1200er Stelvio NTX

Hallo Martin, ich habe noch nicht gewechselt. habe jetzt knappe 1500 km gefahren und mich so langsam eingefuchst, auch mit der Bremse … Sie die aber zum Wechsl fällig, werden sie gegen aggressivere Pads getauscht. 🙂

Ich kann mich nur Fauno und Padrone anschließen: die 1200er Stelvio ist ein ausgereifter Bock mit richtig Punch. Ich vergleiche sie gerne mit einem W123 (Mercedes Benz), die waren auch nicht hübsch, aber unkaputtbar und ausgereift, so dass die heute noch in Afrika rollen. Die Optik der 1200er ist ein Spalter. Wer ein modernes Mainstream Motorrad mit Optik haben will, muss sich die Wassergekühlten holen. Ist genau bei Daimler, willste was für Auge und was modernes haben, hol dir die neuen Modelle. Willst den Charakter und Unkaputtbar Mythos von Mercedes haben, musst du auf die alten Modelle zurückgreifen. Ein W123 lässt dich nie in Stich, die sind noch overengineered und mehr Sein als Schein …. Bin gespannt auf deine Entscheidung 🙂

Ich habe auch 2 tierliebende Mädels. Aber die Abriebfestigkeit von Kanguruhleder ist unerreicht. Wenn es heißt Papas Haut gesund oder das von dem Tier, glaube es mir da kommt eine klare Antwort. Und das Kanguruhleder wird ja nur an den exponierten Stellen eingesetzt. Ein kompletter Aunzug aus dem Leder ist eh unbezahlbar und irgendwie auch sinnlos. Safety first. 😉👍

Reset

na nur zum Angasen ist die Stelvio auch nicht gemacht, auch wenn sie es kurzfristig kann, aber da geht eher mir die Puste aus als dem Motorrad… 😉

Vom Bordcomputer abgelesen, nach Reser, der Sinn macht .

Was denkst du wäre die richtige Drehzahl zum Cruisen ?

Hallo zusammen, ich denke aufgrund der Modellpalette, vorallen in der Vergangenheit, ist die Klientel von Guzzi eher der reife Fahrer, der Sound, Vibration und Emotion vor Leistung stellt. An den neuen Produkten wie V100s und Stelvio , ich auch schon Hightech eingezogen. Ich glaube die haben fast Alles außer automatisiertes Schalten ala DCT (Honda) oder ASA (BMW). Ich denke, vorallem diese Sicherheitsfeature heute notwendig und irgendwie Standard sind. Dank Piaggio ist das ja möglich. In 10 Jahren wird es interessant werden, wie da die Käuferschicht aufgeteilt sein wird… Meine Prognose ist: Motorradfahren wird Luxus werden. Die jungen Menschen werden sich neben einem Auto kein neues Motorrad leisten können. Die Neupreise kennen nur eine Richtung und der Service wird auch nicht billiger… Also fällt der Bock einfach raus … Klingt nach schwarzmalen, aber ich denke, dass wird leider die Realität werden. Deshalb fahre ich JETZT und spare nicht auf ne 1300er RT zu Mondpreisen… Gruß Christian

