GreyGyr

nochmals a Update zum Update stand jetzt seit 30sigsten Oktober in der Garage ohne Startversuche, auch keine Möglichkeiten gehabt zu Fahren, da kalt und schlechtes Wetter war. Heute einen Startversuch gemacht, springt tadellos an, ohne lange Orgelei. So gefällt mir das schon viel besser. da es am Wochenende schön und föhnig werden soll, werd ich wenn die Temperaturen untertags zweistellig sind wohl noch ein Ründchen drehn, Probleme macht die tief stehende Sonne, aber nur ein bißchen 😊. Boni und Sophie sind Eingewintert, muß noch die Tanks auffüllen und Abdecken. Grüße aus dem kühlen, aber sonnigen Allgäu Reiner

weil wir's von der Boni und Grisolde hatten, Boni und Sophie passen auch gut zusammen Grüße aus dem Allgäu Reiner

In etwa so ?

Moin Holger, meine Frau Michaela fährt Triumph Street Twin, auch ein feines Maschinchen. schönes Wochenende Reiner

Guten Abend Holger, ich hoffe das das so bleibt, "wir werden dem Schwein schon Schlachten auch wenn ihm quickt" 😊, momentan ist spitzen Herbstwetter angesagt und war heut ne Runde(kleine Hausrunde) drehn, ruhig auf den Nebenstraßen, viel landwirtschaftlicher Betrieb, Gras, Erde, Laub auf der Straße, man muß einfach Aufpassen, aber die Griso macht echt Laune, heut Vormittag auf'm Balkon gearbeitet, den Klang einer alten Guzzi ins Ohr bekommen, gekuckt und was sehen meine alten Augen, ein Paar Guzzi, Er auf ner alten modifizierten Guzzi(tolle Lackierung), Sie auf ner Griso mit lokalem Kennzeichen, es gibt noch mehr von meiner Sorte, in meiner Ecke, sind doch a paar Griso's hier unterwegs 😁 Ja wünsche angenehmes Wochenende Gruß Reiner

Update zum Update 🙂, scheint mit der Diode und dem Kondensator stabil zu funktionieren. habe die letzte Woche zu unterschiedlichsten Zeiten gestartet, springt jedesmal sofort an, hab da bei immer die Klemmenspannung gemessen, bricht beim Startvorgang ein bis auf 11,7V runter, für vieleicht ne Sekunde, aber der Startvorgang wird nicht mehr abgebrochen. Suche jetzt nach einer Lösung wie ich die beiden Komponenten, relativ wasserdicht, da hinten unterhalb der Sitzbank einpacken kann. Hab die passende Pillenbox aus Plastik(relativ dickwandig), stabil, im Haushalt gefunden, muß nur noch kucken wie ich die da Unten drin befestige, scheint der schwierigere Part zu werden. Schrumpfschläuche drüber sowieso, die alten Stecker kappen und Neue drauf, dafür sind die Einzeladern zu kurz. Vergießen will ich sie nicht, denn was ist wenn ich was dran machen will ? Grüße aus dem Oberallgäu Reiner

kann ich schon Nachvollziehen, da denkst du im ersten Moment die Kiste explodiert unter dir gerade. mein Arbeitskollege hat mich da eindringlich vorgewarnt, ja keinen Kurzschluß machen beim Einbau sonst fliegt dir das Ding um die Ohren, hab bei Sophie die passenden Lochkabelschuhe drauf gepresst(mit Hydraulikpresse), die passenden Schrumpfschläuche verwendet, ist seit 6Jahren drin, Null Problemo, 709g zu Orginal 6,1kg Staufach hat jetzt Platz für Werkzeug, Verbandsmaterial, Warnweste, Ersatzbirne(Scheinwerfer), Ersatzzündkerzen, möchte die nicht mehr missen Grüße aus den Buckeln Reiner

fand noch Nachfolgendes in einem Motorradartikel in"Motorradonline.de" 05/2013 hat ich mir letztes Jahr als pdf gekauft. Kaufberatung Starterbatterien Gruß Reiner

