Kapitän Ahab

1. Frage - welche Verkleidung überhaupt ->original Zubehör 2. Frage - welche Farbe (im Prinzip schwarz vs weiß - schwarz hielt ich zuerst für eine gute Idee - bis ich es dann gesehen habe) -> TEN Farben 3. Frage - welche Linienführung (das war ein längerer Klärungsprozess ... über Wochen immer wieder in verschiedenen Linien abgeklebt und grübelnd davor gesessen ... Irgendwas ist immer: Wenn es von Vorne gut aussieht, dann nicht von der Seite und umgekehrt) Ich habe zunächst verschiedenste Versionen auf Papier skizziert und dann sicher über 30 Versionen abgeklebt .... (davon nur ein paar Bilder als Beispiele)

und jetzt geht es eigentlich erst richtig los ... das Thema Verkleidung, Schutzbleche und Lackierung Montiert wird schließlich die original Guzzi Zubehör-Verkleidung (sehr ählich der Corsa-Verkleidung) Die Frage die sich mir stellte: In welcher Farbe und mit welchen Linien lackieren ... Fortsetzung folgt

dann noch rechts neben die Sitzbank eine kleine Ledertasche montiert (damit mit Papieren, Sonnenbrille und sonstigen Kleinkram nicht meine Jacke ausbeulen muss ) Billige Konstruktion die nur ein wenig Sägen, Biegen, Bohren und Lackieren von etwas Alu-Blech und und ein paar Aluflachstangen erfordert (plus ein oder zwei Distanzhülsen). Das Material gibt es günstig im www . Die Arbeit selber ist eigentlich simpel ... nur der Zeitaufwand bis letztlich alles mit dem richtigen Abstand an der richtigen Stelle ist ... das dauert dann noch erstaunlich lange .. (und es sind doch erstaunlich viele Löcher zu Bohren, zu entgraten usw)

richtig!! einer der Gründe warum ich das alles noch mal neu gemacht habe ... dann auch mit neuen Blechen aus dem Oldtimer-Enduro-Bereich (die kosten wenig - so um die 40-50 Euro - und können in allen Radien, Breiten und Längen bestellt werden) Suche gerade die Bilder zusammen und stelle das dann ein

mein ebenso schlichter Versuch festzustellen, wie nah der Nummernschildhalter an den Reifen kann (scheint bislang zu stimmen ) ja nu ... einen Fehler hatte ich jedoch gemacht - den Halter habe ich von unten gegen das Schutzblech geklebt - allerdings hat das nicht gehalten. Habe mich dann mal in die Thematik eingelesen ... Von wegen welche Materialien welche Adhäsions- und Kohäsionkräfte entwickeln und vor allem unter welchen Bedingungen ... (abendfüllende Beschäftigung ... hab dann im zweiten Anlauf eine Lösung gefunden die hoffentlich besser hält ... Bericht folgt)

die Sache mit den Schutzblechen: 1. Versuch (bei dem es nicht bleiben wird - aber zur Dokumentation der Entwicklung wird er aufgenommen) Im 2. Anlauf werden sich Form und Farbe ändern 🙂 Hier hab ich erst mal einfach Schutzbleche in schwarz - kombiniert mit selbst geschnitzten Aluhalterungen für Nummernschild und Rücklicht ... Aber im Ergebnis war ich nicht zufrieden - weder mit der Optik insgesamt, noch mit Material, Ausführung, Stabilität und Passung im Detail.

Ein Wort zum Thema Hinterhofschrauben ... meine Schrauberwurzeln liegen tatsächlich im Hinterhof (siehe das Bild mit dem Tonti-Rahmen ... links im Bild sieht man noch einen ein wenig von einem WBO Alutank und das weiße rechts unter, bzw. hinter dem Rahmen in Richtung Mauer ist Schnee) oder auf der Straße (oder auf Supermarktparkplätzen ... Sonntags ... da gibts nur leider keine Bilder) Ganz so schlimm ist es zum Glück nicht mehr ... hab immerhin eine kleine Garage ... aber in der für mich üblichen Haupt-Schrauberzeit (Winter) ist die kalt und Platz ist da auch nicht wirklich drin ... (ja ja .. wenn ich aufräumen würde wäre es ein wenig besser). Dennoch sind meine Schrauber-Bedingungen heute deutlich besser als früher - auch wenn es immer noch recht hemdsärmeln ist

noch ein Beitrag zum Gewichtsersparnis: Lithium-Batterie lifepo4 1,15 KG (mit 325 A Startleistung) gegen Original 4.65 KG (mit 200 A Starleistung) Ersparnisse: Batterie 3,5 KG (Mistral 2.50 KG - Plastikabdeckung Anlassers 0,265 KG - Federbeine 1,95 KG) Zwischenstand: 8.215 KG

hast du da mal ein bild von - gerne auch pn (hab im www nichts gefunden) danke

Kann ich selber noch nicht sagen ... ich geb mir Mühe möglichst schnell zum aktuellen Gesamtbild zu kommen ... dann lässt sich das evtl. besser beurteilen (hat auch was mit meinen Motorrad-Anfängen in den 1980er Jahre zu tun - insofern sicher (wie alles andere natürlich auch) hochindividuell) Bin insgesamt mit der Seitendeckellösung noch nicht so glücklich ... hab nur noch keine Lösung die mir besser gefällt

danke dir - sehe ich auch so ... habs inzwischen auch schon geändert (wie einiges anderes auch ... da ich das der Reihe nach dokumentieren möchte kommt hier erst mal nur Bildausschnitt

