Motobeck

Irgendwie gibt es in diesem Thread ja schon sehr begründete Sorgen, ob es auf Dauer mit einem derart ausgedünnten Vertragshändlernetz noch ratsam ist, Guzzi zu fahren. Da wird über Piaggio geklagt und es werden echt krasse Beispiele miesester/fehlender Kundenfreundlichkeit bei Garantie- und Gewährleistungsfällen beschrieben. Gemeinsam ist all diesen Fällen, dass einzelne vor diesen Piaggio-Türstehern völlig hilflos abprallen. Wahrscheinlich liest hier ja auch irgendwer von MG bzw. Piaggio mit..... und es kann ihnen am Arsch vorbeigehen, weil es troztz allem Fans dieser Marke gibt. Was aber, wenn wir die einzelnen nicht mehr allein lassen? Warum verbinden wir den Ausflug in 2027 nach Mandello nicht mit einer kreativen Idee? Kann man doch übers Forum organisieren, dass man sich trifft und mal sehr laut, lustig oder sonstwie aufsehenerregend auf diese abwegigen Management-Ideen der Piaggio Schlipsträger aufmerksam macht?! Stell dir vor du fährst Moto-Guzzi und niemand macht mehr den Service!? Wenn dann auch noch der Tourenfahrer erneut darüber berichtet..... Scheinbar haben MG-Fahrer in anderen europäischen Ländern ja die gleichen Sorgen. Noch wäre ausreichend Zeit, sich zu vernetzen und vor dem neuen Werk ein starkes Zeichen zu setzen!

Ich bin noch eine Rückmeldung schiuuldig! Also MichaW und Petronius haben richtig getippt: der Kupplungsschalter!! Nachdem beim MG Vertragshändler die ganze Elektronik durchgecheckt und Updates aufgespielt worden waren klappte es mit der Ganganzeige immer noch nicht. Der Kupplungsschalter hat zwar geklickt, wenn man ihn bei gezogener Kupplung hereingedrückt hat - aber trotzdem! Habe schließlich die Hebelarmatur abgeschraubt, dann den Kupplungsschalter von der Armatur gelöst. Scheinbar war die Kunststoffkappe über dem Metallnippelö eingerissen. Die habe ich dann ganz entfernt, alles wieder montiert und siehe da - oh Wunder..... das Display zeigt wieder an, welcher Gang gerade Arbeit leistet! Ich hoffe es hält an! Wenn nicht, sag ich wieder Bescheid!

Ich habe soeben meine V85TT wegen Elektronikproblemen zu Bergel gebracht! Nächstes Jahr wäre er 50 Jahre Guzzi-Händler.... wenn, ja wenn Piaggio nur in irgendeiner Weise Respekt vor dieser langjährigen Verbindung, der Fachexpertise und der Guzzi-Kundschaft hätte! Dieses Elektronik-Problem lässt sich nur von einer Fachwerkstatt beheben, die das original Piaggio-Auslesegerät hat. Als ich einen Termin vereinbaren wollte, war der AB dran - eine Woche (verdienter!) Urlaub. Also beim anderen, sogar offiziellen Moto-Guzzi Händler in Bremerehaven angerufen. "Was hat deine Maschine denn schon gelaufen?" fast 40Tkm! "Das ist ja für ne Guzzi schon ziemlich viel, dann ist die ja ohnehin bald fertig!" Auf meine Widerworte die ergänzende Erläuterung "dieser Aprilia-Schrott braucht doch teilweise schon nach 20 Tkm nen neuen Motor"! Ich frage, ob man mir vielleicht eine nadere Guzzi mit weniger Elektronik empfehlen könne, die vielleicht robuster sei. "Wenn du was Zuverlässiges haben willst, musst du am besten eine japanische Maschine kaufen! Guzzi ist vielleicht mehr Emotion, aber von der qualität....!" Das ist nun also der offizielle Moto-Guzzi Vertragshändler!!!! Na dann gute Nacht du schlaues Piaggio-Management! Hab meine 85 TT also eine Woche länger stehen lassen und zu Bergel gebracht..... statt zum Kawasaki-Händler mit Piaggio-Anhängsel! ...aber es macht mir schon Sorgen. Wenn ich auf solche Vertragswerkstätten in Zukunft angewiesen sein sollte, vielleicht doch Japan oder die Marke mit den drei Buchstaben????