Moin, Moin Holger ja ist schon a bisserl komisch, was deine Annahme weiter bestätigen könnte, die Gelbatterie hat im abgehängten Zustand 14,10V auch vom Ladegerät abgehängt, setze sie dann ein und das Multimeter zeigt nur noch 13,45V an den Klemmen an. bei Startvorgang bricht sie ein bei mehrmaligen Ein- und Ausschalten und wieder starten runter bis 9, 8V(so für ein/zwei Sekunden) dann tritt wohl die Lichtmaschine in Aktion und speist die Batterie dann ein bis 13,6V, hatte ich noch nie so einen hohen Wert in der Anzeige an den Klemmen, im Cockpit 13,3V stabil nicht mehr schwankend zwischen 13,0V und 13,3V max wie beim Fahren(ist wohl die Diode die das in geregelte Bahnen bringt. Rede mal kommende Woche mit meinem Arbeitskollegen der mir die LiFePo4 für Sophie gebaut hat, er möge mir doch bitte für Grisolde auch noch Eine bauen. Grüße aus den Buckeln Reiner PS: Versuche gehen natürlich weiter, werde schon noch hinter alle Geheimnisse dieses Moped's kommen 😊

meine Schaltpläne für die Griso 850 bzw. 1100 da gehen die Pins nur beim Cockpit bis 40 und bei der ECU/ A+B Stecker bis 38. bei der Beschreibung der einzelnen Pins geht das auch nur bis 58, du kuckst da definitiv auf einen anderen Plan. Gruß Reiner Griso 1100 Schaltplan.pdf Griso 1100 Erlaeuterungen zum Schaltplan.pdf

Moin, Zusammen soo Sophie ist wieder in der heimischen Garage. neue Reifen neuen TÜV, keine Beanstandungen. Regen ist abgeklungen, Straßen trocknen ab, bei grade Mal 10° Grad werd ich kein Tänzchen auf der Straße wagen, da die Angel GT kühle Temperaturen eh nicht mögen. Einfahren sollt ich se dann scho auch noch, wird scho noch a paar schöne Tage im Oktober/November geben. Grüße aus dem herbstlichen Allgäu Reiner

Moin, Holger, keine Ahnung wie die Kupplungsflüssigkeit ausschauen muss ? Gruß Reiner

Moin nochmals, hab grad in de Shop's a bisserl so durch gekuckt Diode so im Schnitt zwischen 10.- und 15.- Euro für an Centartikel schon ganz schön ordentlich. Kondensator zwischen 110.- und 120.- Euro grenzt eher an Wucher, werde da mal in den einschlägigen Elektronikshop's suchen. Gruß Reiner

Moin miteinander, danke für den Hinweis. Zuerstmal kucken was die Dinger von Aprilia kosten, eventuell, wenn der Preis zu hoch ist Alternativen suchen, kenn da ein paar Elektroniker wenn's den behoben ist um so besser. Bis dahin experementier ich mal a bisserl rum, habe den Eindruck des gesamte Netz ist nicht so stabil ausgelegt, wie das der Bellagio, aber die ist ja auch 3 Jahre jünger 😊 wenn ich so den Schaltplan ankuck, fehlen Sperrdioden, die Bellagio hat auch noch an zusätzlichen Gleichrichter drin. danke einstweilen und schönes Restwochenende Reiner

Moin Holger, Moin Fly, nu den ma los, mit der Brezel 👍, ab und an braucht man des bisserl Glück. Batterie, nö die ist Neu vom vergangenen Februar, das Ladegerät zeigt auch Voll, mehr geht nicht. ja die Spannung geht in die Knie, schaut aber normal aus, bei der Bellagio geht die Spannung auch in die Knie, hat aber einen mechanischen Choke. auch wenn ich den Akku Pack der im Maximum 200A raushaut, geht da nicht's, da tut sich irgendwas Anderes schwer. wenn ich das Ladegerät dran lass, auch nicht viel mehr, nur wenn ich die Starterkabel an die Autobatterie häng, den dreht sich gleich was. Garagentemperatur bzw. Motorblocktemperatur spielt mit Sicherheit ne Rolle, den eventuell Kupplungsspiel, der Leerlaufsensor, Anlasser und dieser Autochoke. Wetter wurde ja schlechter, Straßen sind zwar trocken, aber kühle 10° Grad laden nicht wirklich zum Fahren ein. Werde die nächsten Tage und Wochen mit Suchen und Ausprobieren verbringen. Irgendeine der Komponenten ist das. des mit der Decke probier ich auch mal. "Simply the Best" 😊 schönes Wochenende Reiner

