HUM

Danke für den Tip , ich dachte auch immer an an Falschluft könnte es sein ... dann mal mit Dirko probieren, ganz dünn 🙂 ( rumschmieren war eher in die Richtung gemünzt, da ich kein so ein Fan von dem Zeugs bin, wenn schon Dichtungen da sind ... ) ich kann aber vorab ja mal aussen an die Kanten der Dichtungen ganz wenig Fett drauf reiben , das dichtet temporär die Luft ab , klar ist keine Dauerlösung , mal sehen ob es dann besser wird...

Die Beschleunigerpumpen sind leichtgängig , ich denke die gehen .... Sprit hat sie genug ... Das " Verschlucken" ist nicht so wie bei den Japanern in den 70er , dass die 1-2 Sekunden nichts machten ( auch wie bei einem Turboloch ) . Es ist eher ein kurzes Zucken.... bei Zwischengas tritt es nicht auf , bei langsamerem Gas geben auch nicht ... Ich reisse da auch nicht am Gas , sondern beim Hochschalten in mittlerer Drehzahl zügig wieder Gas geben z.B. beim Überholen.. es ist auch kein Leistungsverlust da sondern für ca. 1/10 Sekunden kurzes Zucken so wie bei einem kurzen Lastwechsel . wenn man beim Schalten den Hahn nicht ganz zu macht tritt es auch nicht auf ... Wie gesagt mit den neuen Ansaugdichtungen ist es besser geworden aber nicht ganz weg. Der Ansaugtrakt wo sie noch Falschluft ziehen könnte ist dicht --> Unterdruckschraube , Stutzen am Vergaser mit dem Plastikring , die Deckel über den Schiebern, Standgasschraube, Gemischschraube, die drei Schrauben am Ansaugstutzen sind mit Kupferringen abgedichtet , bestehen den Bremsenreinigertest, einzig an den jeweils zwei Dichtungen des Ansaugstutzens , wenn man da BR drauf sprüht geht sie im Standgas etwas in die Knie ... aber mehr wie 30 Nm möchte ich den Schrauben nicht geben und mit Dirko oder so rumschmieren ist ja auch nicht das Gelbe vom Ei ... ich weiss Ferndiagnose eines Luxusproblems ... aber viellecht kennt einer das und man kann es abstellen/eindämmen 🙂 Grüsse Uli

Hallo zusammen 850 T3 mit VHBT 30 Vergasern seit kurzem bemerke ich dass beim Gas geben nach dem Schalten , wenn man etwas schneller gas gibt sie etwas ruckt als wenn sie kurzzeitig kein Gas an nimmt oder sich verschluckt... wenn man langsamer Gas gibt oder mit Zwischengas schaltet nimmt sie ganz smooth Gas an ... es ist nicht extrem aber etwas auffällig , oben raus geht sie gut, das Kerzenbild ist auch super... Hatte die Ansaugdichtungen in Verdacht, da sind Neue drin, 4 Stück nach Vorschrift ( kein Billigschrott ), ist etwas , aber nicht sehr viel besser geworden , Bremsenreiniger Test mit absprühen der Dichtungen ist auch besser geworden aber nicht ganz weg ( Standgas geht noch ganz wenig in die Knie ) , Stutzen sind mit 30 Nm angezogen keine Dichtmasse verwendet , Dichtflächen sauber. Zündung stimmt Vergaser sind soweit syncron Standgas ist rund , geht auch nach Gas geben schnell zurück habe das Standgassystem in Verdacht dass da was zu ist .. Hat da jemand eine Idee ? Grüsse Uli

