Kapitän Ahab

danke dir - sehe ich auch so ... habs inzwischen auch schon geändert (wie einiges anderes auch ... da ich das der Reihe nach dokumentieren möchte kommt hier erst mal nur Bildausschnitt

November 2024 ... Die kurzen Mistral montiert. Hatte mich vorher hier im Forum eingelesen ... da gab es ja immer wieder die Hinweise, dass evtl. ein Mapping nötig sein könnte damit es kein Konstantfahrruckeln usw gibt. Meine Hoffnung war, dass das schon ab Werk andere Mapping der TEN (passend für die Arrow) auch für die Mistral passt. Diese Hoffnung hat sich zu 100% erfüllt!!! Keinerlei Probleme - läuft in jeder Situation wunderbar. Klang ... toll ... aber ich würde für die Straßen im Hochschwarzwald die Arrow bevorzugen (da ich den Anwohnern nicht mehr als nötig auf den Kecks gehen möchte ... die Mistral sind so an der Grenze dessen was m.E. geht ...aber da fahre ich dann meine eher meine Duc Scr mit Arrow ... die ist etwas leiser ) Dennoch - Optik ist für mich ein klarer Gewinn - und zudem selbst gegenüber den Arrow noch etwas Gewichtsersparnis Arrow 3.6 KG - Mistral 2.50 KG (incl Halter) - Ersparnis insgesamt 2.2 KG Zudem habe ich die technisch unnötige und optisch unschöne Plastikabdeckung des Anlassers entfernt - Ersparnis 0,265 KG (Plus die Ersparnis der Federbeine 1,95 KG sind inzwischen abgerundet 4,4 KG ... und da geht sicher noch was ... Schutzbleche, Batterie ...)

Irgendwie hätte ich gerne ein Mini-Scheibe oder sonst irgend etwas das den Kabelsalat am Lenker etwas verdeckt - insbesondere in der Seitenansicht. Nach mehreren Versuchen - siehe Bilder - war klar es wird die originale Verkleidung der Corsa ... bleibt nur noch zu klären wie die Linienführung der Lackierung sein soll

Sitzbank ... die originale sieht von der Seite aus gut aus ... ist mir aber zu breit ... 1. Versuch: Hab mir ne Komfort-Sitzbank gekauft und die dann noch etwas nachgearbeitet und mir vom Sattler beziehen lassen ... optimal ist das noch nicht ... Zudem habe ich links Halter und Tasche montiert sw legend gear (na ja ... ich hab das auch an meiner Ducati SCR ... da ist das ganz eng am Fzg ... bei der TEN steht es auf Grund der Stero-Federbeine recht weit ab ... funktioniert jedoch prinzipiell recht gut ... mal sehen ob ich das noch verbessern kann)

Nun finde ich den Guzzi-Adler in vieler Hinsicht klasse - aber diese in meinen Augen eigentümlich rote Version gefällt mir nicht. von daher habe ich diese entfernt und durch den klassischen Guzzi-Schriftzug aus Metall ersetzt Der lässt sich gut so nachbearbeiten (biegen und schleifen) dass er spannungsfrei und mit gleichmäßigen Abstand an den Tank angepasst werden kann - hauptproblem ist eigentlich die richtige Positionierung (befestigt mit wieder ablösbaren doppelseitigen Klebeband) dazu passen auch noch den 850-er Schriftzug auf den Seitendeckeln ergänzt (Kleinkram )

Das nächste waren natürlich die Federbeine. Gar nicht so einfach - der Entscheidungsfindungsprozess findet sich hier Geworden sind es schließlich Bitubo W + 10 WME52V2 Länge 386mm in Vorspannung und Zugstufe einstellbar - komplett in schwarz Hat ABE, sieht gut aus, Federung funktioniert und Verarbeitung ist gut - Dämpfung ist in Ordnung (kann Sie 5-fach verstellen ... bin allerdings schon auf Stufe 5 und muss mal sehen wie sich das über die Zeit noch entwickelt ... also während ich mit Wilbers und Öhlins schon die Erfahrung einer für mich zu straffen Dämpfung gemacht, geht das bei den Bitubo in Richtung soft). Zudem und da fange ich jetzt mal eine Liste der Gewichtseinsparungen an (mal sehen wie weit sich da kommen lässt) - wiegen die Dämpfer je Stück 2125 Gramm an Stelle von 3100 Gramm macht in Summe Gewichtseinsparung Federbeine 1.950 Gramm

jep ... Federung funktioniert und Verarbeitung ist gut - Dämpfung ist in Ordnung (kann Sie 5-fach verstellen ... bin allerdings schon auf Stufe 5 und muss mal sehen wie sich das über die Zeit noch entwickelt ... also während ich mit Wilbers und Öhlins schon die Erfahrung einer für mich zu straffen Dämpfung gemacht geht das bei den Bitubo in Richtung soft)