Moin Holger, nu is es kälter geworden, so Nachts um die 3° Grad und meine kleine Italienerin mag nicht so richtig gerne Anspringen. hatte die letzten Tage täglich X Startversuche, kurz vor meiner mentalen Aufgabe, sprang sie dann an. Wenn sie dann läuft und ich Kaffepause mache oder Tanke, braucht's nix mehr. Läuft sofort wieder. Heute Vormittag, nachdem Gestern die Ladespannung bei 12,6V lag und Grisolde nicht ansprang, Sophie gestartet und den Akku ans Ladegerät gehängt, habe mittlerweile das Ladekabel fix mit dran gehängt. Lud auch über den ganzen Nachmittag und alle LED'S waren auf Grün. Nachdem ich die Bellagio in der Garage deponiert hatte, erneuter Startversuch, sprang sofort an(Garagentemperatur bei 16/17° Grad. Ladegerät abgehängt über Nacht so wie immer in der Garage gestanden. Heute Mittag ca. 13:00 erster Startversuch, nur Klack, Klack, Zweiter ebenso usw. nach 5/6 Startversuch Akkupack dazu gehängt auch nix, wieder und wieder, war dann wie schon so oft in der Vergangenheit daran den Akku vom Diesel als Starthilfe hinzu zuziehen, dann sprang se an, kurios das Ganze. soll ja jetzt schlechter werden und morgen lt. Schweizer Wetterdienst zu Regnen anfangen(zumindest bei mir)da werd ich mich wohl mal mit dem Starter, dieser Startautomatk, dem Leerlaufsensor und der Kupplung beschäftigen und mal das Amperemeter dazwischen hängen um raus zu kriegen welcher Teil da den Akku leer lutscht. Ansonsten war heut Klasse zu fahren, die Hausrunde gibt so viele Möglichkeiten her, das zwei Stunden ohne Probleme möglich sind, bin sogar nach Lochau am Bodensee rüber und den Eichenberg auf dem Retourweg zu mir gefahren. Temperaturen nahezu ideal 17 bis 18° relativ ruhig auf den Straßen, passte. in diesem Sinne schönes Wochenende Gruß Reiner

Moin, Moin, Holger, Ja, hatte ich schon gelesen. Stimmte mich insofern nachdenklich, daß mit meiner Grisolde nicht so pfleglich umgegangen wurde. Hab auch nachdem sie bei mir in der Garage stand und bevor ich sie zum Reaktivieren gab, gründlich gesäubert. Die komischen Aufkleber entfernt etc.da war auch der "Nordkap" Aufkleber dabei. Hat sich gelohnt, auch bei mir kommt ein breites Grinsen, wenn ich in die Garage gehe, bestätigt jedes Mal, meine Entscheidung Grüße von der Nordseite der Alpen Reiner

tät schon gut ausschauen, der Arrow Plus für die 850iger soll so um 450.- kosten, zum Ausprobieren auch noch zu teuer, und wie schon geschrieben die Töpfe an der Triumph die wären's

😄 Holger danke Grüße zurück, des letzte Bild trifft's wohl sehr gut. Jeans, Lederjacke, Jethelm, mag ich am Liebsten, könnt ich sein 😂 wenn ich die V100 so ankuck, dann haben sie von der Griso abgekupfert, einfach ein feines Maschinchen. four wheels move the body, two the Soul, das trifft für die Raritäten Griso und Bellagio zu, mir jedenfalls geht's so wenn ich in die Garage gehe. hab vor zwei Jahren mal die Kawa 900RS Probe gefahren, die SpeedTwin auch, da kommt nix rüber, nette Moped's, toll zu fahren, aber Guzzi ist ne andere Hausnummer Grüße Reiner

Salve Holger, hab das zufällig gelesen, Und Antwort bekommen ? Oder ist die Stadt Füssen zu sehr mit sich selbst beschäftigt ? Gruß Reiner

Moin, Holger Nö, hat's no nix gebraucht, gab's da schon Unschärfen? Hege und Pflege Sie, hatten auf dem Rückweg von Kurtinig, 250km Regen, hab sie sauber gemacht und gewienert, gestern Reifen bestellt und TÜV Termin ausgemacht, danach werd ich mir mal die Bremsklötze genauer anschauen, vorne braucht's glaub i Neue, ansonsten alles gut. Gruß Reiner

Update: waren wieder eine Woche in den Dolomiten, war mit Sophie dort. die Woche 2000km gemacht und die Angel GT aufgebraucht. hat diesen Monat TÜV, davor kommen die neuen Reifen drauf, werden wohl wieder Angel GT. der Angel GT II ist dieses Mal der Vorderreifen nicht lieferbar, Laufleistung ist in etwa gleich geblieben. die 82tausender Marke geknackt, obwohl ich wenig gefahren bin, also die Bellagio. Verbrauch so um 5l/pro 100km, selten drunter, die 19L reichen für 400km, hatte schon Tankstopps da gingen 18,5 L rein. Sie ist nach wie vor Orginal bis auf das Windshield, die Innereien sind optimiert, das war's. Läuft und läuft Grüße von der Nordseite der Alpen zwischen die Buckel Reiner

Gerne, weiterhin viel Spaß, hab mit Sophie letzte Woche die 80ig Tausender Marke geknackt, macht einfach nur Spaß,das Teil. Gruß Reiner

Salve, leider Nein, bei mir sind die Orginalen noch dran. Gruß Reiner

Update zu Sophie - bin die letzten Tage immer wieder Bellagio gefahren, läuft und läuft