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so geht es auch:

so sehe ich es auch....

... eventuell wäre das nicht das schlimmste was Moto Guzzi passieren könnte. Wenn ein großer Geldgeber ins Spiel kommt der es versteht die Marke und die Historie richtig ins Schaufenster zu stellen. Dann noch die Qualität rauf und das Händlernetz ausgebaut dann könnte das sogar ein Erfolg werden. Piaggio macht das alles zu halbherzig und arrogant. Die sind der Meinung der Kunde kann doch froh sein so ein tolles Produkt kaufen zu können... Gruß Boris

Finde es auch überraschend, dass Suzuki kaum vertreten ist, obwohl ich deren Angebot gar nicht so schlecht finde, z.B. die neue GSX8TT als schickes Nakedbike oder die 1000er GT oder GX oder V-Strom als Reisemotorrad. Habe da aber aktuell auch keinen Preisvergleich. Mal sehen ob die neue SV7GX daran bald etwas ändern wird. CFMoto geht halt (im Moment noch) gut über den Preis, bin mal gespannt ob die das auf Dauer halten können.

Sanfte Grüße! Ich verkaufe einen originalen Windschild von Moto Guzzi, der kurz auf meiner 2023 V7 Special Edition montiert war. Hab mich nun doch für den überteuerten, dysfunktionalen Rizoma Miniwindschild entschieden, deshalb gebe ich den originalen Windschild wieder her. Preis: 130€ LG ekeith44

Moin Branni, genau DAMIT hast Du völlig recht.... DAS ist überfällig; eine gründliche Erneuerung oder Aktualisierungen der V7/850 Modelle, der auch schon betagten V85TT (nur Nockenwelle reicht nicht) und endlich die Erweiterung der V100 Modellfamilie wurde alles vollmundig verkündigt...auch die mögliche Erweiterung des V100 Motors...der bis 150 PS und mehr Hubraum kommen sollte... Zongshen Das gleiche Unternehmen, Partner von Piaggio, das seit Jahren Änderungen an V7-V9-V85TT-V100-Motoren vornimmt ... ( In Mandello spricht man auch schon offen drüber, irgendwann (Frage der Zeit und des Preises) steht der Käufer TVS in den Startlöchern... ) Gruß Holger

Sanfte Grüße! Hab die Givi "Nebelscheinwerfer" an den Sturzbügeln montiert. Strom habe ich unter dem Sitz auf Höhe Batterie abgenommen und den beiliegenden Schalter am Lenker verbaut. Ich fahre eigentlich ständig mit den eingeschalteten Zusatzscheinwerfern. Ist eigentlich bei guter Sicht nicht erlaubt aber was solls. Bringt meiner Meinung nach ganz klar ein Plus an Sichtbarkeit im Straßenverkehr und wenn die Rennleitung das mal beanstandet schalt ich sie halt mal aus. Der eigene Schalter bringt eben den Vorteil, dass mans nach Bedarf ein- und auschalten kann. LG ekeith44

ja, Kawasaki haben in diesem Jahr auch schon Honda und Yamaha mächtig überholt...und Suzuki auf dem Pannenstreifen verloren 😂 Kawasaki 14,9% Honda 14,4% Yamaha 7,0 % Suzuki 3,3% umso beachtenswerter CF Moto als Senkrechtstarter mit 5,1%

Moin, ich fahre viele Touren und Ausflüge, habe aber keine Lust und Interesse an Lallesplätzen, daher komme ich an den HotSpots kaum vorbei... es ging mir eher um die Alpen. Egal welche Pässe ich dort gefahren bin und fahre, früher öfter die Sella Runde, jedes Jahr den Splügen oder andere auf dem Weg nach Mandello. Aber auch an diesen Strecken kommen mir nicht "Scharen" von solchen Biker entgegen...oder in meiner Richtung; oder bin ich selbst noch schnell genug? das ich keine sehe? 😂😇😂 natürlich benutze ich den GasDREHgriff auch 😇 Gruß Holger

