SchokoGuzzist

Wer kennnt sich aus mit Rahmen bez. der Modellvarianten, oder ob ein Rahmenbruch geschweißt werden kann? Hab gestern Motor vom Chassis getrennt, weil die Kupplung rutscht (Verölt) und auch höchstwahrscheinlich die Stößeltasse vom rechten Auslassventil abgerieben ist. Dann bin ich vor Schreck fast umgefallen.Nachdem diverse Teile ab waren entdekte ich einen Rahmenbruch am rechten Unterzugrohr, kurz oberhalb der Stelle wo das untere Unterzugrohr angeschraubt ist und der Motor befestigt ist. Ein Riss, fast ganz rum ums Rohr, leicht spiralförmig. Ich hatte keinen Sturz oder Umfaller, allerdings gibt es schon einige Hinweise, dass es im Vorbesitz mal einen Sturz gegeben hat. Wer weiß wie lange der Bruch schon beseht, aber mir ist im Fahrverhalten nie was aufgefallen. Nich beim Kurven und auch bei Höchstgeschwindigkeit auf der Bahn kein Schlingern oder sonst was. Nun, was machen? Kann man einen Rahmenbruch schweißen lassen? Wer kennt eine Adresse? Neuer Rahmen? Gebrauchter Rahmen? Hab grad einen Gebrauchten für 250€ gefunden, aber eine EV vom 2000. Ich weiß, dass die um den Baujahrbereich alle recht gleich sind, zumindest Die EV mit der (meiner) Spezial, aber sicher bin ich nicht. Hat da jemand Erfahrung / Infos? Danke und liebe Grüße, Norbert

ohje, hatte gerade Hoffnung, die Tassen zumindest mal anschauen zu können. Wär ja leicht gewesen. Komisch ist allerdings, dass sie bis jetzt echt problemlos läuft. Wie soeben im anderen Thema gepostet, bin ich letzt erst locker 200 (lt. Tacho) geflogen. Sie läuft wirklich gut und macht höllisch spaß. -Und wie sie sich schüttelt, wenn sie kommt Naja, werd ich mal den Gerfer besuchen müssen...http://motorrad-gerfer.de/ @ Donnerkeil: Ist das grüne mit dem Anhänger Deine Zweitguzzi? Ich hab noch ne Güllepumpe, die hab ich von 1981 bis 2015 gefahren und sie war noch nich kaputt !!!. Jetzt allerdings zerlegt, wollte sie neu aufbauen, nebenbei..... Gruß Norbert

....Cali Spezial, EZ 1998, braun mit Gold, Scheibe abgebaut, keine Koffer-nur dickes Topcase, Tankrucksack schön voll, damit Brust und Kopf schön gemütlich draufgelegt werden kann. Mit meinen 72 Kg rennt die dann locker über die 200 Km/h (Tacho). Vielleicht liegt´s ja an der schönen Farbe ...und so leicht geduckt geht's auch recht komod, wird nur ungemütlich wenn man den Kopf leicht hebt und dreht um in den Rückspiegel zu äugen. Gruß, Norbert

Hallo zusammen, danke Monoguzz für die Antwort. Habe gestern nochmal rein geschaut: Tatsächlich wird es nicht an der Schmierung liegen - da oben ist überall gleich viel Öl an den einzelnen Teilen. Aber nun ist es mir aufgefallen: Die Einstellschraube des besagten rechten Auslassventils ist schon viel weiter rein gedreht als alle anderen. Das heißt, hier wurde schon mehr als zweimal deutlich nachgestellt. Nun habe ich die Befürchtung, dass es deutlichen Abrieb / Verschleiß an Stößeltasse - Nockenwelle gibt. Ist es möglich, die Stößeltasse nach oben rauszuholen um das zu kontrollieren? Wenn die tatsächlich Abrieb hat, wird wohl auch die zugehörige Nocke hin sein, oder? (Also große OP nötig) Hat noch jemand Tipps für Ersatzteilkauf (Bei SteinDiense soll eine Stößeltasse 145,-€ Kosten!!!???, Nockenwelle nicht lieferbar...) Danke und Gruß Norbert (Schokoguzzist)

Hallo zusammen, an meiner California Spezial, EZ 1998 Baugleich EV), gab es letzten Sommer ein deutliches Ventilklappern am rechten Zylinder. Ich habe dann die Ventile eingestellt und es war tatsächlich erstmal besser. Nun ist es wieder lauter und bei der jährlichen Wartung habe ich mich wieder an die Ventileinstelung gemacht, wobei mir folgendes aufgefallen ist: Wenn ich (Nach dem Einstellen) in OT bei unbelasteten Zustand mit der Hand die Kipphebel bewege hört sich das Geräusch, wenn der Hebelkopf auf den Ventilschaft auftritt, am rechten Auslassventil deutlich härter und lauter an. An allen anderen Ventilen hört sich das viel weicher an. Kann es sein, dass diese Stelle vom Ölkreislauf geschmiert werden muss und an diesem Ventil kein Öl ankommt? Hat jemand da Erfahrungen gemacht? Danke und liebe Grüße, SchokoGuzzist