danke für eure Rückmeldungen ... aber Ihr reagiert schneller, als ich den Beitrag schreiben kann Also fangen wir mit dem Fahrwerk an: Die Ursache des hohen Gabellosbrechmoment war in meinem Fall die ungenaue Fertigung des serienmäßigen "Gabelstabi" damals hier darüber berichtet. Kurzfassung: Da das Ansprechverhalten meiner Gabel übel war habe ich erst mal das Üblich gemacht (als überprüft ob die Gabel verspannt montiert wurde ... wie hier von V7Franke treffend beschrieben. Habe auch das von Bastlwastl beschriebene Mittel ausprobiert (und 1-2 Tropfen auf die Staubdichtung gegeben ... Hinweis an dieser Stelle ... Guzzi selber rät ausdrücklich von Silikon ab und im www streiten sich die Geister ... ich halt mich raus und überlasse die Entscheidung jedem selber) Bei der Demontage des Gabelstabi war mir direkt aufgefallen wie verspannt der Montiert ist ... unglaublich ... was für eine "Passform" Also ... Demontieren und danach mit viel Geduld die Löcher so mit einer Rundfeile angepasst, dass sich das ganze spannungsfrei montieren lässt. Das ist keine Hexenwerk - aber da die Löcher lang und das Material recht weich ist sollte das nur jemand machen, der schon mal eine Feile in der Hand hatte. Ergebnis: Die Gabel funktioniert jetzt deutlich besser (wobei progressive Gabelfedern zusätzlich zur deutlichen Verbesserung des Fahrverhalten beigetragen haben) a

Also mal die Punkte die mir nicht gefallen und die ich zu ändern versuchen werde ESD (die klingen und funktionieren wirklich gut ... aber die sind mir zu schwer und die Optik der kurzen Mistral gefällt mir besser) Schutzblech hinten (Plastik und viel zu klobig) Schutzblech vorne (Plastik) Instrument ("Tacho" ... mal sehen was da geht ... ) Bikini-Verkleidung (die Frage ist ... in welchem Lack .. die Frage stellt sich auch für die Alu-Schutzbleche) Einstellbare Kupplungs- und Bremshebel Lenker, Blinker, Spiegel usw. Rücklicht mit Nummernschildhalterung Federbeine (länger und schwarz) Gabelfedern (und mal sehen wie sich das Losbrechmoment der Gabel verbessern lässt) Schmalere Sitzbank (wenn möglich in Leder) Klassische Guzzi-Schriftzüge aus Metall Fußrasten Ledertasche für Papiere - und irgend eine Gepäcklösung die die Optik nicht versaut und mal sehen wo sich Gewicht sparen lässt (Batterie usw) also im Prinzip nix kompliziertes ... aber damit nachher die Linie stimmt doch mit 1-2 Bastelarbeiten da mir diesbezüglich viele der Fertiglösungen nicht gefallen Einiges hab ich inzwischen erledigt und die Bilder stelle ich jetzt nach und nach ein

Moin ... nachdem ich mir ja 2024 als meine 10 Guzzi relativ spontan eine TEN gekauft habe war einerseits die Freude groß, aber andererseits auch sofort die Notwendigkeit einiger Korrekturbedarfe augenscheinlich Das Grundprinzip dabei ... alle Umbauten müssen wie früher im Hinterhof realisierbar sein (also ohne Spezialwerkzeuge, Drehbank usw.) Ist ja auch kein großes Ding, da die Ausgangsbasis ja schon ganz gut ist!

Moin - könnte mal jemand der eine V7 bj. 2013-2016 nachmessen wie groß der Abstand zwischen den beiden Schrauben ist mit denen der Hintere Fußrastenhalter am Rahmen befestigt wird? Vielen Dank HG Björn

darüber hatte ich 2024 mit Alice von MISTRAL gesprochen - leider ist da nichts geplant.

TEN (zufällig meine 10. Guzzi 🙂 under construction ....

Moin Holger - das klingt gut - Mistral hab ich auch drauf - nur leider gibt es für die V7 keine dicken Krümmer (hab zumindest bislang nichts gefunden) HG Björn

danke euch - bei meinem alten Guzzis (Vergaser) war es eher ein Problem zu wissen wann die endlich mal richtig warm waren (außer im Sommer in den Bergen ... 🙂 bei der aktuellen V7 finde ich, dass die ziemlich schnell auf gute 120-130 grad geht (lt meinem eingeschraubten RR Ölthermometer ... aber das lässt sich während der Fahrt nicht so gut im Blick behalten) aber ich denk noch mal drüber nach ...