November 2024 ... Die kurzen Mistral montiert. Hatte mich vorher hier im Forum eingelesen ... da gab es ja immer wieder die Hinweise, dass evtl. ein Mapping nötig sein könnte damit es kein Konstantfahrruckeln usw gibt. Meine Hoffnung war, dass das schon ab Werk andere Mapping der TEN (passend für die Arrow) auch für die Mistral passt. Diese Hoffnung hat sich zu 100% erfüllt!!! Keinerlei Probleme - läuft in jeder Situation wunderbar. Klang ... toll ... aber ich würde für die Straßen im Hochschwarzwald die Arrow bevorzugen (da ich den Anwohnern nicht mehr als nötig auf den Kecks gehen möchte ... die Mistral sind so an der Grenze dessen was m.E. geht ...aber da fahre ich dann meine eher meine Duc Scr mit Arrow ... die ist etwas leiser ) Dennoch - Optik ist für mich ein klarer Gewinn - und zudem selbst gegenüber den Arrow noch etwas Gewichtsersparnis Arrow 3.6 KG - Mistral 2.50 KG (incl Halter) - Ersparnis insgesamt 2.2 KG Zudem habe ich die technisch unnötige und optisch unschöne Plastikabdeckung des Anlassers entfernt - Ersparnis 0,265 KG (Plus die Ersparnis der Federbeine 1,95 KG sind inzwischen abgerundet 4,4 KG ... und da geht sicher noch was ... Schutzbleche, Batterie ...)

Irgendwie hätte ich gerne ein Mini-Scheibe oder sonst irgend etwas das den Kabelsalat am Lenker etwas verdeckt - insbesondere in der Seitenansicht. Nach mehreren Versuchen - siehe Bilder - war klar es wird die originale Verkleidung der Corsa ... bleibt nur noch zu klären wie die Linienführung der Lackierung sein soll

Sitzbank ... die originale sieht von der Seite aus gut aus ... ist mir aber zu breit ... 1. Versuch: Hab mir ne Komfort-Sitzbank gekauft und die dann noch etwas nachgearbeitet und mir vom Sattler beziehen lassen ... optimal ist das noch nicht ... Zudem habe ich links Halter und Tasche montiert sw legend gear (na ja ... ich hab das auch an meiner Ducati SCR ... da ist das ganz eng am Fzg ... bei der TEN steht es auf Grund der Stero-Federbeine recht weit ab ... funktioniert jedoch prinzipiell recht gut ... mal sehen ob ich das noch verbessern kann)

Nun finde ich den Guzzi-Adler in vieler Hinsicht klasse - aber diese in meinen Augen eigentümlich rote Version gefällt mir nicht. von daher habe ich diese entfernt und durch den klassischen Guzzi-Schriftzug aus Metall ersetzt Der lässt sich gut so nachbearbeiten (biegen und schleifen) dass er spannungsfrei und mit gleichmäßigen Abstand an den Tank angepasst werden kann - hauptproblem ist eigentlich die richtige Positionierung (befestigt mit wieder ablösbaren doppelseitigen Klebeband) dazu passen auch noch den 850-er Schriftzug auf den Seitendeckeln ergänzt (Kleinkram )

Das nächste waren natürlich die Federbeine. Gar nicht so einfach - der Entscheidungsfindungsprozess findet sich hier Geworden sind es schließlich Bitubo W + 10 WME52V2 Länge 386mm in Vorspannung und Zugstufe einstellbar - komplett in schwarz Hat ABE, sieht gut aus, Federung funktioniert und Verarbeitung ist gut - Dämpfung ist in Ordnung (kann Sie 5-fach verstellen ... bin allerdings schon auf Stufe 5 und muss mal sehen wie sich das über die Zeit noch entwickelt ... also während ich mit Wilbers und Öhlins schon die Erfahrung einer für mich zu straffen Dämpfung gemacht, geht das bei den Bitubo in Richtung soft). Zudem und da fange ich jetzt mal eine Liste der Gewichtseinsparungen an (mal sehen wie weit sich da kommen lässt) - wiegen die Dämpfer je Stück 2125 Gramm an Stelle von 3100 Gramm macht in Summe Gewichtseinsparung Federbeine 1.950 Gramm

