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Hallo OK IC, werde ich kontrollieren. vielen Dank 👍

Hallo Danke für den Support... ab wann aber sollte man Lager und Gelenk zusammen wechseln ? Bei mit hat es weder Vibrationen,noch orgelt es, noch ist es da laut .... wie immer Gutes Rad teuer.... Grüsse Uli

hallo gux Du Schein , da kommt jetzt das Metzeler raus und " Reifen nur von einem Hersteller " rein, dann ist Ruhe mit dem Bullshit der TÜVer hat mal bei einer Yamaha eingetragen "nach Empfehlung des Herstellers " ... gibbet aber bei Guzzi T3 nich ... Wie gesagt man muss sich einen TÜVer suchen der das mitmacht und sich nicht einen runterholt an einen Stück Papier was sich "Experten" ausgedacht hatten. Allein schon die Tatsache dass der TÜVer anhand einer Probefahrt die Eignung der Reifen begutachten kann/soll zeugt schon von "Experten" selbst die Jungs bei den Organisationen rollen da nur die Augen . Fakt ist : Reifen sind schwarz, rund , drehen sich , und sind unten angebracht damit das Teil wo drauf stehen kann... na da hammer mal ein Anfang. Man sieht meine fast 50 jähriger Erfahrung mit derlei Instutionen ... 🤢

Hallo Zusammen hatte die Woche mal auf youtube ZAM´s Channel angesehen , der schraubt gerade anner T3... ,ganz amüsant 😁 Da kam zur Sprache, das Kreuzgelenk und das Stützlager in der Schwinge und dass das Kreuzgelenk gepresst werden sollte ?! Ich hatte diesen Winter die Schwinge raus und habe alles mal wieder sauber gemacht und geschmiert incl. Kreuzgelenk .. Das Kreuzgelenk war nicht eingepresst sondern ging satt raus wie z.B. eine Radachse .. Das Video gestern hat mich zweifeln lassen .. und hier die Fragen an die Crack´s - das Kreuzgelenk geht nur in eine Richtung in das Stützlager , und zwar da wo die Passung angedreht wurde ?! anders herum passt das glaube ich nicht ... ?! bei mir seit dem letzten Ausbau und Tausch des Stützlagers wegen Pulverung der Schwinge vor ca. 15t. KM ist Stand wie oben, geht satt rein aber nicht gepresst war damals so und auch jetzt so.. - wenn das Bedenklich sein sollte , ab wann sollte man das Gelenk und das Stützlager tauschen ? In den Handbüchern steht man müsse das Lager warm machen und das Kreuzgelenk kalt , dann eindrücken.. war bei mir nicht nötig sondern ging satt rein ... klar wenn das ausgeleiert ist dreht sich das Kreuzgelenk im Lagerinnenring und geht übern Jordan. LG Uli

Hallo ja mal wieder Beutelschneiderei und viel viel Ärger bei den Prüfbehörden durch angepisste Moppedfahrer, so ist das leider im Deppenland ... Den Bullshit hatte ich auch bei 2 anderen Moppeds , habe einen vernünftigen TÜVer gefunden der den Mist austrägt und durch " Reifen nur von einem Hersteller" einträgt. Bei meiner T3 steht das noch aus,da sind Metzeler im Schein die raus müssen... Er sagt das ist legal und derzeit üblich bei Moppeds mit alter Zulassung , die Freigängigkeit muss halt gewährleistet sein und kostet halt... Viel Göück Uli

Hallo Gibts leider nicht mehr.. AAAber passt die Airbox und Luftfilter der Cali II, Convert, etc. mit Tontirahmen, und den 30er Vergasern auf den Aluansaugstutzen auf die 850 T3 ? Ich habe da noch das runde Ding drin mit Federn / Klammern und Fummelei bis das wieder dran ist ... oder sind die eckigen Airboxen genauso fummelig Grüsse Uli

Hallo Zusamen alle Klarheiten Beseitigt 🤣 Also so wie bei der 850 T3 Bleiplörre mit rein und der Ladmaschine geht es gut 😍 Grüsse Uli

Hallo Zusammen es geht um eine Cali II ( 1000er eckig ) serienmässig bleifrei oder nicht.. oder ab wann kann man Guzzi´s serienmässig bleifrei fahren ? Grüsse Uli

Hallo wo bekommt man her - Buchse für das L-Teil ( bei SD ausverkauft ) - Metallbuchse Schalthebel Grüsse Uli

Hallo Zusammen rege mich gerade mal wieder über die klapprige Schaltung meiner Cali auf... das leidige Thema . Bin dabei alle Gelenke auf Kugelköpfe oder Gelenkköpfe umzubauen, das hilft sicher ... Die Plastik Buchsen an der Schaltwippe und der Hebelei unter dem Getriebe sind nicht so das Gelbe vom Ei ich habe da mit Federscheiben etc. probiert, wird etwas besser aber auch nicht so pralle. Gibt es da Buchsen aus Messing oder Bronze die nicht so schnell ausleiern ? Oder passt da was von anderen oder neueren Modellen zB. Buchsen von der 1100er ? Moto Spezial hatte da mal einen Umbausatz , der war aber Sackteuer . Grüsse Uli

Hallo Zusammen und ein Gutes Neues Es steht ein Reifenwechsel an weiss jemand wie breit die Felgenbänder für die Akront Speichen Felgen sein müssen ? ( da gibt es von 30mm bis 50mm ) ich habe drauf vorn 2,15 x 18 hinten 2,5 x 18 Grüsse Uli

Hallo 850 T3 bj 77 mit Speichenräder von Stein Dinse oder Moto Spezial ( weiss es nicht mehr von wo , ist 30 Jahre her ) mit wechselbaren Distanzstücken und Original 300mm Scheiben. mit 09 Sättel - gibt es Daten über den Versatz der Bremsscheiben vorn ? meine haben auf dem Tisch gemessen bis Oberkante Bremsfläche 27mm, was passt wo z.B. Le Mans Scheiben auf T3 ? oder T4 auf T3 ? oder t5 auf T3 ? oder ... ? klar ( passend kammer alles machen mit entsprechenden Distanzstücken ... ) ich suche was pnp .. gelocht wäre nett.. Über Support würde ich mich Freuen 🙂 Uli

Hallo Danke für die Antwort... Klar Motor und Getriebe muss raus und diese Trennen , habe ich Übung 😞 war bei mir seit 1985 schon 2 x auseinander ausser Motor ... was is Leckweck ( sicher koin "Weck zum Lecke " wie der Schwab sagen würde 🙂 ) Grüsse ausm Badischen Uli

Hallo Zusammen Meine 850 T3 fängt an an der Kupplungsglocke zu Markieren .. 😞 Fahre derzeit 10w40 kann das damit zu tun haben ? Wenn nein Bekommt man die Simmeringe in Richtung Kupplung a.) bei dem Motor raus ohne das Lagerschild zu demontieren ? b.) beim Getriebe ohne Zerlegung raus ? Vorschläge wrrden gerne angenommen 🙂 Grüsse Uli