sich BMW alleine mit der neuen 1300er GS so alles erlaubt hat, würde bei manch anderer Marke das nahende Ende einläuten. Und ebenfalls richtig. Nachdem es den Klonk bei Guzzi schon ewig gibt, ohne dass dieser bisher wohl ernsthaft geschadet hat, gehört er zur unbedingten Serienausstattung! 😂😂

Nun das so viele V100 Fahrer von defekten berichten liegt wohl auch daran das diese Motorräder aktuell viel gefahren werden. Ist doch logisch das V7,V85 und V100 Modelle aktuell mehr kaputt gehen. Eine Griso oder Belagio,California, Daytona werden sicherlich deutlich weniger gefahren. Aber natürlich sind die Mängel nicht so toll. Gruß Boris

da will einer das große Geschäft machen... in Teilen weit über 9800 Euro 😇😂