Hallo zusammen,
Danke für die freundliche Aufnahme und Eure Antworten.
Wie war mein Besichtigungstermin?
Letztes Jahr habe ich mir eine Breva angeschaut und bin nur 500 Meter im Wendehammer gefahren.
Aber, was soll ich sagen, schon der Druck auf den Anlasserknopf hat mich infiziert. Da der Verkäufer nicht nur sehr obskur sondern auch unsympathisch war habe ich die Finger von der Breva gelassen und mir eine BMW r1100r gekauft. Auch wenn das ein klasse Motorrad ist, ist der Funke nie übergesprungen und ich habe sie wieder verkauft. Da die Viruslast damals bei der Breva recht gering war, dachte ich die Infektion ist überstanden und ich bin vlt. jetzt immun gegen Guzzi.
Als ich dann aber gestern den Anlasserknopf der 1100er Cali gedrückt hatte, war die Infektion wieder da und das viel stärker als ich mir das gewünscht habe,
Dieses Rütteln und Schütteln, dieses leichte Gehüstel beim Beschleunigen, das erst weg ging als sie warm war, diese erhabene, völlig abgehobene Sitzposition, dieser polternde, gelassene Klang von Mechanik und explodierenden Gasen....
Das birgt die Gefahr, dass man über Schwächen schnelle mal mit glasigen Augen hinwegsieht.
Erst mal zum Positiven: Die Cali ist absolut original, da ist nichts verbastelt oder getunt. Die stand wahrscheinlich exakt so, nur halt 34 jünger und glänzender und 60 tkm unerfahrener beim Händler. Und gerade beim letzteren fangen die Bedenken an.
Der Verkäufer, der sie vor 15 Jahren in der Schweiz gekauft hat, behauptet zwar glaubhaft, dass er nur 10tkm gefahren ist und der Mensch, bei dem er sie gekauft hat, topseriös gewesen sei und die Laufleistung realistisch sei. Aber was heißt das? auf der Uhr stehen 60 tkm, könnten aber auch 160tkm sein.
Das Problem ist, dass er keinerlei Historie nachweisen kann.
Die Wartung in den letzten 15 Jahren erfolgte in seiner eigenen KFZ Werkstatt, durch seinen motorradfahrenden Meister.
Der relativ frische TÜV sah mir eher nach Werkstatt TÜV aus ("Ich hätte da noch ein Mopped rumstehen...")
Denn in dem Zustand, in dem ich sie besichtigt habe , hätte sie definitiv keinen TÜV bekommen (Gabelsimmerring leichte Leckage, Fußbremse kaum Wirkung, Splint am Bremsgestänge durch Draht ersetzt, frisches Öl an der Ölwannenunterseite)
Ansonsten sprang sie gut an, verschluckte und furzte die ersten 2 Minuten und leif dann mit leichtem Ventilgeklacker ganz rund.
Der Zeiger vom Drehzahlmesser schwang lustig in einem Toleranzbereich von 1000 U/min.
Auffällig war, dass der Durchzug doch recht zäh war - da kenne ich von den Boxern deutlich mehr Wumms.
Lackmäßig sieht man ihr die Jahre definitiv an - aber ein wenig Politur könnte schon was bewirken.
Der Rest war einfach schön
Jetzt stehe ich vor der Entscheidung: Zu machen wären auf jedem Fall: Bremse (will Verkäufer machen) Gabelsimmering incl. Standrohr, Ölwanne absichten, alles einstellen, ggf. auf kontaktlos Zündung umbauen, neue Reife (die montierten sind hart wie alter Radiergummi).
Oder
bei Händler einfach eine 15 Jahre jüngere Cali 3 mit Garantie und nachvollziehbarer Historie kaufen.
Preislich bewegt sich das alles irgendwie im selben Rahmen zwischen 4000 und 5000 Euros.
@Teetrinker: Deine Cali ist ja wohl der Hammer - was willst Du denn dafür haben?
VG aus Bonn
Jan
