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O.k.Beschleinigerpumpe funktioniert auf beiden Seiten, mache aber trotzdem eine neue Membrane rein da die alte etwas steif ist. Zur Bedüsung, hier habe ich mal andere Düsen bestellt. Ja Lafranconi mit Propeller jedoch eine Scheibe eingeschweißt. Dann ballert sie nicht so sehr. Ist aber nicht ganz zu. Alte Alutrichter / Ansaugtrichter sind noch vorhanden zum ausprobieren. Werde mal alle Möglichkeiten ausprobieren und gebe wieder bescheid. Wolfgang. werde mich mal an deiner Bedüsung etwas orientieren.Welche Venturi Variante hast du denn ? Danke an alle erstmal 👍

Das Venturi zu wechseln scheint ja nicht so einfach zu sein 🫣 Normal müsste sie ja trotzdem im Leerlauf laufen.

Membranen der Beschleunigerpumpen sind etwas ausgehärtet. Habe jetzt mal neue Membranen und die andere Ausführung Venturirohr bei HMB bestellt.

Ja, genau den gleichen Ausschnitt habe ich auch. Dann müssten es aber die falschen sein für offene Trichter oder Filter soviel ich herauslesen konnte. Das Venturi müsste man ja austauschen können. Hat das schon jemand gemacht ? Was ist dabei zu beachten ?

Werde mir morgen nochmal die Membrane der Beschleunigerpumpe anschauen. Vielleicht ist die doch schon etwas zu steif geworden.

Hier mal etwas zu den Zündkerzen Sind neue Champion Deutet eigentlich auf ein zu fettes Gemisch

Bei mir sind die Bilder scharf 🤔 Beschleunigerpumpe funktioniert erst wenn ich anfange Gasgriff zu drehen.

Tja wie immer,da ist der Wurm drin und wahrscheinlich betriebsblind 🫣 Es wohnt aber auch keiner in der Nähe mit dem man sich so tief in die Materie einfinden kann. 😮‍💨 O.k. Geht nicht gibt's nicht🫠 Chokekolben sind freihändig, habe ich nochmal anders verlegt und die Gummis im Kolben gedreht. Gemischeinstellschrauben sind gleich und beide mit Gummiring und Feder Das gleiche bei den Leerlaufeinstellschrauben. Venturirohr siehe Bilder Ist das das richtige ???? Nochmal Grundeinstellung gemacht und sie läuft nur mit gezogenen Choke. Veränderung an der Gemischeinstellschraube oder Leerlaufeinstellschraube bringen nichts. 🫣 Da könnte doch nur noch die Leerlaufdüse die Ursache haben. Wobei bei der 60er ??? Sie ist ja auch schon mal im Leerlauf sauber gelaufen.

Motor hat keine 10.000 km drauf und Kompression haben beide Zylinder 10,5 bar ich muss erstmal das Venturi prüfen

Ich hatte die Vergaser komplett zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt und alle Dichtungen bzw Gummis erneuert. Das mit dem abraten der Gummi an der Gemischregulierschraube hatte ich noch nicht gehört. Die Gummis sind neu. Wenn die Gummis fehlen, könnte dies doch die Einstellung beeinflussen ?????? Falschluft usw.auch wenn es nur gering ist. Ich kann ja mal beides probieren.

Ja ich meine die zu sehenden Einzelluftfilter. Das Bike wurde vom Vorgänger mit offenen Lufttrichter ALU mit Flammsieb gefahren. Wie sie zu der Zeit gelaufen ist, kann ich nicht sagen. Das war 2016. Ich wollte die Einzelluftfilter haben, damit nicht zu viel Dreck angesaugt werden kann. Ich schaue mir heute mal die Venturis an und mache ein Bild davon. Gruß Thomas

Muss das Thema nochmal aufrollen Folgender Sachstand( siehe auch Bilder) Lafranconi Ansaugfilter Trichter Zündung eingestellt Ventilspiel eingestellt Vergaserflansch alles dicht Vergaser Dellorto PHF 36 BD HD 125 LLD 60 ZERSTÄUBER 265 NADEL Kolben in 2. Kerpe Grundeinstellung. Gemischeinstellschraube 1 1/2 Umdrehung Leerlaufeinstellschraube 1 1/2 Umdrehung Gaszüge 3 mm Spiel Motor springt an Bei betätigen Choke steigt Drehzahl, passt also Beim langsamen Gas geben, erhöht sich die Drehzahl langsam und verschluckt sich dann Beim zügigen Gas geben, verschluckt sie sich komplett und kommt nicht auf Drehzahl. Eine Feineinstellung der Gemischschraube lässt sich nur beim linken Vergaser richtig durch führen. Man spürt die Drehzahlanhebung Beim rechten Vergaser führt ein verdrehen der Gemischschraube zu keiner Veränderung. Alternative Hauptdüsen habe ich schon mal bestellt. Allerdings wirken diese ja in diesem Drehzahlbereich noch nicht so richtig. Leerlaufdüse 60 er müsste ja eigentlich passen. Zündkerzen sind dunkel - Also keine ordentliche Verbrennung Rechter Auspuff dunklere Abgasfarbe (leichter Qualm) Werde mir morgen mal die Gummis im Kolben vom Choke (Abdichtung) und die Gemischregulierschrauben vergleichen. Hat vielleicht noch jemand eine Idee zum Problem. Gruß

