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Eingefüllt 2,75 Liter bis zur Hälft jm Schauglas Öl Sammelbehälter, gar keinen. Schlauch endet am Hauptständer

Heute bei der ersten Runde

LeMans 3 wurde gestern zugelassen🤩 Und gleich mal eine kleine Runde gedreht. Auch wenn es nur mit der provisorischen Sitzbank war. Zuvor nochmal mal die Einstellungen gecheckt. Sie lief in allen Drehzahlenbereichen echt super. Bin echt begeistert. Allerdings musste ich feststellen das der Tacho dann nicht ging. Antriebsschnecke im Getriebe ausgebrochen. Dann gleich mal eine bestellt. 4-6 Wochen Lieferzeit. Heute kleinen Fahrradtacho für die Übergangszeit montiert. Heute erste kleinere Runde 25 km gefahren. Muss mich ja langsam ran tasten. 😉 Die dicke hat in allen Bereichen super durchgezogen. Bin auch mal auf 6500 U/min hoch gedreht. Ohne Mucken. Dann kam die Ernüchterung😩 Aus dem Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung kam soviel Öl raus das der ganze Hinterreifen voller Öl war. Gestern bei normaler Fahrt war nichts Der Schlauch endet bei mir am Hauptständer. Jetzt gibt es ja verschiedene Ursachen - Zuviel Öl habe die große Ölwanne mit Ölfilter außen und Schauglas = Ölstand bis zur Hälfte - Kugelventil ohne Funktion aber wo sitzt das ? am Motorblock bevor es in den Schlauch zum Rahmen geht ? Welches Ventil wäre denn das richtige? Ich füge mal ein Bild bei, von dem was ich mir dachte Das wären ja die einfachsten Ursachen. Na gut, aber ansonsten alles super. Habe das Gefühl das ich einen Bullen reite, und das alles ist noch mit Arbeit verbunden. Aber ein geiles Gefühl.

Andreas, Die waren mir für mich und die Umwelt echt zu laut. Die Mistral sind etwas gedämpfter und dumpfer. Deshalb. Lafranconis werden verkauft, wenn jemand welche benötigt. PN schreiben

Servus zusammen, erste Hürde geschafft. Gutachten wird erstellt. Abnahme erfolgreich 🫠 Alles wurde eingetragen ZulBescheinigung wird halt 3 Seiten füllen, aber ist mir ja egal 😜 Mistral Classic musste nicht eingetragen werden, da es ja eine ABE dafür gibt. Und sie ist gefühlt leiser wie die Lafranconi Competizione. Bereits eingetragene dB waren völlig ausreichend Offene Ansaugtrichter mussten auch nicht extra eingetragen werden, da diese bereits bei der Erstzulassung / Einzelabnahme mit aufgeführt waren. Für den Umbau Bremse wurde ein alles Gutachten zu Grunde gelegt. Nach einer kurzen Fahrprobe war alles im grünen Bereich🫠 Jetzt noch Gutachten abholen und ab zur Zulassungsstelle 🫠🤗 Und dann bin ich mal gespannt wie sie sich fahren lässt . Aber kleine weitere Umbauten oder Verbesserungen wird es ja immer geben.

Habe heute mit Koso telefoniert, deshalb die kurzfristige Entscheidung. Sorry 🫣

Ach ja, Fender, der Drehzahlmesser ging ja , hatte auch den RPM Filter von Koso verwendet. Danke

O.k. Hatte die eine an Batterie + und die andere Klemme 15 und dann noch Masse. - gleicher Effekt Habe dann mal die drei Ltg zum testen direkt auf die Batterie geklemmt - gleicher Effekt. Ursache gefunden: Hat alles mit Magnetfelder der Zündspuhlen, Zündkabel und Kerzenstecker und den Spannungsschwankungen zu tun. Ich habe Blödsinn halber mal die genannten Kabel in 1m Meter Abstand vom Motorbereich zur Batterie gelegt. Und siehe da ,die Störsignale waren weg und der Tacho hat funktioniert. Aber insgesamt ist mir der noch notwendige Aufwand zur Abschirmung, vor allem wo fängt man an, zu groß um einen elektrischen Tacho zu montieren. Habe alles wieder zurück gebaut auf den alten Stand. Hat ja auch seinen Charm Siehe Bild Na vielleicht kann ja auch wieder einer von dieser Erfahrung dazu lernen Fast 2 Tage herum gebastelt Danke an euch für eure Gedanken. Gruß Thomas

