gausne

So sieht der gleiche Spiegel bei mir aus - habe das Original-Lenkergewicht und sonstige Geraffel weggelassen. Mir gefällt die Aluscheibe mit den Inbus-Schrauben sehr gut.

Wir als Mopedfahrer haben bei solchen Diskussionen schlechte Karten. Schliesslich machen wir, so die häufig zutreffende Meinung der Nicht-Mopedfahrer, Lärm "nur so zum Spass". Wenn für eine Streckensperrung nur eine einfache Mehrheit bei der Dorfabstimmung nötig wäre, dann könnten wir nur noch im eigenen Garten Kreise drehen. Oder im Keller. Also dankbar sein, dass es bürokratische Hindernisse für so etwas gibt. Flughäfen, Bahnstrecken etc. sind für die Betroffenen mindestens genauso lästig, aber eben "im öffentlichen Interesse" und mit Arbeitsplätzen etc. verbunden. Da hilft nix, so läuft das. Ich freue mich am Klang meiner Guzzi, fahre wo es drauf ankommt so leise wie es geht (geht aber speziell mit der Guzzi nicht wirklich leise, die macht gerade im Leerlauf oder bei Schleichfahrt mehr Lärm als fast alles andere), und kriege auch einen Hals bis Castrop, wenn die Raser und Drehzahlfreunde dafür sorgen, dass Strecken nicht nur für die eigentlichen Übeltäter, sondern auch für alle anderen gesperrt werden.

...oder eben die innere Scheibe anbohren, dann passt es ohne sonstigen Kram genau drauf. Die Scheibe ist aus Aluminium, kein Edelstahl oder so und dick genug. Ging mit meiner ollen Aldi-Ständerbohrmaschine ganz problemlos.

Hi und willkommen! Ist ja wirklich erstaunlich, wie viele Guzzisti im Allgemeinen und speziell V7-Freunde hier ankommen. Kann man den "Organisationsgrad" der Guzzifahrer irgendwie bestimmen? Vermutlich liegt der um ein Vielfaches höher als bei Fahrern herkömmlicher Mopeds...woran das wohl liegt? Gruss aus dem sonnigen Süden, Georg

Jaaaa, gutes Foto. Genau so (nur nicht so ordentlich) sieht es an der Innenseite der inneren Scheibe meiner Spiegel jetzt auch aus. Diese innere Scheibe mit dem Extraloch wird mit der vorhandenen Schraube vom Lenkergewicht am Lenkerende angeschraubt. Daran wird dann der Spiegel mit fünf kleinen Inbusschrauben befestigt. Am besten mit Loctite, sonst sind sie bald weg. Umgekehrt, Spiegel nach unten geht auch mit der Befestigung. Du musst dafür die fünf kleinen Schrauben lösen, die grosse im Lenker bleibt. Ob das funktioniert (1. Sicht nach hinten? 2. Eckt der Spiegel irgendwo an beim Lenken? 3. Wo hänge ich meinen Helm hin?) habe ich nicht probiert, wegen 3.

...hier ein Foto des Gesamtwerks mit Spiegeln dran :-)

Hi, mein Problem ist gewesen, dass da schon etwas im Lenker war. Ein etwas (ca. 5mm, wenn ich mich richtig erinnere) vorstehendes Metallteil mit dem Gewinde, auf dass das Lenkergewicht geschraubt wird. Das Lenkergewicht hat bei mir eine entsprechende Vertiefung auf der Innenseite. Die Anbauscheibe vom Spiegel ist auf beiden Seiten plan. Sie würde also, wenn sie einfach darauf geschraubt wird, etwas vom Lenker abstehen. Geht auch, aber sieht nicht gut aus, und verdreht sich vermutlich auch leichter im Fahrtwind. Also hatte ich nur die Alternativen einen Distanzring dazwischenzusetzen (nicht in passender Grösse vorhanden) oder die Anbauscheibe entsprechend anzubohren. Vielleicht gibt es verschiedene Versionen vom V7-Lenker? Ich habe eine V7II Stone/rot von April 2015. (Kann leider keine Fotos machen da nicht zu Hause, könnte ich aber in zwei Wochen nachliefern)

