luiskohl Posted 10 hours ago Share Posted 10 hours ago Hallo zusammen, ich hoffe, ihr könnt mir und meinem Vater weiterhelfen – bei uns steht Anfang September eine Tour nach Mandello an und das Ganze hängt gerade an der Kupplung/Kuppplungsdruckstange o.ä. Das Problem Wir haben die Maschine vor ein paar Monaten gekauft gekauft. Schon nach den ersten 100 km kam auf dass man das Gefühl hatte, die Kupplung greift nicht ordentlich. Nach kurzer Fahrtzeit ist sie dann wieder super gelaufen. Mir ist dann aufgefallen, dass der Kuppplungsausrückhebel nicht richtig eingestellt war, weil er im eingekuppelten Zustand gar kein Spiel hatte und auf Zug war. Nach dem Einstellen lief sie ca. 500km tadelos. Jetzt ist das Problem wieder aufgetreten, obwohl die Kontermutter noch angezogen war. Die Einstellschraube ist nun auch auf Anschlag und lässt sich nicht weiter herausdrehen. Trotzdem ist der Hebel komplett auf Spannung. Kann mir jemand sagen, ob es normal ist, dass das Lager so weit aus dem Gehäuse ragt? Bei meiner Le Mans III ist das irgendwie nicht so. Kann man die Druckstange und etc. ohne Ausbau vom Getriebe machen? Seit dem letzten Ausfall ist zusätzlich ein neues Kratz-/Schleifgeräusch aufgetreten, das beim Abstellen des Motors zu hören ist. Es klingt metallisch kratzend und war vorher nicht da. Falls jemand Anhaltspunkte oder Ideen hat, würde ich mich sehr freuen. IMG_0345.heicIMG_0349.heic Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted 8 hours ago Share Posted 8 hours ago Hallo das hört sich sehr nach Kupplung/Ausrücklager an nicht das innen was bereits locker ist und sich wo einarbeitet. da würd ich zeitnah handeln oder eine alternative zum Fahren suchen für Mandelo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.