Klaus , der Höcker ist nur für 1 Pers zugelassen. Sitzfläche genau 35 cm lang. Ich lasse mir aber Wechselsitzbank eintragen. Wollte den Rahmen nicht kürzen. Gruß

Fast fertig, Neue Reifen sind schon bestellt, Sattler bereits gefunden allerdings wie jeder total ausgelastet. Sie bekommt Hellbraunes Leder. TÜV Abnahme in Arbeit. Dann nur noch Kleinigkeiten

Was mich gewundert hat. Beim WBO Tank ist ja oben drauf eine Be- Entlüftung. Hier habe ich eine durchsichtigen Schlauch angeschlossen Der Tank wird ja im Stand ganz schön warm von unten. Am Schlauch hatten sich Kraftstoffblasen gebildet. Habt ihr das auch? Beim fahren müsste es ja durch den Fahrtwind weggehen.

Ha, heute erster Probelauf. Zuerst Zündung eingestellt, Vergaser Grundeinstellung und dann ist sie sofort angelaufen. Bin begeistert Das letzte mal lief sie 2016 20241019_114848.mp4

hmb ist für mich auch schon zum Favorit geworden. Da muss ich mal vorbei fahren. Ist bei mir in der Nähe 😉

Zur Versiegelung gibt es ja verschiedene Aussagen und Erfahrungen. Will mich dazu erstmal weiter informieren und Vorteile und Nachteile abwägen

Und weiter geht's 😉 Lima begutachtet äußerlich macht sie einen sehr guten Eindruck. Kohlen sind fast im neuwertigen Zustand Dennoch erstmal alles sauber gemacht. Zündverteiler ebenfalls sehr guter Zustand. Zündung statisch musste nachgestellt werden. Unterbrecher auch guter Zustand, werde diese dennoch neu ersetzen. Evtl gleich mit Kondensatoren Zylinder mit Endoskop geprüft,keine Riefen oder sonstiges zu erkennen. Erste Kompression Druck Prüfung 9,5 und 9,7 bar Anlasser läuft auch einwandfrei. Was will man mehr. Werde demnächst den ersten Probelauf machen. Zuerst noch alle Öle wechseln. Provisorischen Tank dran hängen und dann müsste es klappen. Sattler habe ich jetzt auch in der Nähe gefunden 😀 Und meinen ALU Tank WBO werde ich noch von innen versiegeln. Achja meine passenden Ansaugtrichter sind auch gekommen. Die offenen ALU Trichter werde ich nicht montieren. So das war es wieder mal 🫡

Sinnvoll ist es nach so vielen Jahren auf jeden Fall. Simmerringe prüfen, evtl neues Öl und Federn mit Dämpfer prüfen. Ich habe bei mir z.B. Neue progressive Wirth Federn eingebaut Die obere Gabelbrücke brauchst du normal nicht abzubauen. Klemmmuttern an beiden Gabelbrücken oben und Unten lösen, vorher etwas WD 40 aufsprühen. Dann solltest du die Standrohre nach unten rausgehen können. Das alles habe ich auch gerade bei meiner LeMans3 durchgeführt. Gabelbrücken ist natürlich sinnvoll wenn du die Lager prüfen und neu einfetten willst. Was natürlich auch sinnvoll wäre.

Alles momentan nur Überlegungen für Plan B 😉

nachdem ich die originale Gabel wieder überholt und eingebaut habe, verkaufe ich die Gabel mit Bremsbacken und Halter. Vielleicht kann sie ja jemand gebrauchen 😉

Sachse Regler nicht schlecht nur der Preis 183,- ist schon eine Nummer oder ? Auch wenn es beide Bauteile ersetzt. Vergleiche noch ein wenig😉

Hallo zusammen, Frage an diejenigen die schon den Limaregler und Gleichrichter bei den LeMans erneuert haben. Habe heute mal meine Lima begutachtet. Siehe Bild Grundsätzlich schaut sie ja nicht schlecht aus. O.k. Neue Kohlen müssen rein, das ist nicht das Thema. Sie ist 2016 das letzte mal gelaufen. Es ist noch der alte Regler und Gleichrichter verbaut. Meine Überlegung ist, gleich einen neuen Regler mit Gleichrichter einzubauen. Ob die alten noch richtig funktionieren, kann ich nicht sagen. Motor läuft noch nicht. DENISE bietet z.B. Regler mit Gleichrichter an. Hat jemand den oder vergleichbaren schon eingebaut und Erfahrungen gemacht ? Für Erfahrungen und Hinweise wäre ich euch echt dankbar. Gruß Thomas

Wenn du die Sitzschale meinst, ist sie aus Verbundstoff und wird direkt verwendet. Muss aber noch in Abstimmung mit dem Sattler verfeinert werden . Der Schaumstoff soll so verwendet werden