Hi Isa, falls die mit dem Klemmverschluss passen, ist das die einfachere Lösung. Ausserdem kosten die auch weniger. Die Highsider-Spiegel gibts AFAIK in beiden Varianten, EVO ist die mit den Scheiben und ohne EVO mit Klemmverschluss. Ich fand die EVO schöner, habe sie bestellt und dann erst unter das Lenkergewicht gesehen :-)

Hi, genau die (Montana Evo) habe ich an meiner V7II Stone verbaut. Passt, vibriert nicht (im Gegensatz zu den Originalspiegeln), und sieht gut aus. Die Sicht nach hinten ist viel besser. Aaaber: Ganz so einfach ist das mit der Montage nicht. Bei meiner V7II war unter dem Gewicht so ein Gewindedings im Lenker, das ich nicht herausnehmen konnte. Ich habe dann die Haltescheibe vom Spiegel mit einem dicken Bohrer so weit angebohrt, dass das Gewindedings reinpasste. Die innere Aluscheibe vom Spiegel ist dick genug. Ist in 10min erledigt, aber Du brauchst eine Ständerbohrmaschine oder ähnliches und einen dicken Bohrer. Die genauen Masse habe ich vergessen, aber das lässt sich leicht herausfinden: Einfach Gewicht abschrauben und nachmessen. Ausserdem wichtig: Der rechte Spiegel darf die Drehbarkeit des Gasgriffs nicht stören, also nicht zu weit anbohren. Anschliessend das ganze Kleinzeug vom Spiegel im Karton lassen und mit der Originalschraube des Lenkergewichts dranschrauben. Gruss, Georg

Auch von hier herzlich willkommen! Schöne Bilder - Auf dem ersten sieht der Tank fast dunkelkaffeebraun aus, nicht schwarz. Gar nicht schlecht. V7II/Espresso-Edition (Lenkerendenspiegel sind gut, und ausserdem vernünftige Federbeine, die originalen sind nix)

Der Superseal-Stecker, der hinter der Sicherungsbox in einer Plastikhalterung steckt, ist AFAIK der Diagnosestecker für das ECU...

Hi CD, das Problem hatte ich bei meinen Lenkerendenspiegeln auch. Am Ende habe ich die Spiegelhalter so angebohrt, so dass sie genau über das nicht abnehmbare Gewindedings im Lenkerrohr (wo vorher das Gewicht befestigt war) drüberpassen. Anschliessend mit der Originalschraube der Gewichte statt der vom Spiegel befestigt. Ginge sowas bei deinem Handschützer?

