Motobeck Posted February 14 Share Posted February 14 Die schwarze Farbbeschichtung des Lichtmaschinendeckels löst sich bei meiner Guzzi ab. Das stört mich! Nun möchte ich den Deckel richtig professionell in guter Qualität Pulverbeschichten lassen. Dazu muss das Teil ja nun einmal demontiert werden. Ich finde nirgends eine Anleitung - dürfte aber kein Hexenwerk sein. Hat das schon einmal jemand gemacht und kann die Arbeitsschritte kurz beschreiben ?! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yappa Posted February 15 Share Posted February 15 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yappa Posted February 15 Share Posted February 15 (edited) Vieleicht kann mans lesen und hilft Edited February 15 by Yappa 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yappa Posted February 15 Share Posted February 15 Was mir noch einfällt, wir haben bei den Harleys bei solchen Problemen immer mit Shrink Lack nachlackiert. Wird danach im Ofen bei ca. 110°C eingebrannt . Hält sehr gut und ist Hitzebeständig. Vorher die Teile Glasperlengestrahlt damit alter Lack ,der locker ist , entfernt wird. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Motobeck Posted February 16 Author Share Posted February 16 Danke für die bebilderte Anleitung! Am Schlss hast du irgendwelche Hinweise für den Einsatz eine speziellen Kupplungswerkzeugs. Das habe ich ncht verstanden. Eigentlich hat man dort ja gar nichts zu tun, wenn man die Kurbelwelle in ihrer Stellung beläst. Aber man muss den Rotor vom Deckel trennen und dazu die drei Schrauben des Rotors und die Kabelfixierung lösen. Zusätzlich ein paar Tipps, falls noch jemand ans Wek gehen will: Motorschutz und Vorderkotflügel abbauen - die stören ansonsten sehr! Auffangwanne für ablaufendes Öl nach Abheben des Stirndeckels bereitstellen. Ich habe den Deckel für eine Keramikbeschichtung eingeschickt www.schichtwerk.info (page momentan nicht erreichbar - Relaunch!). Schwarz, Adler rot, und rote Umrandung mit einer gelben Linie. Stelle ein Foto ein, wenn das Teilzurücjk kommt! m Keramikb und dazu drei Schrauben st. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Motobeck Posted 23 hours ago Author Share Posted 23 hours ago Endlich, nach 4 Wochen (!), ist der Stirndeckel fertig beschichtet zurück gekommen. Das Ergebnis gefällt mir! Allerdings ist die Schrauberei ganz schön filigran, überall kaum Platz für die Finder und die Augen. Na ja, nun soll er ja auch etliche Jahre ohne Dempontage an seinem Platz bleiben. Hier ein paar Ansichten: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Motobeck Posted 23 hours ago Author Share Posted 23 hours ago 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzi-Matze Posted 22 hours ago Share Posted 22 hours ago http://mgc-deutschland.de/wp-content/uploads/2024/11/v85_tt.pdf 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
D.a.n.i.e.l Posted 5 hours ago Share Posted 5 hours ago Servus Motobeck, darf ich fragen wie du den Entlüftungsschlauch abgezogen und wieder eingebaut hast? Bei meiner E5 ist da eine verpresste Schelle auf dem Entlüfteranschluss, und ich weiss nicht wie ich die ohne Zerstörung ab-oder aufbekomme (oder den Schlauch mitsamt Schelle abgezogen bekomme)..wie du schreibst ist da ja kaum Platz. Ich frage weil ja bei mir die Feder vom Steuerkettenspanner gebrochen ist und ich Ersatz hier liegen habe, aber den Ausbau des Deckels jetzt 2x abgebrochen habe, bevor ich mehr kaputt mache.. Danke für jeden Hinweis und Tip zum Ausbau des Deckels! Schöne Grüsse, Daniel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Motobeck Posted 1 hour ago Author Share Posted 1 hour ago Ich habe erst die Schelle und dann den Schlauch nach oben geschoben. Die Schelle lässt sich erstaunlicherweise über den Wulst schieben. Bei der Montage habe ich dann die Schelle wieder in richtiger Position auf den Schlauch gesetzt und konnte den Schlauch mit der Schelle wieder auf den Ansatz schieben - über den Wulst - und alles ohne die Schelle zu beschädigen. Ich dachte erst die Schelle durch eine "normale" passende Schlauchschelle zu ersetzen. Die hatte aber gar nicht genug Platz, um zwischen Deckel und Schlauchansatz geführt zu werden. Insgesamt ist die Montage kein Wunderwerk aber am besten hat man filigrane Finger und keine germanischen Pranken. Überall wenig Platz und schlechte Sicht - fand es durchaus anstrengend! Viel Erfolg!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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