Danke für deine Hinweise und das Foto, Petronius! Aber, leider, leider.... der Kupplungssensor funktioniert mechanisch einwandfrei. Dort war auch kein Schmutz, der sich dort beim Wegrutschen festgestzt hätte. Ich melde mich, wie es weitergeht!

Batterie abgeklemmt - leider kein Erfolg! Cruise Control ist widerborstig, arbeitet auch nicht mehr! Die grüne Kontrollleuchte dafür blinkt aber es lässt sich kein Tempo fixieren - blinkt weiter vor sich hin! Da muss dann wohl das Guzzi-Diagnoseprogramm ans Werk. Blöd!

Moin liebe Experten ! Gestern ist mir bei der Abfahrt vom Campingplatz auf dem unerwartet schmierigen Untergrund auf dem Rasen meine V85TT unterm Hintern weggerutscht. Eigentlich dachte ich, alles gut gegangen... ABER: seitdem funktioniert die Ganganzeige nicht mehr - zum Glück erscheint "N"allerdings noch beim Leerlauf auf dem Display. Am Schalthebel finde ich kein Kabel oder Schalter. Hat irgendwer eine Idee, wo man den Defekt suchen muss und beheben kann? Vielen Dank im Voraus für gute Tipps!

Ich hab es gestern ausprobiert und hatte nur die linke Hand am Lenker (was aber fahrtechnisch nicht gerade optimal ist)! Tatsächlich hält der Tempomat dann seine Funktion stabiler ein, springt aber auch bei Erschütterungen heraus. Andererseits ist es mir nicht gelungen, die rechte Hand so "stabil" am Griff zu verankern, dass das eingestellte Tempo beibehalten wurde. Es bleibt am Ende nur die Hoffnung, dass mit dem Sondervermögen die Straßen wieder auf ein Niveau wie in Italien hergestellt werden 🙂 😀!!!! Konnten die in Mandello ja nicht ahnen, dass es in D schon Gründe gibt, eine "Tutto Terreno" zu fahren! 🙃

Meine V 85 TT (bj. 2020) hat ja über Cruise Control einen Tempomaten. Bei meiner Maschine kann man den Tempomaten leider auf einer Straße, auf der man auch mal über eine Unebenheit fährt, selbst auf der Autobahn, vergessen. Ein Imüuls an der Vorderradgabel und schon geht die Einstellung verloren. Ist das so normal oder nur bei meiner V 85 TT der Fall? Kann man das irgendwie stabilisieren?

Ich habe Schlauch und Schelle nacheinander mit einem großen Schraubenzieher von dem Entlüfteranschluss heruntergeschoben. Zur Montage habe ich Schlauch mit Schelle mit den Fingern und einer gewinkelten Zange wieder relativ leicht auf den Anschluss bringen können. Wie ist es denn zum Bruch des Steuerkettenspanners gekommen? Hört man es dann unter dem Lima-Deckel rasseln oder was pasiert da? Michael

Ich habe erst die Schelle und dann den Schlauch nach oben geschoben. Die Schelle lässt sich erstaunlicherweise über den Wulst schieben. Bei der Montage habe ich dann die Schelle wieder in richtiger Position auf den Schlauch gesetzt und konnte den Schlauch mit der Schelle wieder auf den Ansatz schieben - über den Wulst - und alles ohne die Schelle zu beschädigen. Ich dachte erst die Schelle durch eine "normale" passende Schlauchschelle zu ersetzen. Die hatte aber gar nicht genug Platz, um zwischen Deckel und Schlauchansatz geführt zu werden. Insgesamt ist die Montage kein Wunderwerk aber am besten hat man filigrane Finger und keine germanischen Pranken. Überall wenig Platz und schlechte Sicht - fand es durchaus anstrengend! Viel Erfolg!!