...wenn jemand seine Kohle für mein Bier verwenden würde :-) ... scnr

Hi alle, jetzt muss ich dem Paule mal widersprechen - habe auch spät (mit 46) angefangen. Letztes Jahr nach fast 30 Jahren Pause, Führerschein-in-einer-Woche gemacht und ohne Probefahrt am Montag nach der Prüfung die V7II gekauft. Mit der bin ich dann ein paar Monate vorsichtig herumgefahren. Dann eher spontan zum Sicherheitstraining nach Grevenbroich. Und ich behaupte einfach mal, dass ich nachher besser Fahren konnte als vorher, und ausserdem mehr Vertrauen in mein Moped hatte. Obi-Wan hat mich viel gelehrt: - Hart Bremsen in Kurven, Aufstellneigung etc. kennenlernen (hatten wir in der FS nicht gemacht) - Vollbremsung in allen Formen und Farben, mit Wasser auf der Strasse und ohne, bis ca. 80km/h (in der FS auch schon geübt, aber nicht so schnell und ohne Wasser). Bin sehr froh dass ich ABS habe, und ich habe es schon einmal im echten Leben gebraucht, als mir eine Handytelefoniererin auf einer Rollsplitstrasse die Vorfahrt genommen hat. - Kurvenfahren, in Grevenbroich gibt es einen kleinen Hügel mit einer kurzen Serpentinenstrecke, da geht das sehr gut. Das war sehr hilfreich, ich habe vorher von Haltung bis max Schräglage so einiges falsch gemacht. - Und dann noch Freihändig fahren, im Stehen etc. Ob das für irgendwas gut ist, weiss ich nicht. Ausserdem hat es Spass gemacht, und ich habe ein paar Mopedfahrer aus der Gegend kennengelernt Nachteil: Es war tatsächlich viel Geld für einen Tag. Klar, das meiste kann man auch in der Eifel und Sonntags bei Obi auf dem Parkplatz machen - aber schlecht ist so ein FST auf keinen Fall. Und dass es auch/hauptsächlich dem Veranstalter nützt ist klar, sonst würden die das ja nicht anbieten... Gruss, Georg (dieses Jahr schicke ich meine Frau, und vielleicht gehe ich auch wieder hin)

Werkstatthandbuch V7II, nur in Englisch gefunden, aber immerhin http://www.mgcn.nl/downloads/V7_ABS_workshop_manual_EN.pdf

Hi, ich habe auch die Sturzbügel von H&B an der roten V7II Stone. Passen, und sehen in schwarz recht dezent aus. Den Gepäckträger ebenfalls in schwarz von H&B mit passender Pizzabox. Der ist nicht sehr schön, selbst ohne die Box, das gilt aber auch für den originalen von MG. Etwas kleiner (kürzer, weniger weit nach hinten reichend) wäre mir lieber. Sturzbügel und Gepäckträger lassen sich normalerweise auch ganz einfach montieren, die Passform ist sehr gut, so dass es ohne Gewalt und Biegerei geht, einfach nur anschrauben. Bei meinem Sturzbügel war allerdings eines der Innengewinde schlecht, musste ich nachschneiden. Wer noch sowas braucht: Beim Polo gibts immer mal wieder 20% auf alles ausser Tiernahrung, das habe ich abgewartet und dann die gesammelten Werke von H&B bestellt. Grundpreis war der LP, den H&B im eigenen Shop aufruft. Euch ein gutes und unfall/pannenfreies 2016! Georg

Hi, meine V7II hat bei der 1000km-Inspektion gemäss Werkstattrechnung Motul 7100 10W60 bekommen. Bin jetzt bei 5000km, kein Ölverbrauch und keine Verfärbungen feststellbar :-)

Hi Boldo, keine Panik unterm Weihnachtsbaum, denn, ganz wichtig, beim Fahren siehst Du deinen Gepäckträger normalerweise gar nicht :-) Ich habe den von H&B wie Paule, weil der originale im Frühjahr nicht lieferbar war und war auch erstmal entsetzt wie hässlich das ist im Vergleich zu ohne. Dazu noch die Sturzbügel (die fehlen dir noch, finde ich ganz wichtig, kosten nicht viel und sind optisch einigermassen unauffällig). Wenn dann noch die H&B Plastik-Pizzabox drauf kommt, wäre eine Verwarnung wegen optischer Umweltverschmutzung angebracht. Ist aber praktisch und darum bei Einkaufsfahrten oder Touren dabei. Abschrauben ist nicht so gut, weil mit Arbeit verbunden und schlecht für die Gewinde. Ich bin beim Moped auch paranoid und benutze überall Loctite damit sich nichts losvibriert, also noch mehr Arbeit. Du hast da ein schönes Moped, auch mit dem Gepäckträger. Mit poliertem Seitendeckel wäre es aber in der Tat stimmiger. Gruss, Georg