Hallo zusammen, Die Anschlagdämpfergummis unten in den Federbeinen meiner Cali-Spezial, EZ 1998 haben sich komplett zerbröselt. Laut Guzzi - Händler nix zu machen, es sollen neue Federbeine gekauft werden. Kann man nicht passende Gummi - Teile besorgen (passend machen) und einbauen? Hat jemand Erfahrungen oder Tipps? Danke und Gruß Norbert

Hallo Hans, habe die gleiche Frage - Siehe meinen Eintrag. Laut Beschreibung kann damit die Zugstufendämpfung verstellt werden - nicht die Federvorspannung. Aber so richtig kommeich damit auch nicht klar. Hab ne Cali Spezial EZ 98. Komisch, dass da keiner im Forum was drüber weiß...... Gruß Norbert

Nochmal Hallo, hab jetzt erst Zeit, mal wieder rein zu schauen. Leider noch keine weiteren Antworten eingetrudelt. Hat denn noch niemand im Forum mal bei einer Cali einen Gabelölwechsel selbst gemacht? Wäre echt inteessant. Gruß Norbert

Danke, Jürgen. Interessanter Link. Gruß Norbert

Hallo Zusammen, Wer weiß die genaue Vorgehensweise beim Gabel - Ölwechsel? Ich habe aus dem Netz ein Werkstatthandbuch: http://guzzitek.org/gb/ma_us_uk/1100/ -hier die Datei "California 97 - 03....." laden. Laut diesem Handbuch müssen die Gabelrohre komplett ausgebaut und teilzerlegt werden um das Öl ablassen zu können. Der Boß von "Motorrad-Lust" in Köln hat aber gesagt, das Öl muss nur an der Ablass-Schraube unten am Tauchrohr raus gelassen werden und später das neue Öl oben am Standrohr einfüllen. So wurde es bei meiner alten Güllepumpe auch gemacht. Hier im Forum wird´s doch bestimmt jemand geben, der auch schon an seiner California einen Gabel - Ölwechsel gemacht hat....? Gruß Norbert

Nachtrag: Am hinteren Federbein - der Einstellring ist das untere profilierte Teil. Er lässt sich wie eine Mutter verdrehen, mit den genannten Einrastungen. Gruß Norbert.

Hallo und Danke für die Rückmeldungen. Paule hat natürlich Recht. Es sind die Standrohre. Ich hab die Begriffsdefinition verwechselt. Sorry. Mann, das ist aber auch schwierig, als Forum-ungeübter alles richtig zu machen. Und gleich hat man "Null Ahnung" ......... So, hab mir jetzt ne Digi-Cam besorgt. Hier die Fotos: Zuerst due Gabel. Die Beiden Einstellknöpfe Oben auf den Standrohren haben je 15 Einrastungen. Am rechten wird die Druckstufendämpfung eingestellt, am linken die Zugstufendämpfung. Und hinten haben die Einstell-Ringe ca. 11 Einrastungen. Dort wird laut Beschreibung nur die Zugstufendämpfung geregelt. Angeblich keine Federvorspannung einstellbar. Gruß Norbert

Sorry, dass es etwas dauert- Hab nich immer Zeit zum Forumsen... Hallo Manfred, danke für die Antwort. Hallo Achim aus Büsdorf, danke auch, für die Message. Büsdorf könnt ich finden- habe mal ne Zeit in Oberaußem gewohnt. Vielleicht werden wir uns tatsächlich mal pers. kennenlernen. Krigst meine Tel. Nr. u. wenn Du mal richtung / durch / oder an Sindorf vorbei fährst, klingelst Du mal kurz an. Wenn ich da bin u. Zeit hab, kommst kurz vorbei. Andersrum genauso, wenn Du mir Deine NUmmer / Adresse gibst. Ich sehe Deine schöne Umbau-Lady und hab direkt eine Frage: Wie gehst Du beim Wechsel des Gabelöls vor? -Ich werde die Frage aber nochmnal genauer in der Rubrik "Fahrwerk stellen"

