Carcano
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Am 30.7.2020 um 21:27 schrieb Guzzi Peter:
Hallo Andreas,
es gibt durchaus verschiedene Konzepte der Motortechnologie welche in der Zukunft Bestand haben könnten, wenn ein Verbrennungsmotor überhaupt noch überlebensfähig sein sollte. Und natürlich haben sich viele kluge Köpfe, Designer und andere Leute über Zukunftsszenarien die Köpfe zerbrochen und Vorschläge vorgestellt. Und das ist auch gut und richtig so.
Es gab in der Vergangeheit sehr viele Denkanstöße für neue Motorkonzepte, auch für Guzzi.
Marketing macht Märkte und shareholder value hatten schon immer 1. Priorität.
Aber wenn zu diesem Zeitpunkt über einen wassergekühlten V-Motor Moto Guzzi ernsthaft diskutiert wird, sind mit Sicherheit nicht nur die Sechzigjährigen sehr erstaunt.
Denn wenn seit vielen Jahren in Deutschland unter 1000 Guzzi neu zugelassen werden, hat dies seine Gründe.
Ich glaube, ein wassergekühlter V2 Motor wäre ein Stilbruch der nicht zu reparieren wäre. Es sei denn er würde in 2. Produktionslinie angeboten.
Freundliche Grüße
Guzzi Peter
Ich hoffe du irrst dich Peter denn die EVO-Harleys und die Boxer BMW's sind doch auch schon eine Weile Teilbewässert. Und kaum weniger Maschinen verkauft.
Gruß Carcano
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Man braucht doch heute für Mistral keine ABE mehr dafür hast du doch die "e " Nummer, das reicht. Diese Töpfe brauchst du auch nicht eintragen.
Es gibt lediglich ein Schriftstück das wird mit dem Auspuff dazu geliefert.
Carcano.
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Am 15.7.2020 um 11:31 schrieb Guzzi Peter:
Hallo Carcano,
man unterscheidet grundsätzlich Kompressions OT (beide Ventile geschlossen) und Überschneidungs OT. Wenn im letzterem eingestellt wird kann der Motor nicht anspringen (geöffnetes Ventil, keine Kompression) Sicherlich hat schon manch einer so versucht einzustellen, da hast du recht. Aber der Motor kann mit dieser Einstellung nicht anspringen und laufen.
Freundliche Grüße
Guzzi Peter
Falsch, wenn ein Zylinder richtig eingestellt und der andere falsch ist meine Maschine angesprungen. ( allerdings mit Fehlzündungen.)
Man schraubt ja nicht immer zum Zündung einstellen den Ventildeckel ab, da sieht man natürlich wie die Ventile stehen. Bin sogar schon einmal mit einem Zylinder (2.defekt )
von der Lombardei bis nach Berlin gefahren, Höchstgeschwindigkeit allerdings nur noch 100 km/h.
Gruß Carcano
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Die meisten Fehler werden gemacht indem man denkt, aha Markierung linker Zylinder OT und jetzt OT rechter Zylinder. Es gibt einmal beide Markierungen beim Ansaugen
und beim Verdichten. Die Schwungscheibe muß jetzt noch einmal gedreht werden sonst stimmt die Zündung nicht.
Carcano
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Hier guckt euch mal die Ölpumpe von M.V. Oldtimer an vom Mai 2017 (Thread ). Trotz gebrochener Teile lief diese noch.
Die ersten Breva-Ölpumpen waren die besten, noch nie ein Problem gehabt !
Carcano
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War eigentlich kein Freund von Textilkleidung. Immer nur Leder mit Stil. Bis ich jetzt auf diese Alpinestars-Jacke gestoßen bin. Eine Leichtigkeit des seins.
Nichts beengendes bei Hitze. Super Bewegungsfreiheit und bessere Konzentration. Dazu noch mit Protektoren ( Rücken nachrüstbar ). Kein flattern im Wind
dafür Kühleffekt und abknöpfbare Kapuze.
Carcano
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Franks sein bla ,bla, kann man auch langsam nicht mehr ertragen. Ist das nicht der Franks der seine angebetete LM 3 tausendfach ins Forum stellte. Art Marke Selbstdarsteller.
Carcano
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Wenn während der Fahrt der Motor ausgeht hat das doch nichts mit dem Anlasser zu tun . Der Strom der Batterie geht über die Sicherung direkt zum Anlasser.
