V85Treiber

Moin Markus, Gratuliere zum Kauf. Die Kupplung sollte keine Geräusche machen, ist ja keine Ducati. 😀 Eventuell trennt sie nicht richtig, einstellen kann man über das Rädchen am Hebel, oder am anderen Ende, am Motor/Kupplungsgehäuse. Da die Maschine nicht allzuviel gelaufen haben kann, dürfte auch das Öl nicht so dunkel sein, daß man es im Schauglas nicht sieht. Eventuell ist viel zu viel, oder viel zu wenig drin, somit siehst du kein Niveau im Glas. Einfach Maschine neigen und checken ob zu wenig oder zu viel und entsprechend ablassen oder einfüllen. Gutes Gelingen und viel Spaß mit dem neuen Bike. Gruß Ed

Dem Stimme ich uneingeschränkt zu. Wenn ich sehe wie viele mit Ihren Koffern zur Eisdiele unterwegs sind, muss ich immer schmunzeln. Ich habe mir die Travel zugelegt, obwohl ich nicht hauptsächlich lange Touren fahre. Grund dafür war die Zusatzausstattung wie Heizgriffe, Scheibe, Hauptständer, Mia(obwohl ich es noch nicht genutzt habe)und last but not least die Koffer. Bis dato habe ich fast 3000km hier um die Inseln damit zurückgelegt, selbstverständlich ohne Koffer. 😀 Eine Fahrt unter 10 km gibt es bei mir nie. Meine Tagestouren sind meist mindestens 170 bis 300 Kilometer. Das ich jetzt erneut zwei Mopeds besitze, könnte man auch als Vorstufe zum Größenwahn bezeichnen, entstanden durch "haben wollen ". 😉 Da ich aber feststelle das ich nicht der Einzige bin, stört es mich nicht besonders. 😀 Meinen Chinaböller würde ich eventuell gegen eine v7 eintauschen, wenn mir mal ein Vernünftiger Deal, nahe an meinen Wünschen, unterkommen sollte. Einzig und nur wegen dem Kardan. Da ich selbst bereits mehrere stark Motorisierte Mopeds gefahren habe, kann ich bestätigen, das die V85TT oder V7 völlig ausreichend sind. Nicht zuletzt wegen ihrem Tankvolumen, gepaart mit dem niedrigen Verbrauch. Als letztes und stärkstes Argument, das für diese Mopeds spricht, ist eben das, viel Leistung, zu viel zu schnellem Fahren verleitet. Habe mit mehreren Leuten darüber gesprochen und ausnahmslos alle stimmen dem zu. Gruß Ed

Meine wird wohl leuchten bis ich es selbst schaffe sie zu löschen 😃

Für mich wäre es pure Verzweiflung... denn ich finde die Stone Corsa sehr hübsch, aber ich hätte gerne dazu: - Motor und Getriebe von der V85TT - den Auspuff von der Stone Special - die Rundinstrumente von der Special. Das wäre die perfekte v7 für mich. Gruß Ed

Bei meiner Travel ging sie exakt bei 1500 an. Juckt aber nicht, dieser kleine Schlüssel als Symbol stort nicht. 1500km ist jedenfalls richtig in Deutschland. Eventuelle Abweichungen dürften eventuell bei Modellen anderer Länder vorkommen. Gruß Ed

Habe erst jetzt die Bilder gesehen.... Gefällt mir zwar weil es was anderes ist, aber wäre definitiv nix für mich, wenn ich mir einen Kotflügel auf den Rücken schnallen muss... 😀

Auch möglich das Toni sich mittels Bildbearbeitung, seibst ein paar Jahre jünger machen wollte, und das Bilbearbeitungsprogramm nur das Toor verjüngt hat. 😀 Gruß Ed

Wie kannst du nur so doof fragen...? Das ist der Schwarze Schatten den die Schwarze V85TT wirft.... 😀

Moin, Toller Bericht der den Nagel auf den Kopf trifft und es genau auf den Punkt bringt. Gratuliere zur Entscheidung, eine bessere hättest du nicht treffen können. Ich habe schon so ziemlich alles gefahren und kann guten Gewissens sagen, das 150 oder noch mehr PS keinerlei Sinn machen, außer auf einer Rennstrecke. Die V85TT passt mir auch wie angegossen und fährt sehr souverän, sowohl im alleinbetrieb als auch mit Sozia, Koffer und Gepäck. Was mir besonders positiv auffiel, ist das sie sogar bei starkem Wind, viel besser und ausbalanciert liegt als alles was ich bis dato gefahren habe. Ich fahre selbst meist mehrere Mopeds und verkaufe sie meist recht schnell. Ich glaube aber, diesmal werde ich eine Ausnahme machen und gemeinsam mit der V85TT alt werden. Gruß Ed