Hei, danke. Wie ich schreibe: Cali "SPEZIAL". Komischerweise findet man für die Spezial meist (Z.B. Ersatzteillisten) die Baujahr-Angabe 1999 bis 2003. - Meine ist aber Erstzulassung 05/2008. Es muss also eine "Spezial"- 1.Baureihe geben, und die hat einstellbare Dämpfung vorn und hinten, dafür aber keine Änderung der Federvorspannung möglich. Modell-Kürzel in der Ident-Nr. : ZGKDB2.... Typ-Code 138003. Wie die Einstellung vorgenommen wird ist aber nicht die Frage. An den Gabelrohren sind oben rastende Einstellrädchen, an hinteren Federbeinen unten (wo meist die Vorspannungseinstellung ist) rastende Einstell-Ringe. Ich wollte eher wissen, wie ich die richtige Einstellung rausfinde. Wie ändert sich die Charakteristik, wenn Zugstufe mehr oder weniger gedämpft wird? Wie ändert sich das Fahrverhalten, wenn Druckstufe stärker / weniger gedämpft wird? Wer kann da Tipps geben? Gruß Norbert

Hallo zusammen, habe mir vor kurzem eine Cali Spezial (Ez.1998) zugelegt. Die hat vorne einstellbar Druckstufendämpfung (Rechts Tauchrohr) sowie Zugstufendämpfung (linkes Tauchrohr), sowie nur Zugstufendämpfung an beiden hinteren Beinen. Hab sowas noch nie gehabt. Kann mir jemand helfen, wie / nachwelchen Kriterien so was eingestellt wird? Gruß Norbert

Nochmal Hallo zusammen, der Cali-Men aus Kerpen hat sich bisher noch nicht gemeldet. Kennt jemand seinen Namen? Gruß Norbert - SchokoGuzzist

Hallo Guzzistis, danke für die nette Begrüßung. Jürgen: Wen meinst Du denn mit "Üblichen Verdächtigen"? Danke auch für den Link. Mein Seitenständer selbst schein noch ok zu sein, nur dass er an der Achse extrem viel Spiel in der Aufhängung am Rahmen hat. Es sieht halt so aus, als ob da noch eine Hülse über die Achse geschoben werden müsste, die aber fehlt. Oder Die Aufhängung ist so ausgelutscht. Dann brächte ich Diese. Lenkungsdämpfer: Hab mal im Indernett nach Bildern gesucht. Tatsächlich scheint da an der Befestigung zur Gabelbrücke eine kugelkopfähnliche Hülse sein zu müssen, dies sich aber bei meinem Mädel irgendwie in Wohlgefallen aufgelöst hat. Deshalb das mit 5mm riesige Spiel zwischen Schraube und Stangenkopf. Ob es diese Befestigungsschraube mit Kugelhülse (oder Gummihülse) einzeln gibt? Werde vielleicht Heut-Abend ein Bild posten. Geht das hier - oder muss ich für so was gezieltes im Forum für Fahrwerk was Neues aufmachen? Hab mit Foren noch keine Erfahrung? Ah ja, - Und ne Fahrer-Fußraste für links brauch ich, da hat jemand eine Rechte drangebastelt. Klappt nach schräg-vorn ein - Lebensgefährlich..... Gruß Norbert SchokoGuzzist

Guten Tag liebe Guzzistis, Jetzt gehöre ich endlich dazu. Habe meinen jahrelangen Wunsch nun in die Tat umgesetzt und am Sonntag so ein Eisenweib gekauft. Ich lebe in Kerpen / Rhein-Erft-Kreis, (Nähe Köln) und wäre sehr interessiert andere Eisenweibreiter / -schrauber in der Nähe kennenzulernen. Hier seht Ihr meine "SchokoGuzzi": Cali Spezial, EZ 05/99 Jetzt werde ich meine gute alte Güllepumpe, nach "35" Jahren Mono-Ehe erst mal in die Gnadengarage stellen müssen Eigentlich läuft die nämlich immer noch problemlos. Aber, da die Schokoguzzi auch nicht mehr ganz so knackig ist, werd ich da noch einiges richten müssen. Und daher weil ich ja noch Guzzi-Neuling bin, gleich ein Paar Fragen - wenn´s jemand weiß: In Eurer Datenbak find ich nur eine "Spezial-Sport" ohne Baujahr-Hinweis. Passen da die Daten aus der Download-Bedienungsanleitung? Hab nämlich nur ein rotes Büchlein mit der Aufschrift "EV" mit bekommen und bezweifle, dass es orginal dazu gehört. Der Seitenständer ist extrem ausgeschlagen. Gibt's da eventuell eine Buchse / Hülse, die man auf die Achse schieben kann? Die lange Horizontalstange des Schaltgestänges stößt mit dem hintern Kugelkopf leicht gegen das Rahmenrohr. Ist das normal? Ebenso fast 5mm Spiel an der Befestigung des Lenkungsdämpfers an der Gabelbrücke. Das ist keinesfall normal. Ist da vielleicht auch eine kleine Buchse komplett fliegen gegangen? Rasselgeräusch bei gezogener Kupplung scheint wohl normal zu sein? Das war´s erst mal. Will Euch nicht überfordern. Später kommt bestimmt noch mehr. Gruß Norbert, Alias SchokoGuzzist