jep ... Federung funktioniert und Verarbeitung ist gut - Dämpfung ist in Ordnung (kann Sie 5-fach verstellen ... bin allerdings schon auf Stufe 5 und muss mal sehen wie sich das über die Zeit noch entwickelt ... also während ich mit Wilbers und Öhlins schon die Erfahrung einer für mich zu straffen Dämpfung gemacht geht das bei den Bitubo in Richtung soft)

danke für eure Rückmeldungen ... aber Ihr reagiert schneller, als ich den Beitrag schreiben kann Also fangen wir mit dem Fahrwerk an: Die Ursache des hohen Gabellosbrechmoment war in meinem Fall die ungenaue Fertigung des serienmäßigen "Gabelstabi" damals hier darüber berichtet. Kurzfassung: Da das Ansprechverhalten meiner Gabel übel war habe ich erst mal das Üblich gemacht (als überprüft ob die Gabel verspannt montiert wurde ... wie hier von V7Franke treffend beschrieben. Habe auch das von Bastlwastl beschriebene Mittel ausprobiert (und 1-2 Tropfen auf die Staubdichtung gegeben ... Hinweis an dieser Stelle ... Guzzi selber rät ausdrücklich von Silikon ab und im www streiten sich die Geister ... ich halt mich raus und überlasse die Entscheidung jedem selber) Bei der Demontage des Gabelstabi war mir direkt aufgefallen wie verspannt der Montiert ist ... unglaublich ... was für eine "Passform" Also ... Demontieren und danach mit viel Geduld die Löcher so mit einer Rundfeile angepasst, dass sich das ganze spannungsfrei montieren lässt. Das ist keine Hexenwerk - aber da die Löcher lang und das Material recht weich ist sollte das nur jemand machen, der schon mal eine Feile in der Hand hatte. Ergebnis: Die Gabel funktioniert jetzt deutlich besser (wobei progressive Gabelfedern zusätzlich zur deutlichen Verbesserung des Fahrverhalten beigetragen haben) a

Also mal die Punkte die mir nicht gefallen und die ich zu ändern versuchen werde ESD (die klingen und funktionieren wirklich gut ... aber die sind mir zu schwer und die Optik der kurzen Mistral gefällt mir besser) Schutzblech hinten (Plastik und viel zu klobig) Schutzblech vorne (Plastik) Instrument ("Tacho" ... mal sehen was da geht ... ) Bikini-Verkleidung (die Frage ist ... in welchem Lack .. die Frage stellt sich auch für die Alu-Schutzbleche) Einstellbare Kupplungs- und Bremshebel Lenker, Blinker, Spiegel usw. Rücklicht mit Nummernschildhalterung Federbeine (länger und schwarz) Gabelfedern (und mal sehen wie sich das Losbrechmoment der Gabel verbessern lässt) Schmalere Sitzbank (wenn möglich in Leder) Klassische Guzzi-Schriftzüge aus Metall Fußrasten Ledertasche für Papiere - und irgend eine Gepäcklösung die die Optik nicht versaut und mal sehen wo sich Gewicht sparen lässt (Batterie usw) also im Prinzip nix kompliziertes ... aber damit nachher die Linie stimmt doch mit 1-2 Bastelarbeiten da mir diesbezüglich viele der Fertiglösungen nicht gefallen Einiges hab ich inzwischen erledigt und die Bilder stelle ich jetzt nach und nach ein

Moin ... nachdem ich mir ja 2024 als meine 10 Guzzi relativ spontan eine TEN gekauft habe war einerseits die Freude groß, aber andererseits auch sofort die Notwendigkeit einiger Korrekturbedarfe augenscheinlich Das Grundprinzip dabei ... alle Umbauten müssen wie früher im Hinterhof realisierbar sein (also ohne Spezialwerkzeuge, Drehbank usw.) Ist ja auch kein großes Ding, da die Ausgangsbasis ja schon ganz gut ist!

Moin - könnte mal jemand der eine V7 bj. 2013-2016 nachmessen wie groß der Abstand zwischen den beiden Schrauben ist mit denen der Hintere Fußrastenhalter am Rahmen befestigt wird? Vielen Dank HG Björn

darüber hatte ich 2024 mit Alice von MISTRAL gesprochen - leider ist da nichts geplant.

TEN (zufällig meine 10. Guzzi 🙂 under construction ....

Moin Holger - das klingt gut - Mistral hab ich auch drauf - nur leider gibt es für die V7 keine dicken Krümmer (hab zumindest bislang nichts gefunden) HG Björn

danke euch - bei meinem alten Guzzis (Vergaser) war es eher ein Problem zu wissen wann die endlich mal richtig warm waren (außer im Sommer in den Bergen ... 🙂 bei der aktuellen V7 finde ich, dass die ziemlich schnell auf gute 120-130 grad geht (lt meinem eingeschraubten RR Ölthermometer ... aber das lässt sich während der Fahrt nicht so gut im Blick behalten) aber ich denk noch mal drüber nach ...