Carcano
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Also unsere Rennleitung steht nicht auf Guzzi's die haben alle 35 Maschinen verschrottet oder ausgemustert ! Dafür BMW's angeschafft. Die Münchner waren
damals stinkesauer als der Senat die Guzzi's bestellte, die mit Ausstattung pro Stück 5000 Euro billiger waren. Sie zahlten schließlich viel Steuern in der Stadt.
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Das seitliche Kippmoment ist bekannt bei Guzzi, das hängt mit dem Einbau des Motors und den Schwungmassen zusammen.
Du kannst das bei deinen vorherigen Motorrädern nicht gehabt haben da niemand weiter diesen V-Motor längst eingebaut anbietet.
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Das ist eigentlich normal wer fährt schon gerne freihändig ? Deswegen merkt man das erst gar nicht. Das sind meistens Kleinigkeiten
wie Unwucht in Reifen oder Felge . Oder man fährt noch nicht sehr lange und hat das Gefühl vom Gleichgewicht noch nicht richtig. Außerdem
ist manchmal der Straßenbelag unter aller Sau und man kann keine vernünftige Aussage machen.
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Das mit den eingetragenen Lafras ist ja schön und gut, aber wenn die Rennleitung nachmisst sind es leider 105 Dezibel und die stehen
bestimmt nicht im Schein drin.
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Ein Funke hat noch lange nichts zu sagen ! Man müßte den Funke eigentlich nachmessen. Ist dieser zu lang passiert
gar nichts. Mir passiert, eigentlich ein kleines Teil aber erst einmal darauf kommen. Kondensator.
Carcano
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Aus und vorbei mit der Ruhe für Typen die sich einbilden weil sie für Piaggio arbeiten das Forum für sich gepachtet zu haben.
Wenn selbst Piaggio nichts mehr mit Agip zu tun haben will sagt ja wohl alles.
Carcano
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Holger 333 verbreitet Falschmeldungen, kann man ja bei Moto Zuggi nachlesen. Von einem Ölthermostat bei den 1100 Guzzi's das bei 100 ° C öffnet
habe ich auch noch nichts gehört. Auch das man einen neuen Ölfilter erst mit Öl befüllen muß ?
Das dicke 10 W 60 hat nämlich auch Nachteile. Durch die Viskosität erreicht es nicht so schnell die Betriebstemperatur wie ein 5 W 30.
Da ich das Stilfser Joch nicht so oft fahre lege ich mehr Wert auf Alltagstauglichkeit und schnelle Schmierung nach Kaltstart.
So das wäre auch geklärt.
Carcano
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Sorry, meinte natürlich tausendstel. Im Übrigen reißt bei keinem synthetischen Öl der Ölfilm ! Schon gar nicht bei den paar Umdrehungen
und Leistungen des schwachen Guzzi-Motors.
Carcano
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Klar kann ich die Empfehlung erklären. Da ich erstens diese dünne Plärre schon seit Jahren fahre und zweitens werden Öle
entwickelt die Jahre nach dem Druck der Betriebsanleitung erst auf dem Markt kommen. Weniger Wiederstand und Reibung
im Gehäuse kommen noch dazu. Den alten Guzzen bis zirka 1995 würde ich 10W 60 spendieren. Denn damals war nicht alles immer plan.
Den zehntel Millimeter nahm man auch nicht so genau in den heiligen feuchten Hallen die ins Bergmassiv gestemmt wurden.
Italienischen Pfusch gab es wirklich. Mein alter Fiat rostete damals schon nach drei Jahren.
Gruß Carcano
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Auf keinen Fall 10 W 60 einfüllen, 5 W 30 ist Ideal. Nur Agip ist auch Quatsch. Wenn schon denn schon Castrol.
Ölstand nicht mit eingeschraubten sondern nur aufgelegtem Peilstab kontrollieren.
Unten an der Ölwanne sind zwei Schrauben, die mit Leitung nicht anrühren. Ansonsten läuft das gesamte Öl nach Abstellen in
die Wanne zurück. Carcano
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Also die Tesla-Autos sind wirklich klasse werden bei uns um die Ecke gebaut. Und der Strom dafür kommt dann
aus Tschechischen , Polnischen oder Französischen Atomkraftwerken. ( werden gerade neu gebaut ). Wo ist das
Problem ? Schließlich wollen nicht nur die Bayern keine Windräder vor der Haustür haben. Uns wird nie der Strom
ausgehen weil wir Geld haben. Wir können uns es leisten alles abzuschalten und dafür mit weißer Weste dazustehen.
Carcano
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Ja das Foto hatte ich 2007 im Museum-Mandello gemacht.
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Hallo, kennt jemand zufällig diesen seltenen Vogel ?
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Entweder man kann Motorradfahren oder nicht. Habe noch keine Rennmaschine gesehen mit ABS. An meiner BMW hatte ich ABS aber durch
ständige Fehlermeldung habe ich es letztendlich ausgeschaltet. Man wiegt sich nämlich in Sicherheit durch das ABS das durch Aufmerksamkeit
nicht zu ersetzen ist.
Carcano
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Erstes Bild vom V-4.
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Habe eigentlich nur ein paar Kleinigkeiten zu bemängeln : Ölschauglas bei nur Seitenständer, Upside-down Gabel hätte nicht sein müßen,
polierte Gabel sieht schöner aus. Bei diesem riesigen Vorschalldämpfer wird man wohl ein Zubehörtopf nicht einfach anbauen können.
Was soll's dafür ist das Serien-Endrohr klein. Und ja das Mäusekino ist nicht jedermanns Sache, elektronische Rundinstrumente würden
schöner aussehen.