Moin - hat schon mal jemand eine Öltemperaturanzeige verbaut die per Sensor in der Ölablass-Schraube mit Anzeige am Lenker oder irgendwo im Cockpit funktioniert? Freue mich über Empfehlungen und Warnungen (früher gabs da ziemlich viel Anbieter ... aber jetzt hab ich im www wenig gefunden) Danke -hG

danke für die infos zur ladeanzeige - probiere ich aus. eigenes gewicht löst meine Problem nicht 1. ich wiege 72kg bei 180 und recht breitem kreuz ... weniger gewicht geht nicht ohne muskelverlust 2. aber selbst das würde mir nach über 30 OPs nix bringen - es geht darum was ich mit den Resten meines linken Beines an Fzg halten kann deswegen muss das Fzg gewicht soweit runter wie möglich

kannst du mir sagen was genau du verbaut hast? finde ich eine gute idee Da gibt Skyrich als Maximalwert der nicht überschritten werden darf 15 V an wg. der Vibrationen - immerhin ist Skyrich Erstausrüster bei Ducati ... Aber in der Tat - wenn ich keine plausible Antwort von Skyrich bekomme, dann werde ich mich an den Text auf der Batterie halten und die nicht in einem Mopped mit V2 verbauen ... Dann würde ich wohl auch Shido probieren (in kombi mit einer Voltanzeige 🙂 denn ich muss die Guzzi noch ein wenig abspecken) Ich sag Bescheid falls ich vom Hersteller eine Antwort bekomme

Moin - hab mir jetzt mal die Diskussionen im Forum durchgelesen und ich würde gerne um Gewicht zu sparen (brauche wg. meinem kaputten Knochen jedes Gramm ... von wg. Kapitän Ahab) eine LiFePo4 (also umgangssprachlich einen Lithium-Akku verbauen). Allerdings bleibt eine konkrete Frage: Welchen genau nehme ich? Noch konkreter: Auf verschiedenen Seiten wird als passen folgendes angeboten Skyrich HJT12B-FP (würde ich wg der höhren Leistung bevorzugen) oder HJP14B-FP-LCD Aber: Auf dem Gehäuse der Batterie steht u.a.: "DO NOT use in vehicles with V-twin engines." Was nu ?? Was soll ich davon halten? Was könnt ihr mir empfehlen Danke

Moin und sorry, dass ich erst jetzt antworte ... (hatte solide land unter und es dann schlicht vergessen) Guareschi hatte ich angefragt - aber die sagten mir damals, dass sie das Teil nicht mehr fertigen. wg der anderen Vorschläge bin ich gerade dran die Maße zu erfragen (denn es geht ja in die richtig Richtung 🙂 Übrigens ist es prinzipiell möglich das Fzg als 1-Sitzer ohne hintere Fußrasten eintragen zu lassen ... wenn man das dann möchte und einen gewillten Gutachter findet ... aber das ist mir gerade nicht so wichtig - also nur am Rande.

Moin - habe an meiner V7 850 längere Federbeine montiert ... mit der Folge, dass das Mopped nun doch recht schräg auf dem Seitenständer steht. Die üblichen Verlängerungen (die unter den Seitenständerfuß geschraubt werden) passen nicht (ungewöhnliche "Fußform" 🙂 ) Hat jemand eine einfache Idee? Oder eine Quelle für längere Seitenständer, oder Verlängerungen oder ??? Vielen Dank HG Björn

schönes mopped!! dein vorteil ist der gerade tonti-rahmen ... damit habe ich auch an 7 oder 8 Guzzis meine Sitze (bis auf den Bezug) selber gebastelt... Aber leider hat sich in Madello jemand für die V7 850 überlegt, dass der Rahmen direkt hinter dem Federbein nach oben abgewickelt ist und dabei auch noch breiter wird ... um dann noch mal in ein wagrechte Platte überzugehen ... das ist Bastmäßig etwas, nun sagen wir, herausfordernd ... Da hätte ich gerne jemand gehabt der da Erfahrung hat (zumal das Flexen des Schaumstoffs immer einen riesen Sauerei ist). Insofern danke für euer alle Hinweise - werde ich abtelefonieren. Falls noch jemand Hinweis zu Sattlern in meiner Nähe hat freue ich mich darüber weitehin 🙂

Moin - hab jetzt alles durch was es an fertigen Produkten zu kaufen gibt ... so recht gefällt mir das alles nicht. Ich hätte gerne eine möglichst gerade und knappe Sitzbank - da müsste auch die Grundplatte maßgefertigt werden. Habt Ihr Empfehlungen (oder auch Warnungen) wer das kann. Und zwar entweder im Raum Freiburg (eher Richtung Lörrach) Oder jemand zu dem man das schicken kann - der dann aber ohne mein Mopped was passendes hinbekommt (evtl. weil da nen Guzzi-Betrieb angegliedert ist oder das schon mal gemacht wurde) Danke HG Björn

Moin - falls jemand einen schönen Satz obiger Seitendeckel übrig hat freue ich mich über ein Anbot 🙂 Danke HG Björn

Ich hab die original von Guzzi angebotene Verkleidung - das ist unlackiertes ABS (also schwarz matt) (entspricht in der Form weitgehend der der Corsa) Stehe nun also vor der Frage: Weiß oder schwarz für die Innen Lackierung Stört dich das silber auf der Innenseite? Wenn du mit deiner Erfahrung wählen könntest - lieber silber oder schwarz innen? Danke HG Björn🖖