kurzes Update: die Guzzi lässt bis 1800 U/min fahren, darunter mag sie es nicht und „dröhnt“. Das die Kette hakt geht ja nicht … 😉 Also entspannt fahren von 2000 U/min bis 3000 ist sehr chilly. Ab 3000 U/min zeigt der Motor sein Muskeln, selbst im 6. Gang marschiert er einfach durch. In Gang 2 und 3 kannst mit vollen Hahn die Kühe fliegen lassen, das Drehmoment , auch ausm Keller, ist echt ne Wucht. Ich glaube neben dem Sound ist es das, was ich am 1200er Motor so liebe. Da ich noch keine andere Guzzi gefahren bin, fehlt mir der Quervergleich. Der Verbrauch ist überraschend gering: 4,4 bis 4,7 l/100km für Überland mit Autobahnanteil mit bis zu 200 km/h. Stop und Go in der Stadt mag sie gar nicht, der Schnitt sagt 9L/100km, max waren es 13,5L/100km. 🫤 Das schwere Gewicht lässt sich besser händeln, unterstützt wird das durch die neuen Stiefel, die mehr Halt geben. ( bin davor mit Sicherheitsschuhen gefahren, jetzt ein ganz anderer Schnack…) Nach 3h meldet sich mein Gesäß, ich glaube für den Iron Butt ala VaraHannes muss ich noch viel üben. 😉 Beim Tanken hat sich die Tankanzeige als relativ genau erwiesen. Halbvoll hieß 16 Liter nachtanken beim 32 Liter Tank. Die Wärmeentwicklung an Schienbein und Knie ist durch die Stiefel auch erträglicher geworden und stört mich nicht mehr. Bei der strammen Kupplung muss vorallen in der Stadt noch die Unterarme trainiert werden und vor den Ampeln heißt es immer in Neutral gehen.. Auf der Bahn ist es ab 150 km/h sehr zugig. Ich habe die Sitzbank auf hoch gestellt ebenso das Windschild. Ich denke ich da einfach zu groß und muss mir ein größeres Windschuld organisieren. Auf der Probefahrt war die Bank auf niedrig gestellt und der Windschutz war besser, mir gefällt aber der weitere Kniewinkel auf Position hoch und ich will ja Touren fahren und keine Autobahnkilometer ballern… Die Höchstgeschwindigkeit habe ich immer noch nicht ausgefahren, ich fahre immer mit den Alukoffern. Da traue ich nicht über die 200kn/h Schwelle …. An den lauten Sound habe ich mich auch gewöhnt bzw. geniesse ihn auch. Der Gehörschutz bleibt einfach zu Hause bei den kurzen Touren … 😜😅 Vielleicht gibt es ja noch andere 1200 er Fahrer, die ihre Wahrnehmungen mit uns teilen wollen. Ich finde den Motor und das Bike ne Wucht… 😍❤️🥰 Gruß an Alle Christian

Hallo zusammen, seitdem ich wieder aktiv fahre, weiß ich dass generell auf die Liste der mobilen „Organspender“ wieder gelandet bin…. Aber was ich jetzt vorallem die letzen 2-3 Wochen wahrgenommen habe, wo die Temperaturen jenseits der 30 Grad sind, verstehe ich nicht mehr … Ich sehe alle nur in kurzer Hose, T-Shirt und einfache Schuhe fahren. Einzige „Schutzbekleidung: Helm & Handschuhe. Spricht die Hitze von der Schutzkleidung frei ? Vielleicht bin ich da Oldschool, aber wenn es zu warm lass ich das Biken oder schwitze halt, aber gar keinen Schutz gegen Abrieb? Ich habe mich vor über 30 Jahren mit meiner Cross Maschine mit Fahrradgeschwindigkeit hingemault und hatte ne Lederhose mit Schutz an. Trotzdem hatte ich ein Hämaton am Oberschenkel von 30 cm über 2 Monate als Erinnerung. Wie sieht das erst aus wenn die sich in kurzer Hose in der Stadt hinmaulen ?! Könnt ihr mir sagen was da in den Köpfen bei Wärme passiert? Heute gibt es sogar Mesh-Oberteile mit Protektoren, die mehr Kühlung und trotzdem Sicherheit zulassen… Ich wohne in der Stadt an einer Hauptstraße, nen Biker mit voller Kluft habe ich lange nicht mehr gesehen… Gutes Ankommen Christian

Ich habe die alte Stelvio mit Hauptständer muss aber das gleiche Prozedere durchführen, wie es Blixa beschrieben hat, weil der Bock in beiden Achsen im Lot stehen muss… Ohne Worte … PS: Ich habe kein Schauglas sondern ein Dipstick, Ölmessstab kannste das Plasteteil nicht nennen. Komme damit klar, weil ich nur gelegentlich kontrollieren will… Gruß Christian