Hallo Zam´s Channel kenn ich den anderen muss ich mal anshen Grüsse Uli

Hallo Zusammen bei der letzten Ausfahrt hat es aus dem Kardan Richtung Rad ordentlich rausgesabbert , ich denke der grosse Simmering ist auf jeden Fall hin und muss neu . 😞 Besorgniserregender ist aber dass nach Abschrauben des Endantriebs ca. 1/4 Liter oder mehr Öl aus der Schwinge lief, dem Geruch nach Getriebe / Endantriebsöl ( kann nur das eine oder andere sein 😉 ) 😞 aus dem Endantrieb kam beim Ablassen auch reichlich Öl raus . Meine Vermutung : den Simmering am Getriebe hat es geputzt , das Öl lief die Schwinge runter in den Endantrieb, dem wurde es dann zu eng und hat das Öl durch den grossen Simmering rausgedrückt 😞 Muss mal checken ob noch Öl im Getriebe ist , ob meine Theorie ggf. stimmen kann. Kennt jemand das Schadensbild ( sehr viel Öl im Kardanrohr ) .. oder fällt da jemand noch was zu ein... Wie gesagt ,meine Vermutung ist, dass es den Simmering im Getriebe oder und den O-Ring an der Getriebeausgangswelle geputzt hat ... also Getriebe sollte dann raus um beizukommen.. dann kann ich den Simmerring und O-Ringe auch an der Eingangswelle machen .... hmpf So nun zu meine Frage zum Getriebe ... Kann man bei der T3 das Getriebe ausbauen , ohne den Motor mit ausbauen zu müssen ? Hebebühne und Scherenheber ist vorhanden , kann aber den Rahmen aber nicht an der Decke aufhängen dass man alles ( Rahmen etc. ) noch oben abnehmen aufhängen könnte.. für Hilfe wäre ich sehr dankbar Grüsse Uli

Hallo Dank 🙂 , ist aber auch normal, dass man den Nocken so 1/10 Umdrehung hin und her wackeln ( notteln wie man bei uns sagt ) kann ... das machte mich etwas stutzig ... Grüsse Uli

Hallo Zusammen habe die Tage mal die Zündung an meiner 850 T3 kontrolliert... Mir ist aufgefallen dass man den Nocken ca. 1/10 Umdrehung ohne Federwiederstand drehen kann 😞 , dann kommt Wiederstand Wenn man reinschaut, dann sieht man dass eine Feder ca. 3mm Luft an dem Bolzen hat , Gux Du Bilder von ZAM´s Channel geklaut da siet das auch so aus die andere liegt auch nicht sauber mit etwas Spannung an ... mir kommt das ausgeleiert vor.. ich hatte das vor Jahren mal offen und kann mich da nicht mehr dran erinnern wie das sein sollte / war. - muss das so sein ? ( dass die Federkraft verteilt wird ?! ) - das ist nicht Ok so = ausgeleiert ? Wenn das nicht OK ist, wo bekommt man neue Federn her, oder einen Fleihkraftregler ?, Über Support wäre ich dankbar Grüsse Uli

Geschwurbel ( was auch immer das ist, ich deute das Wort mal als Mutmassung ) , es sind Erfahrungen seit über 40 Jahren Motorradfahren , und ein gewisser Zynismus über den aktuellen " Zeitgeist ". E-Moutainbike erst ab 75 , zu über 90% vegatische seit über 10 Jahren.. wie gesgt nicht bös gemeint 🙂

Hallo mal etwas auskotzen 🤮🤮 Im Schwarzwald und der Pfalz sieht man auch immer mehr so geführte Touren mit 10-20 Teilnehmern welche die Strassen verstopfen, das nervt als Motorradfahrer auch gewaltig , weil die nicht in die Gäge kommen und eine Stiefel zusammen fahren .. Grundsätzlich habe nichts dagegen mit 3-4 Kumpels unterwegs zu sein , aber so Herdentrieb wäre mir ein Graus ... Ich denke der Vater des Gedanken ist dass erstmal die Herden verboten werden, dann Strecken auch für einzelne Fahrer , je nach dem wie es der doofe Michel und der Brüder in CH und A fressen, dann mehr und mehr. So wie immer Salamitaktik um kranke politische Ziele dem Michel zu verabreichen , die übliche linke Tour . Klar die Verkehrsdichte hat zugenommen, aber auch die Jammerei und das Blödgetue der Hasenstreichler. Mal ehrlich, wer seit 40 oder mehr jahren unterwegs ist , da merkt doch jeder dass der Kontrolldruck, die Willkür, die negative Berichterstattung in den Medien und die Verbote in den letzten Jahren massiv zugenommen haben ... Wer dann das Ammenmärchen glaubt dass das nicht politisch gewollt ist soll sich ein E-Bike kaufen, Veganer werden und weiter Tagesschau schauen. Klar die die 10% Hirnies gibt es immer , die hat es aber auch schon immer gegeben ... so genug 🤮🤮 ich geh Moppedfaaahn passt auf und fallt nicht vom Mopped.