... Kawasaki macht aber auch so einiges richtig. Gruß Boris

Top 50 verkaufte Motorräder Mai 2025 Deutschland immerhin 5 x CF Moto darunter vertreten... Moto Guzzi KEINE Quasi aus dem Nichts konnte sich in 2026 ein chinesischer Hersteller in den Top 5 etablieren: CFMOTO liegt mit 7 Prozent Marktanteil auf Platz 5 Rang Hersteller Modell Anzahl 1 BMW R 1300 GS 647 2 Kawasaki Z 900 550 3 Honda CBR 650 R 300 4 Kawasaki Z 650 243 5 Honda CB 750 HORNET 237 6 CF Moto 450 MT 203 7 Yamaha MT-07 196 8 BMW F 900 R 194 9 Yamaha MT-09 193 10 CF Moto 1000 MT-X 190 11 Yamaha TÉNÉRÉ 700 177 12 Yamaha R7 167 13 CF Moto 675 NK 146 14 CF Moto 675 SR-R 142 15 Kawasaki NINJA 650 142 16 Honda NC 750 X 141 17 BMW S 1000 RR 139 18 Honda CRF 1100 AFRICA TWIN 139 19 Aprilia RS 660 132 20 Honda XL 750 TRANSALP 121 21 Honda GB 350 S 120 22 Honda CB 650 R 116 23 Kawasaki NINJA ZX-6R 111 24 Kawasaki Z 900 RS 110 25 BMW F 800 GS 105 26 Kawasaki Z 1100 103 27 BMW S 1000 R 99 28 BMW F 450 GS 98 29 Voge DS 900 X 97 30 Honda CMX 500 REBEL 96 31 Aprilia RS 457 96 32 BMW F 900 XR 91 33 KTM 690 SMC 91 34 Triumph TRIDENT 800 90 35 BMW R 1300 RS 87 36 Honda CMX 1100 REBEL 85 37 KTM 790 DUKE 79 38 Royal Enfield HIMALAYAN 452 79 39 Ducati MULTISTRADA V4 77 40 BMW R 1300 R 75 41 BMW F 900 GS 74 42 Yamaha TRACER 700 71 43 KTM 390 ADVENTURE 71 44 KTM 990 DUKE 70 45 CF Moto 800 MT 66 46 Suzuki GSX-8R 66 47 Honda CRF 300 L RALLY 65 48 Kawasaki NINJA 500 65 49 Triumph TRIDENT 660 65 50 Benda Motor CHINCHILLA 500 64

Moin Branni, hier muss ich Dir leider widersprechen... wenn ein Fabrikat wie bmw motorrad runde 22-26% Marktanteil besitzt, kann es dadurch leichter in "neue Segmente" gehen und die Palette erweitern. Bei bmw motorrad mal zu bleiben: sie haben eines der finanzstärksten Händlernetze incl. der werkseigenen Niederlassungen, plus die enorme Anzahl von Mitarbeiter, die jedes Jahr mind. 2 Motorräder (auch Autos) im Mitarbeiter Leasing Programm abnehmen... Selbst ein Flop, wie die seinerzeitige R1200 ST oder auch die C1 Roller mit Dach.... sind so, ohne großartigen Probleme zu vermarkten. jedoch ein Kleinst-Fabrikat wie Moto Guzzi, mit runden 1,4% Marktanteil und den extrem wenigen (immer weniger) Händler haben in diesem Segment KEINE CHANCE !!! Zulassungszahlen Mai 2026: BMW 21,2% Kawasaki 14,9% Honda 14,4% Yamaha 7,0% KTM 5,7% Triumph 5,6% CFMoto 5,1% Ducati 4,1% Harley 3,5% Suzuki 3,3% Royal Enfield 3% Sonstige 15,2%

Bei dem rechten original Seitendeckel der V7II ist ein Pin ein Pin abgebrochen und im Netzt sind nur noch linke Deckel zu finden. Ich hab mir deshalb welche aus Alu besorgt, von Stein Dinse, die gefallen mit auch optisch sehr gut. Der rechte Seitendeckel wird wohl durch das öftere Abnehmen (Batterie) eher beschädigt. Die "V7II" Embleme habe ich mit einen dünnen Blumendraht abgezogen und vom alten Kleber gereinigt. Dann mit doppelseitigen Klebeband , nach mühseligen auschnippeln mit dem Cuttermesser, auf die Aludeckel fixiert.. Das Zeug klebt wie Sau, ein Versuch und die Embleme müssen richtig sitzen. Mit dem Sitzbankschloss wars bisschen frickelig. Natürlich ist das Schloß beim Ausbauen auseinander gefallen und die Einzelteile haben sich auf den Werkstattboden verteilt.😡 Aber alle Teile gefunden, alles funktioniert. Die Aludeckel sind solide mit je 3 Schrauben fixiert. Sollte jetzt halten .😉

ganz im Gegenteil, die Händler, Beispiel TLM... habe von diesem "neuen Modell" der Aprilia-Indien-Guzzi gewusst, sich aber entschieden, den Vertrag aufzugeben... dann doch lieber gleich CFMoto (in anderen Fällen andere aus China) TLM hat bis heute eine sehr große Stückzahl von denen verkauft... (Telefonat mit einem bekannten Mitarbeiter bei TLM) Gruß Holger

Hallo Holger, Dann hast Di wohl Glück gehabt. Wir haben in unserer Region auch ein paar Hotspots, allen voran Roter Berg und Weinberg. Sobald das Wetter am Wochende passt, kommen Heerscharen von Bikern. Darunter leider sehr viele, sorry ich kann sie nicht anders nennen, Idioten. Und wegen dieser zwar Minderheit, aber dennoch großen Menge, gibt es hier immer Theater. Und wenn man diverse Publikationen verfolgt, scheint dieses Phänomen überall aufzutreten. Ach und von Einsicht ist da natürlich keine Spur. Da bei vielen unter den jungen Fahrern das Ausmerzen des Angststreifens als cool und erstrebenswert gilt, sehe ich für die Zukunft keine Besserung.