Ich kann mal aus dem Nähkästchen bei der Arbeit erzählen : Um 2006 habe ich täglich mit Öl gespielt und für alle OEMs Unsere Mediumsensoren abgetestet im Lebensdauertest. Öl: 0 W30 oder 5 W30. Standardtemperaturbereich: -25 bis +125 Grad Celsius. Für alle Öl kein Thema. Dann fing BMW an der oberen Temperaturgrenze zu spielen. Erst 130 und dann 140 Grad. War ne Scheißidee, da z.B. Shell Helix bei 140 Grad anfing zu cracken und nach verfaulten Eier stank. Das Öl hatte seine chemische Eigenschaften verändert und du kannst es sofort wechseln. Lesson learned: für die aktuell dünnflüssigen Hochleistungsöle ist bei 135Grad Schluss. 10W60 ist erst für sehr heiße Umgebungen konzipiert, wir haben es nie bei uns getestet, da nicht der Standard sondern Exotenstatus. Ich denke aber dass ein 10W60 erst bei 170 bis 180 Grad anfängt zu cracken… Ansonsten einfach Öleinlassschraube öffnen, man riecht sofort ob ein Öl gecrackt ist und dann darfste eh sofort wechseln… Gruß Christian

Hallo zusammen, durch meine 18 jährige Abstinenz musste ich mich komplett Einkleiden: Helm: Shoei Neotec3 Jacke & Hose: Rukka Goretex Pro mit 3 lagigen Laminat Handschuhe: Sommerhandschuhe von Held Stiefel: Trans Open GTX von Daytona Bin mit meiner Wahl zufrieden. Die Schuhe flashen mich am meisten. Da spürt man wirklich die Handarbeit. Die Klamotten von Rukka finde ich prinzipiell zu teuer dafür, dass die China (Shouchen) zusammen geklöppelt werden. Ich hoffe sie sind so haltbar wie viele berichten … Allen eine Gute Fahrt! 👋

Cool, vielen Dank für die Hilfe. Erspart mir Sucherei. 60€ UVP ist ja noch einigermaßen erschwinglich. Die Japaner sind teurer… Grazie, Compagniero. 😁

Interessante Info:4,9 L Öl ist ne Menge . Zum Vergleich mit einem Automotor: VW braucht 4 Liter Öl für ihre 2 Liter Motoren. Daimler nimmt beim gleich Hubraum 6,5 Liter. Mit 4,9 Liter ist der Motor thermisch und von der Ölversorgung her auf der absolut sicheren Seite und bullet proof… Gute Fahrt 👋

Hallo zusammen, ich muss jetzt auch mal meinen technischen Senf dazugeben: Ich habe 3 Jahre in der Automobilzulieferindustrie im Öllabor gearbeitet. Wir haben sogar einen eigenen Ölverschäumungsmessplatz aufgebaut, um unsere Ölfüllstandsensor noch besser zu applizieren, da ihr euch denken könnt, dass bei einer Schaumschicht der Füllstand nicht sauber bestimmt werden kann. Ich denke in diesem Fall ist das vollkommen egal. Es gibt eine Min und Max-Höhe im Schauglas, zwischen dem sich der Öllevel befinden soll. Die Ölpumpe zieht eh viel tiefer aus dem Sumpf frisches Öl ohne Blasen nach oben, also absolute Entwarnung wenn der Schaum im Schauglas eh sehr schnell abbaut. Solange min nicht erreicht wird, ist alles Tutti … Die Pumpe zieht nur reines Öl hoch und verteilt es an die wichtigen Stellen im Motor, um Filmriß zu verhindern. Gruß Christian

Ich finde das hintere Schutzblech einfach nur schön. Massives Stück Blech und voll verchromt. Ist Klassisch und sieht immer toll aus ! 👍

Ich fahre einen Shoei Neotec-3 in weiß. War kein Schnapper, aber der Helm ist super: Sitzt gut, ist leise und lässt sich einfach bedienen. Ich kann ihn nur weiter empfehlen. 😁

Für mich ist es ein reines Sicherheitsthema: Wenn ich mit Sozia und Gepäck unterwegs bin, wiegt der Einer fast 500kg! Da muss mehr Bremsleistung kommen als wenn ich nur alleine ohne Gepäck fahre …. 🙄

Danke für den Hinweis. Bei meinem Japaner gab es damals nur einen Belagtyp (ich glaube Sintermetall). Ich mache mich mal schlau, welche Varianten es noch gibt. Spätestens wenn ich mit Sozia und Gepäck die Skandinavien Tour machen will, brauche ich bessere Stopper !