Das mit hohen Laufleistungrn liegt definitiv am Fahrprofil ! Niemand schafft die 100 Tausend, geschweige 400Tausend wenn er das Fahrzeug nicht entsprechend behandelt. Das A&O ist Warmfahren, Kaltfahren und je nach Beanspruchung den Service durchgeführt. Wenn höhere Drehzahlen gefahren werden, dann eben mal den Ölwechsel früher ansetzen usw... Wie du bereits sagtest, deine 70Tausend auf dem Einzylinder wären bei einem anderen Nutzungsprofil niemals zustande gekommen. Ich glaube dies sind eben Gesetzmäßigkeiten die für alle Fahrzeuge und alle Marken gültig sind. Sofern man kein Montagsgerät erwischt hat und sein Fahrzeug hegt & pflegt, und es nicht wie ein Geisteskranker im kalten Zustand und/oder mit dauernd hohen Drehzahlen tot fährt, kann man lange Freude daran haben. Wünsche euch allen viele glückliche Jahre und Kilometer mit euren Bikes. Gruß Ed

Wie auch immer, ist es eben doch noch von der Stange. Ich hätte die Ventildeckel geschliffen und in Fahrzeugfarbe lackiert. Das hat eben keiner und wäre obemdrein auch noch günstiger gewesen. Gruß Ed

Mag ja sein, bei Ali gibt es sicher günstigere Alternativen, aber bei einem Neuen Motorrad dürfte das eben nicht sein. Bei den Autos hatten sich anfangs auch die Ersten Kats aufgelöst. Ist eine teure Sache wenn man es selbst berappen muss. Da Sollte sich Piagio Gedanken machen, denn wenn es kein Einzelfall ist, schreckt sowas vom Kauf definitiv ab. Gruß Ed

Klingt als wäre der Kat im Brotkasten kaputtgegangen, der zerbröselt dann mit der Zeit und irgendwann hörst du ihn nicht mehr, weil er langsam als Staub rausgechleudert wird. 😀 Bin ernsthaft selbst am überlegen ob ich mir nicht ein Y-Rohr bei Ali kaufe und den Brotkasten nur für den TÜV aufhebe. Der Sound dürfte dadurch klasse sein, selbst mit OEM-Auspuff. Gruß Ed

Mal sehen ob in den nächsten Jahren vielleicht die Chinesen mitmachen... In den kleineren Klassen sind die bereits mit cfmoto vertreten. Die Gerüchteküche brodelt bereits, angeblich kommen nächstes Jahr hubraumstärkere Chinesen auf unseren Märkten in Europa. Letztendlich nur eine Frage der Zeit... Gruß Ed

Bei den neuen Einspritzern ist es meist die Software. Ich vermute mal das die Drosselung bei den älteren Modellen über den Ansaugtrakt und oder Gasanschlag erfolgt, meist ist die Ansaugung im Durchmesser verringert ist. Einfach mal mal öffnen und nachsehen. Ich kenne das von den alten Suzuki Enduros, da konnte man einen neuen Ansaugstutzen kaufen, oder den vorhandenen einfach aufbohren. Gruß Ed

Keine Ahnung.... vielleicht was von Olaf Schubert? Da passt aber das Tribel nicht, da gehört dann ein Karomuster drauf! Gruß Ed

Einfach geil, das wär's verstromt im Krematorium, verbrutzelt durch Zig tausende Volt und Ampere, glaube das wünsche ich mir dann als letzten Willen. 😀 Gruß Ed

Das Getriebe der V7 ist anders als das der V85TT! Sieht man am ehesten an den 3 Schrauben.(Ablass/Einfüll/Niveau) Die V7 hat keine Niveauschraube. Vermutlich ist die Übersetzung und das Volumen anders und/oder Vermutlich sind bei v7 nur 500ccm vorgeschrieben, damit man auf keinem Fall überfüllt, da keine Niveauschraube vorhanden, ansonsten drückt's es beim Wedi raus. Gruß Ed