Vermute eher einen Kurzschluß der Batterie. Welche Batterie ist dort verbaut ? Habe nach 15 Jahren immer noch den ersten Anlasser, alles supi.
Hatte damals auch einmal eine defekte Batterie die brachte keine 12 Volt mehr zustande und wurde auch nicht mehr voll. Heute kann man ja die Kammern leider nicht
mehr kontrollieren .
Carcano
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Mein Haus, mein Auto, mein Boot, meine Dusche , meine Badewanne, mein Schaukelpferd .
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Also an der Stelle hatte ich in 17 Jahren keinen Tropfen Ölaustritt. Meistens kommt das Öl von woanders dorthin, wird praktisch vom Winde verweht.
Fehlerquellen waren Kurbelwellen-Simmerringe ( sieht man nur wenn Motor läuft ohne Getriebe ) .Da kommt das Öl unten aus der Getriebeglocke ( kleine rechteckige Aussparung ).
Oder vom Kurbelwellen- Entlüftungsschlauch ( Entlüftergehäuse )
Carcano
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Mann Leute das ist doch alles Pipifax um was ihr euch da für Sorgen macht. Fahrverbote auf irgendwelchen Strecken , na und muß da nicht lang gibt genug
andere Straßen. Die paar lauten Motorräder ich lach mich kaputt. Bei uns gibt's ungefähr 1 Million Autos in der Stadt und dieser ständige Lärmpegel nervt eher, an
jeder Straßenecke an allen Hauptstraßen. Da müßte ich ja nur noch jammern. Was mir Sorgen macht sind die LKW- Fahrer die alle zwei Wochen einen Radfahrer beim
abbiegen tot fahren in unserer Stadt. Acht Tote schon in diesem Jahr. Und ja, aufgebohrte kleine Zweitakter-Roller können die Hölle sein.
Carcano
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Hört sich nach defekter Lambdasonde an.
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Abgespecktes Corona Tages- Forumstreffen am 9.5.20 mit Popsibella, Skabez, Guzzimann und Carcano.
War eigentlich eine neue Erfahrung obwohl fast nur noch Tankstellen offen waren trotzdem das beste daraus gemacht.
War ja Bombenwetter.
Carcano
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Aber fliegen wollen alle ohne Rücksicht auf die Anwohner dort unten da oben ist es ja schließlich leise ! Wem Motorradgeräusche stören soll sich Ohrenstöpsel in die
Ohren stecken. Außerdem sollten empfindliche Menschen einmal ihr Nervenkostüm überprüfen das wird wahrscheinlich der Hauptgrund sein. Schrilles Kindergeschrei
empfinde ich viel schlimmer als das Geräusch einer Guzzi.
Carcano
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Noch zu dem vermeidbaren Lärm : Jetzt wo fast alle Flugzeuge am Boden bleiben müßen merkt man erst das niemand eigentlich Richtung Südeuropa fliegen muß.
Es ist noch keiner davon gestorben jetzt hier zu bleiben . War vor 3 Jahren beim "Rolling Stones "- Konzert hab gedacht mir fliegt der Kopf weg, hatte zum Glück Ohrstöpsel dabei.
In den ewigen Jagdgründen wird es für alle noch schnell genug ganz ruhig, aber dann für immer.
Carcano
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Ganz schöne Luxusprobleme für Kleinstädter ! Motorräder sind doch nicht laut, zumal sie ohnehin nur bei schönem Wetter benutzt werden. Ich wohne Luftlinie 2 km
zu einer Start und Landebahn und vor Corona ging dort alle 3 Minuten eine Maschine in die Luft. Das ist laut. Oder die 50 m zur nächsten Ampel wenn LKW's bei grün
ihre Gänge hochziehen dagegen sind Motorradgeräusche ein Witz , zumal sich das Motorrad schnell entfernt. Mein Rat, einfach nicht hinhören dann erledigt sich die
Belästigung von allein. Es soll Ohren geben wenn die eine Schlagerschnulze hören sind sie beleidigt.
Carcano
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Im Grunde genommen sind das ja zwei Teile einmal der Lagerbolzen und dann die verchromte Mutter zum arretieren ! Nur die große Mutter entfernen und dann das Spiel
mit Schraubendreher einstellen. Sind übrigens Gewindebolzen !
Carcano
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Hatte vor ein paar Jahren mal so eine Guzzi zusammengebaut , keine Ahnung von der Materie 770 Teile , mache so etwas nie wieder.