Werte Guzzistis, ich besitze seit 1995 Klasse 1 und hatte eine Motorradpause von knappen 18 Jahren gemacht. Mein letztes Bike war eine Yamaha FZR1000 (3LE) von 1995. Über mit 50 war das Thema Supersportler oder Superbike vom Tisch, da die Dinger eh immer kleiner und kompakter werden und ich halt nicht … 😉 Nach etwas Recherche habe ich für alte Stelvio entschieden und konnte diese mit nur 8.000km und 10 Jahre alt aus dem letzten Modelljahr von einem Händler kaufen. Ich habe mich langsam an Größe und Gewicht herangetastet. Die 3LE war auch kein Leichtgewicht mit über 240 kg, aber die Stelvio ist echt ein Eisenschwein mit über 280 kg vollgetankt (32 Liter). *Schwitz* Beim Rangieren und Anfahren ist also Vorsicht geboten, sobald die Fuhre rollt, fährt sie wie auf Schienen. 😁 Was gefällt mir an der Guzzi: Der Sound ist zum Niederknien. Ich habe Alles Original, ich warte aber nur noch drauf, dass mich die „Blauen“ zur einer Kontrolle herausziehen. Im 2. Gang mit vollen Hahn offen bricht das Inferno aus. 😈 Das Leistungsdefizit zur Yamaha ist egal, weil der Durchzug mit 113Nm echt brutal ist. Mehr Leistung braucht keiner … Die Sitzposition ist schön gerade und rückenschonend, Die Sitze sind sehr ausladend und dick, aber genau das habe ich für meine langen Touren gesucht. Die 3cm Sitzbankstärke auf der Yamaha wurde eh vom Gewicht platt gedrückt, war dagegen also hart wie ein Brett. Was mich an der Guzzi stört: Ich finde die Bremsen könnten stärker beißen. Trotz 320mm 4Kolben Radialbremsen von Brembo überzeugen mich diese nicht. Die Yamaha hatte 6 Kolben von Toyco, die haben wie ein Notfallfallschirm gebremst, habe bis jetzt noch nichts Besseres an die rechte Hand bekommen… Die nächsten Wochen werde ich mal die Langstrecken Tauglichkeit testen. Qualität, Sound und Durchzug überzeugen vollkommen. Ich bin gespannt, welche Qualitäten die alte Lady noch zeigen wird. Ich bin mit meinen Kauf und Wiedereinstieg zufrieden und kann den Guzzi Virus absolut nachvollziehen. Schade nur, dass ich so alt dafür werden musste, wäre gerne früher eingestiegen. 😁 Allen eine sichere Fahrt! Die linke Hand zum Gruß Christian

Hallo Rainer, Google gibt darüber ein sehr gute Auskunft bei Eingabe von:“ 1200 Stelvio Rollenstößel“. Um deine Frage zu beantworten: Baujahr 2008 bis Mitte 2012 sind betroffen. Bei einer Gebrauchten ist das zwingend zu prüfen, da der Umrüstsatz ca. 3k€ kostet. Gruß Christian

Hallo zusammen, nachdem der Guzzi Virus mich auch befallen hat, suche ich Gleichgesinnte aus meiner Region. Der Guzzi Stammtisch in Chemnitz scheint wohl eingeschlafen zu sein. Deshalb wäre es schön mit Guzzistis ins Gespräch zu kommen oeder mal Ausfahren tu planen und zu machen. Bin auf das Feedback gespannt. Gruß Christian