Welcher Abfall? Und welches Gebinde? Wenn der Liter z.b. 10€ kostet, kann man ja genau ausrechnen was z.b. 367ccm kosten. 😀 Ok, so mancher hat keinen Taschenrechner, Kopfrechnen ist eben auch schwer. 😀 In der Bucht gibt's alles für nen Zwanni. Z.b. 2 Liter 75w140, oder 4 Liter 10w60. Wenn du das Pro Service umlegst, kommst du mit allen Ölen uns Filter auf keine 30€ als Privater. Dann kannst dir ja Vorstellen wie billig der Händler das Öl im 200Liter Fass bekommt. Gruß Ed

Irrtum, es ist ein Einzelfall bei Monti, daß der Händler zugibt, das er nur 500ccm eingefüllt hat. Meist berechnet der Händler/Werkstatt eben mehr als er brauchte. Oft kommt dann die Entschuldigung mit der Ausrede, das es nur im 5 Liter Gebinde erhältlich ist. Habe das bereits alles live erlebt. 😀 wobei das noch die harmlosen Vorkommnisse sind.... Habe live erlebt wie die Werkstatt einem Alten Mann erklärte das die Ventile seines Honda eingestellt werden müssen. Er sollte das Auto am nächsten Tag abholen und fast 200€ dafür bezahlen. Das Auto wurde in die Halle gefahren und am nächsten Morgen wieder heraus und dem Kunden übergeben. Die Karre hatte Hydrostössel. 😀 Bei Mercedes werden den Kunden Regelmäßig neue ABS-Sensoren verkauft, die lediglich mit einem Lappen, vom Lehrling gereinigt werden. Ich könnte weiter machen, aber es macht wirklich keinen Sinn drauf weiter rumzukloppen... Das Einzige was Sinn macht, ist alles selbst zu machen und sich nicht über den Tisch ziehen zu lassen. Gruß Ed

Die sparen bereits ab Werk am Öl. Die Werkstätten ebenfalls. Man kann sich ja selbst ausrechnen wieviel das ausmacht, wenn pro Fahrzeug gute 300ml gespart werden. Ist bei Autos das Selbe. Die Getriebe bekommen gerade so viel Öl, das sie nicht sofort abkacken, sondern erst nach der Garrantie. Einzig das Motoröl wird korrekt befüllt, weil man das ja steht, am Schauglas oder Peilstab. Bei Mercedes z.b., nämlich jeine die keinen Peilstab haben, wird ebenfalls gespart und gerade soviel eingefüllt, das der Bordcomputer nicht meckert. Gruß Ed

Moin, Ich habe den ersten Service selbst gemacht. Im HAG waren ab Werk keine 100ml und im Getriebe keine 500ml. Mein Getriebe sang auch anfangs. Habe alles an den Ablassschrauben rausgelassen und ins HAG 160ml reingeschüttet. Das Getriebeöl habe ich über die seitliche Befüllung erledigt und genau 700ml ebenfalls mit einer Spritze befüllt. Die Obere Schraube habe ich nicht angefasst. Die Befüllung über die seitliche Schraube war korrekt, da es fast rauslief bei 700ml. Nach korrekter Befüllung singt das Getriebe nicht mehr. Do it yourself und du weißt das es passt. Werkstätte schlampen oft... Gruß Ed

Nicht streiten bitte, prügelt euch lieber! Ich stelle den Ring und die Handschuhe zu Verfügung und nehme die Wetten an. 😀 Fakt ist aber: Sowohl Ducati, als auch Ferrari sind einfach eine Macht, sowohl was die Leistung, Aerodynamik usw...als auch die Zuverlässigkeit betrifft. Deswegen sind eben auch unterschiedliche Fahrer, in der Lage, damit zu gewinnen. Ferner, auch wenn's langweilig scheint, bringt eben nur die Konstanz über die Distanz, den Weltmeistertitel. Gruß Ed

Moin Gemeinde, Versuche seit kurzem die Servicerückstellung meiner V85TT hinzubekommen... Stand der Dinge ist das ich es mit meinem Gerät nicht schaffe.... Da hier im Forum erwähnt wurde, das dies nur mit dem Texa geht, habe ich mich auf zu einem Schrauber gemacht, der eines hat. Leider konnten wir es damit auch nicht zurücksetzen. Man kommt im Menü der Rückstellung rein, kann es anklicken, passiert aber nix und es erscheint die Meldung: VERBINDUNG UNTERBROCHEN. Weis vielleicht jemand wo der Trick 17 liegt und wie es geht? Der Vollständigkeit halber, das Texa ist eine offene Voll-Version, einer Motorrad Werkstatt. Gruß Ed