Hallo zusammen, Bin dabei mir ein T&T Multifunktionsinstrument ähnlich wie die von KOSO auf meine LeMans 3 zu bauen. Beleuchtung Blinker,Fernlicht, Neutral, Öwarnlleuchte und Drehzahlmesser mit Filtter funktionieren. Bei Motorlauf ohne das ich fahre zeigt es Werte bei der Geschwindigkeit an ????? Bei Zündung an, Motor aus, das vordere Rad wird gedreht, zeigt rs die Geschwindigkeit vom gedrehten Rad an. Also werden die Magnete Radsensoren erkannt. Masse und Plus / 30 habe ich direkt auf die Batterie gelegt. Irgendwo wo holt sich der Tacho diesen Impuls her ??? Beim Video ist der Drehzalsensor nicht angeschlossen !! 20241121_160226.mp4

Holger, das ist ja interessant 😉 Und ob ich je mal fertig werde, na ja mir fällt immer mehr Blödsinn ein 🫣🤣🤣

Heute wieder mal etwas geschraubt. Lafranconi gegen Mistral ausgetauscht. Laufen lassen konnte ich sie noch nicht da ich noch gerade das Cockpit verändere. Zentralkombiinstrumment mit elektronischen Tacho und Drehzahlmesser. Und die vielen Kabel mal aussortieren 😀

Heute wieder mal etwas geschraubt. Lafranconi gegen Mistral ausgetauscht. Laufen lassen konnte ich sie noch nicht da ich noch gerade das Cockpit verändere. Zentralkombiinstrumment mit elektronischen Tacho und Drehzahlmesser. Und die vielen Kabel mal aussortieren 😀

Mako, den Spruch kenne ich auch 🤣🤣🤣🤣 Hatte früher bei meinen ganzen Bikes auch immer schöne Anlagen drauf wie Akrapovic, Miller, SC Projekt usw. Zuletzt bei meiner 1290 SADV mit SC Projekt, meine Kumpels hörten mich schon aus 2km Entfernung. 🤯 Nach über 40 Jahre Bike fahren, darf man doch auch mal etwas, aber nur etwas 😉ruhiger werden🤣🤣🤣

Na das ist ja wieder mal eine Herausforderung zum basteln🤗 Es ist ja Winterzeit,da hat man schon wieder seine Beschäftigung 🤣 Habe mir heute neue Mistral Endschalldämpfer bestellt. Die Lafranconis sind mir ehrlich gesagt zu laut. Da bin ich schon raus. Ich will ja auch ohne Gehörschaden am Ziel ankommen obwohl es schon ein geiler Klang ist. Aber für die Dauer ??? Na gut will hier keine Diskussion auslösen. Auf jeden Fall, wird hier dann nochmal eine weitere Abstimmung notwendig sein. Habe ja jetzt genügend Düsen zum ausprobieren. Die Lafranconi werde ich trotzdem eintragen lassen, da die Mistral ja eine ABE hat 😉 Nächste Woche TÜV Abnahme mit 7 Eintragungen 🤔😟 Wünscht mir mal Glück dazu Gruß Thomas

Lafranconi oder Mistral oder Alternative auf LeMans 3 mit offenen Ansaugtrichter. Bräuchte mal eure Erfahrungen Ich habe ja meine LeMans 3 endlich soweit fertig umgebaut wie ich wollte. Nächste Woche noch die TÜV Abnahmen, dann noch der Sattler. Jetzt spiele ich mit dem Gedanken meine verbauten Lafranconi Silenzia gegen eine Mistral Endschalldämpfer auszutauschen. Mir persönlich sind die Lafranconi doch etwas zu laut. Über Sinn und Zweck möchte ich hier jedoch nicht diskutieren. Bin früher auch immer etwas lauter gefahren, aber die Zeiten sind vorbei. Möchte aber dennoch einen Kompromiss zwischen guten Klang und Verträglichkeit finden. O.k. Welche Erfahrungen habt ihr denn zu Alternativen speziell die Mistral gegenüber der Lafranconi an der LeMans 3. Meine ist 83er Bj. Danke im voraus Gruß

Danke dir 👍 Witzig, war auch schon dabei , das zu basteln . Ist aber kein Schwerpunkt momentan.

