Ltd351w Posted May 22 Share Posted May 22 Heute morgen geschah es...meine Frau fährt vor mir und bleibt unvermittelt liegen. Motor einfach ausgegangen. Kein erkennbarer Grund, Bremsleuchten und Scheinwerfer funktionieren wie gewohnt, ob die Tachoanzeige betroffen war, kann nicht mehr gesagt werden. Nach Abziehen des Zündschlüssels und erneutem Einschalten der Zündung, kein Geräusch der Benzinpumpe, keine Funktion am Starter, Display und alles andere aber völlig normal. Also erstmal alle Sicherungen kontrolliert, nix zu finden, Killschalter mehrere Male bewegt, beim Einschalten der Zündung läuft die Pumpe wieder, Startversuch, läuft ein Paar Sekunden, dann wieder aus. Nochmal Zündung Aus/An, völlig normal gestartet. Keine Auffälligkeiten mehr. Heute Nachmittag dann der Versuch das zu provozieren, also während der Fahrt am Killschalter gewackelt, kein offensichtlicher Wackelkontakt. An der Garage dann an allen Steckverbindern gezuppelt, nix zu machen, läuft wie sie soll. Neigungssensor? (hat die 850'er einen?) Da wir in einer Woche Richtung Alpen aufbrechen wollen hätte ich eigentlich lieber was gefunden, so bleibt eine gewisse Unsicherheit. Ach ja, alle Batteriekontakte fest, Spannung bei laufendem Motor 14,3 - 14,5, also auch hier alles im grünen Bereich. Jemand ne Idee? Grüße Frank😎 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tedrei Posted May 22 Share Posted May 22 Seitenständerschalter… Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted May 22 Share Posted May 22 würde auch auf Steckkontakt tippen. Pumpenstecker fest? Seitenständer ? Zündschloßstecker? zur not mal wo hin uns Fehlerspeicher abfragen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ltd351w Posted May 22 Author Share Posted May 22 Seitenständerschalter kann ausgeschlossen werden, da Moped in Neutral auch keine Reaktion gezeigt hat. Und dann mit Ständer gestartet wurde. Werde morgen weiter suchen. Da der Anlasser auch gar nicht reagiert hat ist der Pumpenstecker meiner Meinung nach nicht verantwortlich. Zündschloss wird als erstes morgen begutachtet... Danke bis hierhin und ich berichte weiter. Grüße Frank 😎 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted May 23 Share Posted May 23 es ist zumindest schön zu lesen, dass auf diverse Sachen beim probieren geachtet wurde und diese bereits ausgeschlossen werden können. dann hoffe ich auf erfolgreiches Gelingen! nicht dass der Urlaub versaut wird. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted May 23 Share Posted May 23 Hallo, es kann evtl. auch am fehlenden Sprit liegen. Zuerst würde ich mal Fehler auslesen (lassen). Normalerweise gibts dazu auch ein Menue im Tacho. G Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ltd351w Posted May 24 Author Share Posted May 24 Beim Suchen gestern natürlich nix gefunden. Heute eine schöne Tour in die Eifel gefahren. 215 km, etwas zu warm für meinen Geschmack, aber sehr schön. Was soll ich sagen, läuft, als ob nix gewesen wäre. Ich werd mir jetzt mal GuzziDiag besorgen und mich da einarbeiten. Das wird aber erst nach dem Urlaub passieren. Bis dahin ist noch genug vorzubereiten. Gegen meine erste Vermutung, dass der Killswitch einen leichten Wackler hatte, spricht, dass die Pumpe auch mit Killswitch läuft. Aktuell ist der Fehler also nicht reproduzierbar und nicht nachvollziehbar. Vllt bin ich nach dem Auslesen ja schlauer. Noch kurz zu dem Hinweis bzgl kein Sprit: Grundsätzlich möglich, aber beim Zündung einschalten lief die Pumpe nicht! Ja, keine Pumpe kein Sprit...aber warum lief die nicht. Ich tendiere zu einem Wackler in einem Steckkontakt. Zur Fehlersuche natürlich bestens...😒 Also einfach fahren und auf gutes Wetter hoffen. Grüße Frank 😎 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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