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vor 12 Stunden schrieb tee:
@ Carcano
Bezugnehmend auf Deine Argumentation fahren wir jetzt Piaggio - so`ne u.a. erfolgreiche Rollerschmiede und nicht mehr die "Ur" Moto Guzzi !? De Tomaso hat sich vorher da ja auch noch bemüht!
Andreas
PS das Fahren wie - ist das!
Wenn du danach gehst dürfte es kaum noch echte Fußballfans berühmter Clubs geben da diese irgendwelchen Arabern oder Russen gehören. Wichtig ist Mandello ,Italien
die heiligen Hallen und die Tradition die im Museum herüber kommt. Da muß man Piaggio sogar noch dankbar dafür sein. BMW gehört auch nur Aktionären aus aller Welt.
Carcano
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Fakt ist doch das viele Motorradfahrer sich mit ihren Maschinen identifizieren wollen. Und mit einem Japanischen , Koreanischen oder Indischen Motorrad will ich mich
einfach nicht identifizieren ,punkt ! Das Fahren wird zur Nebensache. Ich weiß nicht wie oft ich in den heiligen Hallen von BMW und Moto Guzzi in 45 Jahren schon war, ich bekomme
sie kaum noch zusammen. Das war immer Gänsehaut pur. Die Engländer haben fast ihr ganzes Tafelsilber verkauft und deswegen ist ein Mini für mich ein BMW ein Bentley ein VW
und eine Triumpf eher eine Bajaj ! Ein Rolls-Reus auch nur ein BMW und ein Maybach ein Mercedes. Früher ist man aus einem Käfer ausgestiegen und hat dann in einem
Mercedes platz genommen, das waren Welten. Heute sind es keine so großen Unterschiede mehr. Würde aber trotzdem darauf achten das meine A-Klasse keinen Renault-Motor
hat sondern den stärkeren aus Deutscher Produktion.
Carcano
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Am 2.5.2020 um 00:32 schrieb monoguzz:
Die Lichtmaschine wurde nach meinen Informationen erst wieder extern angebracht, weil wegen Einspritzung und anderer neuer Verbraucher nicht mehr genügend Leistung auf der KW erzeugt werden konnte. Sie hat ca. 500Watt. Die alte auf der KW brachte es wohl nur auf 200 - 240. In den späten 80ern sind aber am Rotor der alten Lichtmaschine Verbesserungen vorgenommen worden, womit die Ausfälle beseitigt wurden, auch bei den gleichzeitig gebauten BMW-Boxer, wo ja die gleiche Machine drin war. Ich kenne mehrere Leute, die 100000 km und mehr gefahren sind, und den Rotor nie austauschen mussten. Die LMIII müsste eigentlich schon den verbesserten Rotor haben.
Gruss Tim
Ganz genau wurde die Lichtmaschine nicht wegen der höheren Leistung wieder nach oben verlegt. Man wollte das der Motor schmaler baut und ihn damit weiter nach vorne
rücken konnte um ein besseres Handling zu bekommen.
Carcano
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Daes- Kotflügel vorne und hinten.
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Man sollte dazu wissen das die Bosch-Rotoren durch Hitze und Drehzahlen reihenweise kaputt gegangen sind, die Kupferwicklung ist dann unterbrochen.
Da halfen auch keine belüfteten Plastikdeckel. Deswegen hatte man die Lichtmaschinen wieder nach oben verlegt wie bei den alten V-Motoren. Ich hatte in 17 Jahren
allein 3 Rotoren verschlissen alle im Austausch von Bosch bekommen. War damals allerdings auf der Autobahn immer mit über 7000 upm unterwegs .
Mit Abzieher kannst du den Rotor schnell entfernen bevor du da noch weiter rumfummelst.
Carcano
Geräusche im Zylinderkopf V7 850 California Bj 74
in Motor
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Ich hatte damals bei meiner S-3 auch so komische Geräusche. Erst brach ein Kompressionsring der regelrecht in die Zylinderlaufbahn eingeschweißt wurde und
irgendwann verabschiedete sich die Kupferbuchse des Pleuelauges. Muß völlig zerrieben worden sein, war nach Demontage nicht mehr auffindbar.
Lief bis der Kolben das Ventil traf ( bei 190 km/h ) noch tadellos. Die Guzzi- Qualität war damals nicht so dolle und in den feuchten Berghallen nahm man es nicht
immer so genau mit den zehntel Millimetern.
Carcano