Habe letztens bei einer 2 Jahre alten Bonville mit Speichenfelgen die Reifen wechseln lassen. Auch hier nur mit Schlauch montierbar. Auch bei den neuen Bikes möglich

Nach 3 Monaten kurz vor der Vollendung. Erste kurze Ausfahrt musste dieses Jahr noch sein 🫠 Erstrs Bild mein Hauptbike nach 25 Jahren GS fahren. Die LeMans immer in Arbeit

Heute nochmal neue Membranen eingebaut und sie läuft. Ja mit den offenen Trichter läuft sie stabiler. Werde irgendwann weiter tüfteln mit den offenen Filtern (wie K&N) Interessiert mich einfach. Jetzt erstmal alles gut soweit. Pause ist erstmal angesagt nachdem ich sie ja in 3 Monaten komplett umgebaut habe 🤗 Muss ja auch erstmal zum fahren kommen. Also im Stand klappt alles auch Gasannahme ohne sich zu verschlucken oder zu spetzen.😉 Ist ja schon mal ein großer Schritt gewesen. Danke nochmal an die vielen Tipps hier 👍

Wolfgang Habe mal deinen Vorschlag umgesetzt, da ich ja auch Lafranconi Propeller und die offenen Luftfilter habe. Offene Trichter hätte ich ja auch noch 😉 Heute aber erstmal neue Unterbrecher und Kondensatoren eingebaut. dann neue 65er LLD, 145er HD sie läuft erstmal stabiler. Muss noch versuchen etwas genauer einzustellen und die neuen Membranen einbauen Danke erstmal

So, habe heute neue Reifen mit neuen Schlauch montieren lassen. Alles wieder schick und vor allem dicht 😉

O.k. erstmal danke an alle für eure Beiträge. Mir geht's hier nicht um TÜV, DEKRA oder der gleichen. Ich habe ja schon mehrere Oldtimer restauriert mit und ohne Speichenfelgen und jeweils mit und ohne Schlauch. Gerade bei Motorräder würde ich persönlich generell nie auf Speichenfelgen ohne beidseitigen Hump, einen schlauchlosen Reifen fahren. Risiko das der Reifen beim flachen Felgenhorn / Tiefbett abrutschen könnte, wäre mir zu groß. Klar reparieren lässt sich der Reifen ohne Schlauch leichter und schneller,aber das ist hier ja nicht das Thema. Die Bezeichnung TC war die eigentliche Frage. Danke und Gruß 👍

Verstehe deine Aussage hier und jetzt zwar nicht aber o.k. Mir wurde auf jeden Fall weiter geholfen

Akrontfelgen 18-2.15 40-TC-10.4 Habe diese Felgen auf der LeMans Will jetzt neue Reifen aufziehen. Bei den alten wurde ein Schlauch mit eingebaut. Gem Bezeichnung TC ist normal keiner gefordert oder ? Thema Abdichtung usw. Bei meiner alten GS und Triumph hatte ich auch schlauchlose Reifen drauf Wie seht ihr das ? Danke Gruß

Wolfgang genau das war vermutlich mein Problem. Auf den Propeller war ein Ring ca 1cm Breite. Den habe ich gerade entfernt und alle Düsen nochmal durchgeblasen. Und siehe da sie läuft wieder 🤗 mit Gasannahme, mit den offenen Luftfiltern. Mensch war ich wieder glücklich 🤗 Habe aber dennoch feststellen müssen, daß die Zündspuhlen die ich ja ins vordere Rahmendreieck sprich über das Getriebe positioniert habe, dort zu warm werden. Dadurch fängt sie dann auch mit Fehlzündungen an. Die muss ich weiter nach hinten, außerhalb der direkten Wärme anbringen. Die Motorwärme erhitzt im Stand ganz schön den WBO Tank. Habe sogar Blasenbildung bei der Be und Entlüftung vom Tank. Na gut , das sind jetzt alles Problemchen im Stand. Fahren kann ich ja noch nicht damit. Danke an alle