Endlich, nach 4 Wochen (!), ist der Stirndeckel fertig beschichtet zurück gekommen. Das Ergebnis gefällt mir! Allerdings ist die Schrauberei ganz schön filigran, überall kaum Platz für die Finder und die Augen. Na ja, nun soll er ja auch etliche Jahre ohne Dempontage an seinem Platz bleiben. Hier ein paar Ansichten:

Viele Grüße aus dem benachbarten Worpswede und herzlich willkommen. Vielleicht fahren wir uns ja mal über den Weg, deine Breva und meine V 855 TT!

Danke für die bebilderte Anleitung! Am Schlss hast du irgendwelche Hinweise für den Einsatz eine speziellen Kupplungswerkzeugs. Das habe ich ncht verstanden. Eigentlich hat man dort ja gar nichts zu tun, wenn man die Kurbelwelle in ihrer Stellung beläst. Aber man muss den Rotor vom Deckel trennen und dazu die drei Schrauben des Rotors und die Kabelfixierung lösen. Zusätzlich ein paar Tipps, falls noch jemand ans Wek gehen will: Motorschutz und Vorderkotflügel abbauen - die stören ansonsten sehr! Auffangwanne für ablaufendes Öl nach Abheben des Stirndeckels bereitstellen. Ich habe den Deckel für eine Keramikbeschichtung eingeschickt www.schichtwerk.info (page momentan nicht erreichbar - Relaunch!). Schwarz, Adler rot, und rote Umrandung mit einer gelben Linie. Stelle ein Foto ein, wenn das Teilzurücjk kommt! m Keramikb und dazu drei Schrauben st.

Die schwarze Farbbeschichtung des Lichtmaschinendeckels löst sich bei meiner Guzzi ab. Das stört mich! Nun möchte ich den Deckel richtig professionell in guter Qualität Pulverbeschichten lassen. Dazu muss das Teil ja nun einmal demontiert werden. Ich finde nirgends eine Anleitung - dürfte aber kein Hexenwerk sein. Hat das schon einmal jemand gemacht und kann die Arbeitsschritte kurz beschreiben ?!

Moin ich komme aus Worpswede (ca 25 km östlich von Bremen) und habe mir im Sommer eine gebrauchte V 85 TT (EZ 2020) gekauft. Das Teil macht richtig Spaß, liegt toll in Kurven, hat Sound ohne Lärm zu machen und hat souveräne Power - zumindest reicht die (für mich) völlig aus. Habe mir mit 17 Jahren (vor 52 Jahren !) eine 250er BW R25/3 vom Schrott geholt, die dann pünktlich zum Führerschein fahrbereit war. Mit dem Eisenhaufen war ich unter anderem auf der Isle of Man und bin damit mit Geduld weit herum gekommen. Als Selbständiger hat ich in meiner beruflichen Lebensphase neben der Familie wenig Zeit zum Biken und dafür war dieser robuste Oldtimer immer super. Der konnte 10 Monate gestanden haben und ist trotzdem nach dem zweiten Kickstarter-Tritt angesprungen. Im Ruhestand kam erst eine BMW F 650 GS - wieder ein Eintopf - bis mir der V 85 - Wunsch keine Ruhe mehr gelassen hat. Die Guzzi ist eine "Reise"-Enduro und als solche soll sie neben kleineren Ausflügen auch eingesetzt werden. Vielleicht im September nach Mandello ? Ich liebe es, wenn ich meine Maschine auch technisch verstehe und Vieles selbst daran schrauben kann. Ich hoffe, dass ich da im Forum auch gute Tipps finden oder bekommen kann! Vielleicht sieht man sich bei irgendwelchen Gelegenheiten! Michael