Hi Klar immer gut ölen min. 2 -3 x im Jahr , der Zug von Gasgriff zu der MS Mechanik geht ganz leicht weiter Bogen nicht geknickt... Schwergängig würde ich nicht sagen aber auf längeren Strecken merkt man es mit dem Verteiler ( der mit Silikonspray beafschlagt wurde ) dass es da etwas mehr Aufwand bedarf... zweizügig habe ich noch nicht probiert.... bräuchte ich neuen Gasgriff ...

Hallo Zusammen Ich suche für meine 850 T3 eine Lösung für meine Gaszüge… erstrebt ist einen Leichtgängigkeit.... Derzeit habe ich die Syncronisation von Moto Spezial verbaut ohne die Umlenkungen an den Vergasern.. tut ganz gut. Da aber die kurzen Züge von den Vergasern zu den Rollen trotz fetten verschleissen und niemand die kurzen Züge liefern kann muss ich mir was ausdenken ….. So einen Verteiler aus einem mach zwei von Tomaselli habe auch ( das Plastik Röhrl ) tut, aber überzeugt nicht so recht und geht etwas schwerer. Die „Mädchenfedern“ ( weiche Federn in den Vergasern habe ich schon drin ) Gasgriff habe ich ein Einzug - System Hat da jemand einen Idee ?

Moin selbst machen ist sehr fummelig da die Nippel sehr klein und vergossen sind ... da muss ein Profi machen ... Händler Fehlanzeige ausser Radical, der hat aber nur die für Umlenkung am Vergaser, und diese Umlenkung suche ich gebraucht ... neu gibts die auch bei Radical so um die € 31,- das Stück😨 Mal sehen ob einer noch solche Umlenkungen rumliegen hat und nicht mehr braucht.. Grüsse Uli

Hallo gibt es von den Umlenkungen noch welche ( bezahlbar ) ? ich bräuchte welche für VHBT 30 Vergaser, ich denke aber die auf dem Bild müssten passen mit dem M6 Gewinde... Hintergrund ist dass meine Züge mau werden und ich die Version ohne die Umlenkung dran habe aber Radical kann nur Züge für mit Umlenkung liefern Ideal wären natürlich die unteren Züge für ohne Umlenkung für die VHBT30 ( 850 T3 ) Grüsse Uli

Hallo hat jemand diese Rollenumlenkung für oben auf den Vergaserdeckeln von Moto Spezial für die VHBT30 Vergaser ( Original 850 T3 ) zu verkaufen. Ich habe die ohne Umlenkung dran da gibt es die unteren Züge nicht mehr ?!?! Radical hat nur für mit Umlenkung.. Grüsse Uli

Zu schnell geklickt 🤢 macht es Sinn den Magnetschalter zu öffnen und dran zu fummeln, oder lieber gleich einen Neuen ? Wenn der Anlasse so alt ist ggf. den Anlasser tauschen ? was empfiehlt die Gemeinde da ? Drin ist ein Bosch Grüsse Uli

Moin Zusammen mein Alasser ist 35 Jahre alst tut nur der Magentschalter bruahct hin und wieder eine Klaps mit dem Gummihamer ... -

Hallo Das Problem kenn ich 😞 Mit dem Schraubenzieher kennt man ja..... aber fliesst da nicht kräftig Strom wenn den Flachstecker ( am Magnetschalter ) mit Pluspol überbrückt ? Was sollte man da zwischen Flachstecker und dem Pluspol ( am Anlasser ) via den Schalter, für Kabel nehmen , dass es da nicht schmort .. ? Grüsse Uli