Ja, weicher gedreht habe ich sie auch. Wurde dadurch auch etwas besser, aber nicht so wie jetzt mit den Ikons. Ausserdem musste ich für Soziabetrieb die Vorspannung wieder mühsam hochkurbeln. Und dann wieder runter. Das war von Anfang an schwergängig und bei einem Federbein ging teils die Gewindehülse mit (ja, Madenschraube gefunden und losgedreht). Warum Guzzi so einen Murks verbaut anstatt für meinetwegen 100EUR mehr gleich was Gutes erschliesst sich mir nicht. Die V7 ist eh schon sehr teuer im Vergleich zur japanischen Standardware, Geld (oder auch technische Daten auf dem Papier) spielen bei den meisten Neu-Guzzi-Käufern vermutlich keine Rolex...

Hi Boldo, ich habe mir mittlerweile die von IKON gegönnt und verbaut. Sind optisch und von der Verarbeitungsqualität nicht ganz so gut wie die Bitubos an der Racer, aber auch eine echte Wohltat für den Rücken. Kurze Stösse, also Gullideckel, kleine Schlaglöcher, Baumwurzeln unterm Asphalt etc. sind kein Problem mehr. Strassenlage ist auch "irgendwie" satter. (Alles auf weich, für gemütlich im Winter). Gruss, Georg

Moin! Nach meiner Erfahrung (habe viel herumprobiert und bin bei Alpinestars gelandet): 1. Etwas weiter als normal, speziell wenn die Hüftprotektoren mit verbaut werden 2. Auf die Länge achten! Wir hocken auf der Guzzi ganz entspannt, mit ~90% Kniewinkel (nicht so wie die Spochtler, aber die tragen eh keine Jeans), das Hosenbein soll dann immer noch über den Stiefel reichen. Die Hose muss primär im Sitzen passen, auch wenns im Stehen zu lang oder anderweitig verkehrt ist. Gruss aus dem Rheinland, wo es bestes Wetter zum Guzzeln hat und ich muss arbeiten :-(

Motorölstand messen bei der Guzzi ist blöd + lästig. Die Kawa meiner Frau hat ein Schauglas am Motorgehäuse. Da kann ich in 5sec sehen, ob der Ölstand passt...warum bekommt Guzzi das nicht hin? (Kann man so etwas vielleicht sogar nachrüsten?)

Hi Boldo, wenn Du die Bitubo-Federbeine verbaut hast, melde dich bitte mal mit den Ergebnissen :-) Gruss, Georg

Kein Problem...der Anlass ist allerdings ein trauriger :-( Wir fahren jedes Jahr ein WE im Mai mit dem Zug nach Paris. Eine tolle Stadt und immer eine wunderbare, entspannte Atmosphäre, auch wenn in den letzten Jahren zunehmend an den grossen Museen, am Eiffelturm etc. die Taschen kontrolliert wurden. Letztes Jahr mussten wir eine halbe Flasche Rotwein in der Warteschlange am Eiffelturm leeren. Das fanden damals noch alle inkl. dem Sicherheitsmenschen spassig und es ging nur darum zu vermeiden, dass Gegenstände herunterfallen. Vermutlich wird es nächstes Jahr etwas unentspannter zugehen. Trotzdem, wir kommen wieder. (Habe versucht, meine Guzzi als Profilbild hochzuladen, kann sie im Profileditor auch sehen, im Beitrag aber nicht. Am Polo sind wir gelegentlich zum Kaffeetrinken - wäre sehr nett einen Artgenossen aus dem Forum zu treffen! Ich "bin" die rote V7 mit Lenkerendenspiegeln und H&B Sturzbügeln) Vive la France und Guzzi ahoi! Georg

Hi, genau so habe ich es auch gemacht. Den Stecker als Ersatzteil "BMW Reparaturstecker 2-polig No. 610619" für ~10EUR gekauft, und ein billiges 12v + USB Lenkerteil aus China drangehängt. Das lädt jetzt auf langen Strecken mein Handy über USB, wenn ich es als Navi nutze. Funktioniert bisher einwandfrei, auch bei nassem Wetter.