GuzzOzMan

Moin, ich kann Markus nur beipflichten. Habe auf meiner (2022er E5) den Y-Krümmer mit Original-Topf drauf gehabt. Die fuhr sich schon deutlich anders. Dann den V-Twin-Boost eingebaut, läuft etwas ruhiger im unteren Drehzahlbereich, nun letzte Woche beim Open House in Mandello direkt bei Mistral den X-Trail-Endtopf und den Velocity-Stack einbauen lassen. Sound wesentlich rotziger, insgesamt etwas Gewicht eingespart und m.E. noch mal etwas mehr Power. War dann auf dem Rückweg beim Guzzi-Spezialisten mit Dyno-Stand, weil ich wissen wollte, ob sie nun wirklich mehr Power hat oder ob das alles nur Schönrederei ist. Dort wurde mjr aber ein abgestimmtes Mapping dringend empfohlen, da ich nun etwas mehr Fehlzündungen im Endtopf habe. Motor könnte zu mager laufen. Werde mir das aber noch überlegen… is ja nicht gerade umsonst. Wurde mir aber auch schon von anderen Fahrern empfohlen, würde noch mal mehr Laufkultur und etwas bessere Leistungskurve bringen. Jemand Erfahrung?

Moin Marki, Danke für deinen Tipp. hab mal geguckt, ist offenbar für die E5 schon erhältlich: https://www.daes-mototec.de/de/waehlen-sie-ihr-fahrzeug-aus-187/waehlen-sie-ihr-fahrzeug-aus/category-348/V85-TT-349/motor-350/DAES-Mapping-fuer-V85TTE5-MISTRAL.html Ich bin da unerfahren. Lohnt sich die Investition wirklich? VG

Moin! Ich hatte kürzlich ein Problem, das sich zum Glück leicht lösen lies und hatte schon schlimmes im Verdacht… Da ich aber im Vorfeld kaum etwas darüber in Foren gefunden hatte, teile ich meine Erfahrung hier. Nach ca 8 Wochen Standzeit und einer ersten Tour, stellte ich fest, dass sich die Gänge nicht sauber schalten lies. Vorher war alles noch einwandfrei, 20K Inspektion durchgeführt, neue Bremsbeläge und Reifen drauf gezogen. Nichts, was auf ein Problem hindeuten könnte. Habe mir dann den Schaltzug angesehen und versucht, den nachzuspannen, auch das Schaltgestänge überprüft, ob da etwas locker geworden ist, aber nichts. Die Gänge ließen sich nicht mehr zügig durchschalten, sondern man musste vor jedem Schaltgang den Hebel kurz in entgegengesetzte Richtung tippen und dann weiter schalten. Total nervig, gerade ich brenzligen Situationen. Es gab auch die Überlegung, dass die Rückholfeder an der Schaltwalze gebrochen oder ausgehakt ist, aber alles nicht richtig! Ganz einfach: der Fussschalthebel ist in einer Buchse gelagert und dreht darin. Diese war verdreckt und leicht angerostet. Hebel ausgebaut, gesäubert, leicht angeschliffen, gefettet und wieder eingebaut. Nun klackt die wieder wie ne 1. Leider musste ich aus Verzweiflung und anstehender Tour nach Mandello diesen letzten Schritt meine Werkstatt machen lassen, Lehrgeld… zum Glück auch nicht viel… Aber die Sorgen vorher und das Kopfkino wären vermeidbar gewesen. Man merke: die Lösung ist meist einfacher als man denkt! Und meine Werkstatt sagt: Guzzis gehen nicht kaputt, die bleiben nur stehen… 😁

Moin, ich habe ne Euro5 V85TT Travel von 2022 und kann ebenfalls bestätigen, dass mit dem V-Twin Boost der Motor im unteren Drehzahlbereich etwas ruhige läuft. Ich finde sie auch etwas durchzugsstärker, bzw. fühlt es sich so an, als ob der Durchzug gleichmäßiger läuft. Ob man es jetzt wirklich braucht, möchte ich an der Stelle nicht beurteilen. Nice to have, denke ich. Allerdings habe ich auch die Mistralanlage mit dem x-Rohr verbaut, leider noch mit dem Original Endschalldämpfer. Fahre nächste Woche nach Mandello und guck mal, ob ich mir dann vor Ort auch den Mistral X-Trail drauf ziehe… Soll ja noch mal etwas bringen und Gewicht einsparen. Jemand Erfahrung?

Moin! Danke für die ausführliche Info! Beim letzten TÜV wurden mit den kurzen Agostini auch minimal über 86dB gemessen, was der freundliche Prüfer mit einem lächelnden Achselzucken quittierte und sagte: "Italienerin eben..." Aber zu laut sind meine keinesfalls, lässt sich auch schön ruhig fahren und hören sich trotzdem gut an. Weiterhin gute Fahrt.

Moin Lassard, hab die kurzen Agostini auf meiner V7 III drauf und finde den Sound um Längen besser als die Mistral, aber das ist wohl Geschmackssache. Zumindest habe ich auch lange gesucht und dann per Zufall ein Paar gebrauchte (aber nicht gefahrene) direkt aus Mandello ergattern können. Die Originalen sind aber definitiv nachbarschonender… habe jedes Mal leichtes Summen auf den Ohren nach jeder Fahrt, was mich auch etwas glücklich macht 😝. Die langen Agostini dürften etwas leiser aber dumpfer klingen, oder wie ist dein Eindruck? Gruß aus dem Norden.