Dann müsste Guzzi aber seine Modelle bei Amazon verkaufen... weil Händler gibt's ja bald keine mehr. Gruß Boris

Guzzi Vertragspartner, Serice und Händler

Ja ich war ja noch am einfahren da ist ja bei 6000 Umdrehungen Schluss. Getriebe funktioniert auch sehr gut. Nur der Schaltschlag und erster Gang in den zweiten Gang und umgekehrt nervt halt. Kann ich aber mit Leben. Wenn man sich ein wenig damit arrangiert passt das schon. Gruß Boris

Ist das eine Guzzi Werkstatt oder ein freier? Gruß Boris

Mein Service-Partner nutzt laut eigenen Aussagen einen dünnen Stab mit startem Magneten vorne dran.

Ja sind nur Sicherungsscheiben. Irgendwo ist da noch eine Unterlegscheibe. Ich bin mir nur nicht sicher ob ich die Shims so problemlos raus bekomme. Einlass vorne ist nicht gut zugänglich. Gruß Boris

ähnlich ja die Schweizer... dort herrscht totale Verkehrsüberwachung... daher fahren viele Schweizer rüber in den Schwarzwald und fahren wie die Idioten... natürlich gibt es immer wieder solche Typen... die Österreicher haben früher auf dem Felder ihr Stroh geerntet, dann wollten und sind sie mit dem Tourismus vermögend geworden heute wollen sie keine Touristen haben auf den Strecken nach Italien fahre ich auch durch Österreich, natürlich auch Pässe, da ich keine Autobahn fahre. Ich habe auf all diesen Reisen kaum solche "beschriebenen" Raser getroffen, fahre auch selbst alleine und zügig. Es wird hier viel aufgemischt und dafür habe ich kein Verständnis. Erst recht nicht als Motorradfahrer, auch wenn es ein paar wenige mal schneller machen wollen. Die Schweizer im Schwarzwald sind da viel extremer, heizen idiotisch, schneiden selbst Dich als Biker...

Bei mir wurde dei 24.000er mit ziehen der Steckachsen von den Schlepphebeln gemacht. Ich konnte es mir noch nicht selber anschauen, aber die Achsen sollen nur duch Sprengringe gesichert sein.

Zum Thema ". . . und man kann alles einen Gang höher fahren... . . ." - Mach das mal nicht - und wenn es nur testweise ist, dann braucht die Stelvio nicht mehr bis weniger als die V85TT. Der effiziente Bereich bei dem "Wasserkocher" liegt locker 1.500 U/min höher als bei dem "Luftheuler" 🙂 - auch wenn sich das untenrum schon sehr gut anfühlt. Thema Schaltung: Ich bin mal eine V100 ohne QS gefahren, die lässt sich auch nach 2 bis 3 Versuchen sehr gut ohne Kupplung schalten: Runter - Gas komplett zu und gleichzeitig mit dem Druck auf den Schalthebel einen winzigen kleinen Dreh am Gasgriff - 1 - bis 2 mm - eigentlich nur mal eben kurz aus der Anschlagstellung raus. Der Gang flutscht wie von alleine rein. Rauf - Gleiche nur umgekehrt, aus dem Zugbetrieb herraus gleichzeitig mit dem Zug am Schalthebel kurz das Gas wegnehmen - auch hier reicht ein mm und der Gang ist drin. Nach zwei bis drei Versuchen und Überwindung des schlechten Gewissens habe ich gespürt, was das V100 Getriebe gerne möchte und es ist überraschend, wie präzise das im Vergleich zur V85TT funktioniert.

Dann noch schnell die Ventile kontrolliert. Passt alles soweit. Ist auch kein Problem nur Einlass vorne ist nicht gut zugänglich. Ich hab mir das mal genauer angeschaut. Wenn ich die Kipphebel ausbaue könnte man sich viel Arbeit sparen. Das könnte durchaus gehen. Sollte natürlich nix in den Motor fallen...dann gibt es ganz großes Kino. Wenn die Kipphebel draußen sind kann man vermutlich die Shims wechseln. Dann werden aus 5-6 Stunden Arbeitszeit nur noch 1,5 und nix Kühler ausbauen und Motor abstecken. Naja hat ja noch ein wenig Zeit. Gruß Boris