Carcano
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Es ist ja nicht zu fassen das unser flehen langsam ein Ende hat. Wahrscheinlich hat der Rollerkonzern auch dieses Forum
hin und wieder besucht, denn die Seiten werden ja auch übersetzt.
Das schärfste nach dem Ankündigen neuer großer Modelle ist ja die neue Manufaktur von einem amerikanischem
Stardesigner. Jetzt wird scheinbar richtig Geld in die Hand genommen um dieses Guzzi-Juwel aus dem Dornröschenschlaf
zu befreien. Man hat ja auch langsam das Wort "Tonti " nicht mehr hören können als ob Guzzi nicht auch viele andere Rahmen
gebaut hatte. Neue Dinge müßen her denn das Leben ist viel zu kurz um sich immer um das längst vergangene zu drehen.
Sicher die Hürde Onboard-Diagnose war mit den alten Modellen nicht zu schaffen, aber jetzt bin ich guter Dinge denn es
wurde nicht umsonst gejammert. Carcano.
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Da gibt es auch für alte Hasen nichts zu meckern, modern, chic mit ein paar Kühlrippen für den Fan, Krümmerblenden und meiner Lieblingsfarbe.
Sogar der typische Guzzi -klang ist geblieben, der Wasserkühler( den kann man sich zur Not wegdenken )ist nicht zu groß geraten.
Die Karre wird ankommen, nehme alles zurück. Und das kurz vor der Elektromobilität. Gebe die Hoffnung auf einen Euro 5 Stoßstangenmotor
trotzdem nicht auf, die schaffen das.
Carcano
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11000 km am Stück ohne Übernachten, nein du darfst nicht mitspielen, eher der Baron von Münchhausen.
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Ich nehme immer alles gelassen. Schließlich hat Holger genau wie ich schon Mitte der 70 er einen großen
Guzzi V gefahren . Das waren noch Zeiten da waren viele von euch noch nicht einmal geboren.
Mein Herz schlug allerdings 1973 für die BMW R 75 /5 in schwarz die ich auch als erstes Motorrad ein
paar Jahre fuhr, deswegen auch mein Interesse an den Maschinen die bei mir um die Ecke gebaut werden !
Hatte damals 2 Werksbesichtigungen wo Frauen die Zierstreifen des Tanks zitterfrei mit Farbpinsel aus dem
Handgelenk zogen. Trotzdem könnte Piaggio mal ein bisschen nach Berlin schielen.
Carcano
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Wenn man jetzt eine R 18 neben der neuen Guzzi stellt dann sieht diese jetzt schon alt aus obwohl sie
noch nicht mal auf dem Markt ist. Die auf alt gemachte BMW erscheint im neuen Glanz. Man kann sich an
der neuen BMW gar nicht satt sehen so viele hübsche Details hat diese Maschine und null Plaste !
Die neue Guzzi beleidigt eher das Auge. Und mit der Verkleidung und Packtaschen-Version fahre ich dir
bis zum Nordpol ohne große Anstrengung, aber mit Genuss einen luftgekühlten Stoßstangenmotor bewegt zu
haben und keinen gefühllosen Staubsauger.
Carcano
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Am 28.8.2021 um 14:38 schrieb Matthias Bokelt:
Ein Stoßstangenmotor macht marketingtechnisch durchaus Sinn.
Man verschenkt damit etwas an Drehzahlen und somit auch an Papierleistung. Hohe Drehzahlen Verträgen sich aber ohnehin nicht mit effizienten Abgaswerten.
Allerdings: man sieht es dem Motor nicht unbedingt an. Von daher läge am Ventiltrieb nicht mein Seelenheil.
Bei der Luftkühlung ist es ähnlich. Nur ist es hier stärker eine Frage der Optik. Hier würde ich mir schon eine Luftkühlung wünschen.
Guzzi hat sich momentan gut positioniert. Mit leichten Mittelklassemotorrädern jenseits des Rennens um die goldene Leistungsananas. Die Kundenklientel ist auch wieder angenehmer geworden als vor Jahren. Als man noch um Kunden buhlte, die ein Statussymbol und eine Egoprothese brauchten.
Die R18 ist prinzipiell ein schönes Konzept, hätte das Marketing da nicht ein aufgepumpt es Clownsmotorrad draus gemacht. Und ja, auch Guzzi mäanderte mit der letzten California schon an der Grenze zur Absurdität. Diese, den Tank durchbrechenden, kastigen Ventildeckel. 🙈
Gruß
Matthias
Also Clownsmotorrad würde ich eher nicht sagen, Neidmotorrad schon eher. Aber wie gesagt Neid ist die höchste
Form der Anerkennung und diese animalischen Gefühle haben wir noch nicht ganz beseitigen können, leider.
Wenn du heutzutage eine R 18 neben einer Harley parkst wird sich keiner mehr groß für die Harley interessieren.
Carcano
Competione 10 an Cali2 T3 850
in Auspuffanlagen
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Toni, das sehen die Polizisten natürlich nicht. Die testen an Landstraßen auf Rastplätzen natürlich einfach auf Verdacht. Da ich die Propeller
damals selbst gefahren bin hatte ich mit einem Dezibel-Messgerät 105 db auf 50 cm Abstand gemessen.
Bin in 20 Jahren nicht einmal kontrolliert worden, und an Funkstreifen vorbei immer 1-2 Gänge hochschalten, denn der Ton ( Klang ) macht
die Musik. Das dumpfe bollern nervt nicht.