Frank R.

Ok, mehrere Wege führen nach Rom - mal sehen, welcher das Rennen macht...

Der untere Link funktioniert leider nicht, aber die Zusatztasche habe ich bei FC Moto gefunden (sollte für mein iPhone SE passen) - nicht aber bei SW Motech: https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?channable=0209786964003738363433353032335c&ObjectPath=/Shops/10207048/Products/SW-BC.TRS.00.405.10100&Locale=de_DE&gad_source=1&gad_campaignid=20496643573&gbraid=0AAAAADj8CCzJQfrUXWawB7_1qKYxx_DeU&gclid=CjwKCAjwlt7GBhAvEiwAKal0crh5WsPdCO7MU6mOcRw6vuwTWOL2wVSN5eOVDiMaG0rUUaOkKTEFvBoCZRIQAvD_BwE Ausläufer ?

Noch eine Frage zu dem schicken kleinen Tankrucksack: ich suche sowas für Tagestouren u. habe aktuell zwei andere Produkte in der engeren Wahl - wichtig ist mir eine möglichst belüftete (Überhitzung) Handytasche u. das Unterbringen eines Getränkes (0,5l). Welches Produkt hast Du da auf dem Tank (schön ist auch die Nichtüberlappung des Tankverschlusses) ?

Heisst also, dass auch der reine Luftfilterwechsel bzgl. Laufruhe & Durchzug Sinn machen kann, da das Motormanagement (SW) sich in gewissen Grenzen anpasst + Du hast mittlerweile auch einen TÜV Termin mit AU gehabt = alles ok ?

Update: die kleinen Einschlüsse in der Scheibe entstanden meiner Meinung nach durch äussere Einwirkung - hier wohl durch den sich auflösenden Sintermetallbremsbelag. Die ersten zwei wurden wie eingangs erwähnt vom Händler weggedremelt (nicht meine erste Wahl) - den letzten habe ich mit einer kleinen Flachfeile 'entfernt' (das alles sollte man natürlich nicht regelmässig tun...) -> zu der Theorie müsste man mal einen Bremsbelaghersteller fragen (den Effekt müssten sie aus Tests usw. kennen). Und: die Beläge lagen und liegen gleichmässig an. Mein Fazit: Sintermetallbeläge kommen wohl mindestens hinten nicht mehr drauf.

Hi, Ergebnis nach Belagfreilegung heute abend: die sind fertig - Bild: der Obere ist links oben beschädigt/ausgefranzt -> Radmontageschaden ? Der Andere hat zwar saubere Konturen, aber eine heftige Rille im unteren Bereich. Habe bei Polo heute nachmittag preiswerte organische Brembo's bekommen (hier in Giessen gibt es quasi keine Alternative auf die Schnelle) - erscheinen aber nicht optimal. Welchen Typ empfiehlt denn die Mehrheit hier ? Frank

@Alle: danke für Eure Hinweise - ich werde heute abend den Bremssattel herunternehmen u. genau nachschauen + es sind noch die ersten Beläge + normal gebremst + das Tragbild der Scheibe hat sich seit dem Reifenwechsel vor zwei Wochen merklich verschlechtert...

Hallo Leute, kurz nach der 10Tkm Inspektion mit Reifenwechsel vorne & hinten habe ich zwei je ca. 0,5mm grosse metallische Erhebungen auf der Bremsscheibe hinten bemerkt (das angehängte Bild zeigt eine Stelle mit der zugehörigen 'Umlaufbahn'). Dieses habe ich beim ausführenden Betrieb direkt angesprochen, worauf mir die beiden Stellen gestern/Samstag auf der Scheibe 'weggedremelt' wurden. Nach der Rückfahrt gestern (ca. 80 km) war alles ok. Heute abend habe ich nach einer Testfahrt mit scharfen/intensiven Hinterradbremsungen allerdings eine neue Stelle entdeckt. Jetzt bin ich sprachlos - wandert da etwa etwas (Metallisches) im äusseren Bremsbelag, was ab und zu zuschlägt - was meint Ihr dazu ? Frank

Beim Überfliegen dieses Threads habe ich mich immer wieder gefragt, wo die SW Versionen zu den verschiedenen Kommentaren sind - die 871CMAAV ist auf jeden Fall gut: ich habe sie vor knapp einer Woche bei der 10Tkm Inspektion für meine V7 850 EZ 10/22 bekommen u. die Probleme zwischen 2500...3000 U/min sind quasi weg (die zuvor gefahrene 871CMAAT war diesbezüglich merklich schlechter). Meistens muss man dem Händler die Version aus der Nase ziehen...

Das passt schon u. deckt sich quasi mit den Erfahrungen zu meiner V7 850 Special EZ 2022 mit jetzt 9000 km...

Wie ändert sich denn der Verbrauch mit Guareschi ?

Ich war am Samstag mit meiner zwei Jahre alte V7 das erste Mal beim TÜV + nachdem ich die Plakette hatte, habe ich nochmal gefragt: eine Scheibe (ich habe einen Dart Flyscreen) ist nur ABE pflichtig, wenn sie so gross ist, dass man durch sie durchschauen muss. Motorstürzbügel (ich habe welche von Guzzi) nur, wenn sie die eingetragene Breite überschreiten und nicht an vorhandenen Befestigungspunkten angeschraubt werden.

Da ich in den letzten Wochen wieder Probleme mit der Gasannahme hatte, hat mich genau dieser Hinweis auf die vermeintliche Lösung gebracht: wie auf dem Tank angegeben, habe ich lokal zuweilen E5 u. E10 gemischt getankt. Gestern habe ich dann gut 12l E5 auf den gemischten Tankinhalt laufen lassen - Resultat: der Motor zieht viel besser durch (auch kalt). Ich werde ab jetzt nur noch E5 o.ä. tanken...