🙂 danke

Hallo geht mir auch so , der Herr soll ja nur austragen und nicht eintragen ... danke für die Kopie vielleicht hilft es... 🙂 ich habe schon die TÜve Dekras und GTÜ´s in der Gegend angeschrieben, vielleicht findet sich jemand der unsere Loigik teilt . Was ein FCK wegen so paar Reifen ... Grüsse Uli

Addendum zum Namen Es hat sich rausgestellt , dass diese Reifen auch als Avon AM26 RoadRider gehandelt und bezeichnet werden Avon hat mir Datenblätter geschickt ( Anlage ) , das reicht noch nicht ganz 😞 Vielleicht hat da jemand was ? 🙂 Grüsse Uli Datenblatt 10090-18 56V TL RoadRider (F R).pdf Datenblatt 12090-18 65V TL RoadRider (F R).pdf

Hallo Zusammen Ich bin mit dem Tüver auf dem Stand dass es möglich wäre die Reifenbindung auszutragen wenn ich eine alte Reifenfreigabe / Unbedenklichkeitsbescheinigungen des RoadRider MK 1 vorlegen könnte. Eine Eintragung in einem Schein mit dem RoadRider MK I der Paarung 100/90 und 120/90 auf einer 850 T3 ( VD ) würde er auch nehmen.... Er braucht für sein QM eine Grundlage aufgrund er die Reifenbindung ausgetragen hat, er findet das auch Iditisch, aber seine Richtlinien des QM schreiben das vor... Hat jemand da noch etwas was ich dem Herrn vorlegen kann ? Für Support wäre ich sehr dankbar Grüsse Uli Danke Dir vielmals , ich versuche mein Glück 🙂

Exact so ist es , das Papier des MK II passt nicht ... Mittlerweile bin ich auf dem Stand , dass er eine alte Freigabe / Unbedenklichkeitsbescheinigungen des RoadRider MK 1 akzeptieren kann .. Ich werde auch hier separat Fragen ob Jemand noch so ein Papier hat ... Ja die Bürokratie wirtd dieses Land noch zugrunde richten ...

yep das Serviceinfo des MK 1 hätte er gerne... Die MK 1 sind noch gut, nicht rissig nicht hart , ich habe die die 3. Saison drauf , fährt sich top ,besser als die alten Metzeler Ostereier ... Serviceinfo des MK 2 gibt es nur für 100/90 und 110/90 ; nicht für 120/90 auf Zubehörfelge von SD, das ist dann die nächste Blähung , da es zu der Felge auf dem Mopped nur was aus den 90er gibt, und die Reifen gibt es seit 20 Jahren nicht mehr ... Daher den Reifenmist austragen, und gut ist. Das Teil ist fast 50 Jahre alt , das kann man nicht mit Massstäben von Heute messen ... Eine Thin Lizzy bekommt auch keine AU 🤣

Ja klar ist ja auch vernünftig, dann sind wir auf EU Niveau . Mein Tüver da aber Bauchweh ... wenn man einen Tüver im Raum Karlsruhe wüsste der das wie oben angeht, wäre ich sein Freund 🙂 ...

Der Tüver ist sehr vernünftig will da aber bei der Guzzi nicht so recht ran weil er keine Serrviceinfo hat gibts laut Avon vom MK 1 nicht mehr .... bei der Yamaha der Frau hatte ich so Papier da hat ers gemacht , bei meiner Suzi hat ein anderer Tüver das auch gemacht ich weiss nur nicht mehr welcher das war ... Es gibt ein Datenblatt des MK 2, über die 120/90 da ist ist alles ganz nett beschrieben, da hat er so seine Probleme mit, weil MK 2 und es steht nichts von Guzzi drin... Er hadert noch , ich befürchte aber er kneift, dann wird halt nichts mit Ordnung ...