MOTO GUZZI muss in Mandello bleiben.... AKTUELLE PROTESTE in Mandello.... Piaggio kann man doch nicht trauen

[holger333]

Moin cbk,

DU hast mit Deinen Vergleichen absolut recht.

Deine Fragen bleiben ja bei den langfristigen Perspektiven; völlig zu Recht.

 

Was ICH aber auch aus meinen beruflichen Erfahrungen vermitteln und berichten kann:

diese heutigen "Manager" bekommen in den Konzernen einen 3- oder längstens 5-jährigen Vertrag.

Hier ist einzig der Maßstab, für den zusätzlichen Bonus... der Vergütung, das jedes Jahr die gewünschten Erträge erwirtschaftet werden.

Aus der Praxis und somit Wirklichkeit: egal, wie diese Jahresgewinne zusammen kommen.

Einer der "Manager" schaffte es eben nicht, mit neuen Fahrzeugen den Umsatz zu steigern, was blieb: Abbau des Personals,

durch zusätzliche Vorruhestandverträge.

In dem einen, speziellen Fall wurde sogar die schon fertige Modelleinführung auf das nächste Jahr verschoben...

Sonst wären die Umsätze, schon alleine mit der Erstbelieferung an die Händler erheblich gestiegen.

Man nahm damit in Kauf, auf einen Umsatz, sprich Fahrzeugverkauf zu verzichten, nur um dieses Zahlenspiel zu gewinnen.

Schon waren die einzuplanenden Personalkosten erheblich geringer und die  schwarzen Zahlen das Ergebnis.

 

In Management-Konferenzen erzählt DIESER Typ dann vor den Führungskräften (ich war einer von Ihnen) von mittel- und langfristigen Zielen...

ER selbst jedoch, hatte nur noch 2 Jahre Restvertragslaufzeit übrig.

Ihm war völlig egal, was mit dem Konzern nach ihm wird... seine Zielvorgaben und Bonusansprüche waren erledigt.

Gruß

Holger

 

 

Edited July 25, 2023 by holger333

[Carboniere]

Wenn ich das richtig mitbekommen habe, hast Du doch irgendwann mal den golden/early Handshake auch mitgenommen und damit zur Personaleinsparung beigetragen. Bestimmt lag Dir dabei auch das langfristige Wohl Deines Arbeitgebers am Herzen.

 

[Carboniere]

Zur Klarstellung:

Ich würde mir sehr wünschen, dass der Standort Mandello del Lario für die Marke Moto Guzzi erhalten bleibt, am besten in dem dort die geplante neue Fabrik mit allem Pipapo entstehen würde (ein erfolgreicher Konzern wie Piaggio veröffentlicht solche Pläne gewiss nicht aus Jux und Dollerei). Man muss eben auch sehen, dass die COVID Pandemie sämtliche Planungen erstmal über den Haufen geworfen hat. Nüchtern betrachtet ist Mandello del Lario, obwohl das natürlich in den 50iger Jahren mit einem Riesenausstoß von 30000 Einheiten in der Spitze funkioniert hat, eher ein bisschen ab vom Schuss und dort ist die Zeit in gewisser Weise stehen geblieben, wie ich bei meinem Besuch dort neulich auch feststellen konnte. Es ist alles wunderbar, famillär, die Menschen sind stolz auf Ihr Unternehmen, das ganze Städtchen atmet Moto Guzzi, ist mir super sympathisch. Wenn ich mir die Berichte von den neueren Modellen mit E5 Homologation und der V100 vor Augen halte, scheint da manches in der Produktion in Mandello nicht ganz so zuverlässig zu funktionieren (und das war wohl auch bei einigen Modellen früher so), was vielleicht auch ein wenig einer gewissen Selbstzufriedenheit und -genügsamkeit der Mitarbeiter und des Stabes in Mandello zuzuordnen sein könnte. Ich unterstelle den Angestelten keineswegs Faulheit oder Ignoranz: Die Leute sind stolz und geben vermutlich nach bestem Wissen und Gewissen ihr Bestes, nur scheint auch dieses alles ein bisschen angestaubt.

Ich drücke jedenfalls alle Daumen, dass die potenzielle, einstweilige Verlegung der Produktion der V85 lediglich eine kurzfristige Maßnahme zur Steigerung der Produktionskapazitäten bleibt, wenn es denn so kommt, und dass auch in Zukunft ALLE Guzzis stolz das Label "Made in Mandello del Lario" zu Recht präsentieren dürfen.

Grüße

Jörg

Edited July 26, 2023 by Carboniere

[holger333]

 

Roberto Colaninno, Präsident von Moto Guzzi, ist gestorben

Italienisches Unternehmertum in Trauer. Roberto Colaninno, einer der Hauptakteure der italienischen Finanzwelt und Industrie der letzten Jahrzehnte, ist gestorben, von seinen Anfängen im Jahr 1969 bei Fiaam, dem Autozulieferer aus Mantua, über Olivetti bis hin zu Telecom und dem Relaunch von Piaggio. Er war gerade 80 Jahre alt geworden und Präsident von Moto Guzzi, das 2004 der Piaggio-Gruppe beitrat.

Roberto Colaninno wurde am 16. August 1943 in Mantua geboren, stammte jedoch aus einer apulischen Familie (ursprünglich aus Acquaviva delle Fonti in der Provinz Bari). Er beendete seine Karriere als Unternehmer bei Piaggio, einem Motorradkonzern mit Sitz in Pontedera (Pisa) und einem Unternehmen wurde 2006 an der Börse notiert und liegt heute stabil nahe seinen Allzeithöchstständen. Die Operation, die ihn zu einem international bekannten Manager und Unternehmer machte, ist vor allem die sogenannte Übernahme von Telecom durch die „Po-Ebene“, denn als Partner der Operation gab es eine Gruppe von Unternehmern und Finanziers aus der Region Brescia-Cremona-Mantua Dreieck, angeführt von Emilio Gnutti.

Er war an der Seite von De Benedetti, als sie Olivetti in die Welt der Informationstechnologie einführten. Dann übernahm er in den 2000er Jahren Telecom, ein Unternehmen, das aufgrund von Meinungsverschiedenheiten mit dem anderen Aktionär Bell abrupt endete. Sein jüngster beruflicher Versuch war die Wiederbelebung von Piaggio, das er 2002 übernommen hatte. Colaninno, Ritter der Arbeit seit 2000, wurde dann Präsident der neuen Alitalia Sai, die mit dem Beitritt von Etihad im Jahr 2015 entstand. Und er verließ den Vorstand Alitalia im Jahr 2017. Er hinterlässt seine Frau und zwei Söhne, Matteo (Unternehmer und Politiker) und Michele (CEO von Immsi, dem Familienfinanzunternehmen).

 

Der Familie und den Angehörigen mein Mitgefühl.

Nun müssen wir abwarten, was sich eventuell in dem Piaggio Konzern tut, welche Ausrichtungen werden weiter verfolgt...

auch die Zukunft von Moto Guzzi und die Standort Frage wird man abwarten müssen.

Gruß

Holger