Gestern abend entdeckt: https://www.youtube.com/watch?v=YiSCebNwsdc

Ja, schon die erste Auskopplung 'Angry' hat überzeugt + das zugehörige Video ist meiner Meinung nach Extraklasse. Ich habe die Stones insgesamt 6-mal live gesehen, aber mit einem Konzert 2014 in Berlin / Waldbühne diese Serie beendet (um sie in guter Erinnerung zu behalten...).

Willkommen im Forum, ich habe eine fast 1 Jahr alte V7 850 Special mit ca. 5200 km und kenne solche Probleme nicht. Wenn der Reifen also keine Macke in der Lauffläche + keine Unwucht sowie auch der Motorlauf keinen Einfluss hat, dann sollte man mal die Funktion der Gabelfederung/dämpfung prüfen - vielleicht gibt es ein Problem mit dem Hydrauliköl... Frank

Noch eine Frage dazu: weiss jemand, welcher Menge Öl die Differenz zwischen Max- und Min-Marke des Schauglases beim V7 850 Special / V85TT Motor entspricht (Angabe habe ich bisher nicht gefunden) ?

Bei der MAN 630 Story kann ich mithalten - allerdings hatten die Karren ein Topspeed von ca. 70 km/h und sind auch nicht so kurvengängig...

Hallo - sehe das ähnlich wie Holger333: nach der ersten Inspektion 2021 oder 2022 hat Deine Special wahrscheinlich kein SW Update mehr gesehen. Ich hatte mit meiner Special 9/2021 (EZ 2022) +/- bis zur 1500km Inspektion ähnliche Probleme (Leistungsdelle zwischen 2...3000 U/min.) - nach Update in der Werkstatt u. zusätzlichen km ist das deutlich besser geworden. Frank

Hallo zusammen, ich bin der Frank aus Hessen (ursprünglich aus Hannover), bin 61 Jahre alt und fahre seit 18 Auto und Motorrad. Mit dem Umzug nach Hessen 1995 habe ich auch wegen Familiengründung fast 26 Jahre das Motorradfahren ausgesetzt. Dann hat es mich während Corona (wie manch anderen) wieder gepackt und ich habe meine Z750E1 Bj.1980 nach der langen Standzeit wieder aufarbeiten lassen. Ziel war eine grössere Tour 2022 - da ging es dann mit der alten Lady nach Südfrankreich. Das hat sie gut absolviert, danach aber einige Ausfälle gehabt... Das fahren machte wieder so viel Spass, das ich vor ziemlich genau einem Jahr auf die verrückte Idee kam mir noch ein neues Retro Bike dazuzukaufen (auch um die Kawa etwas zu schonen). Ich verguckte mich relativ schnell in die V7 850 Special + da meine Frau nicht blockierte, habe ich 'zugeschlagen'. Beide Maschinen werden fast ausschliesslich auf Landstrassen bewegt + ich bin ein moderater Fahrer, kein Sportler. Frank

Ich kann mit meiner V7 850 Special inkl. Dart Flyscreen (Cockpitscheibe) / gut 5000 km gelaufen Deine Angaben bei ähnlicher Fahrweise bestätigen: Anzeige liegt ungefähr bei 4,3l Durchschnitt - ausgelitert/nachgerechnet bei knapp 4,2. Meine Reserveleuchte geht meist nach ca. 325 km an.

@ Holger333: sorry, wenn ich zu nörgelnd rüberkam - ich bin mit meiner V7 850 bis auf Kleinigkeiten sehr zufrieden. Muss mich aber noch etwas in die Guzzi Welt reindenken - ist meine Erste. Du warst hier jetzt leider sehr persönlich - Foren sind nun mal auch für Erörterungen/Spekulationen da + bis jetzt ging es hier sehr gepflegt zu. Das schätze ich sehr.

Darüber kann man streiten - entweder MG hat jetzt mehr Ausschuss (Aussortieren der schlechten Teile) oder sie haben bereits Modifikationen (z.B. Nacharbeit) an bestimmtem Teilen vorgenommen - darauf tippe ich. Wenn sich also eine Vorführmaschine ca. neun Monate nach Anlauf gut/besser schalten lässt, können die anderen Besitzer das auch erwarten (zumindest die mit eklatanten Problemen).

Für mich klingen die diversen ähnlichen Schilderungen von Getriebe- oder Kupplungsproblemen nach einem 'Konstruktionsfehler' der V100 - da mögen sich auch noch einzelne Montagefehler ab Werk reinmischen. Die V100 ist neu auf dem Markt und das ist bei komplexen Maschinen aller Art immer eine Herausforderung... Ich wünsche Euch daher, dass es dazu eine Rückrufaktion mit professioneller Nachbesserung gibt.

Danke Euch allen für die Tipps. Wenn ihr mich fragt, würde ich mir eine zeitlich begrenzte Anhebung der Leerlaufdrehzahl wünschen (max. 1 min.) - das müsste per SW ja möglich sein. Evtl scheut man aber Folgewirkungen in der modernen/aufwendigen Abgasanlage... Test heute abend: habe den Motor mal ca. 30s im Stand laufen lassen - anschliessend bin ich die Steigung tatsächlich gut hochgekommen ! Standdrehzahl bei kalten Motor ist etwas höher, als richtig warmgefahren (ca. 1300 zu 1200 U/min).