Frage zur Iridium-Zündkerze und Getriebeölpumpe

[Vossibär]

Hallo zusammen,

in meiner Vorstellung hatte ich geschrieben, dass mein Bruder eine V 7 II Stone mit einem Schaden an der Getriebeölpumpe gekauft hat und ich sie reparieren werde (über die Reparatur hatte ich in dieser Rubrik auch berichtet). Weiterhin hatte ich geschrieben, dass ich überlege, ob die V 7 etwas für mich wäre oder ein älteres Modell, wie die T 3, die ich einmal hatte.

Entschieden habe ich mich für die V 7 II, die ich repariert habe. Sie hat nun alle Öle neu, die Bremsbeläge usw. Für mich mit Ü 60 ist sie vom Gewicht her besser zu handhaben (irgendwann muss man sich sein Alter eingestehen 😉). Zudem weiß ich, wenn sie komplett durchgecheckt ist, woran ich bin.

Aber nun zu meinen Fragen:

- Serienmäßig hat die V 7 II Zündkerzen von NGK, konkret die CPR8EB-9. Ich möchte gerne auf Iridium-Zündkerzen umrüsten. Nun sagt mir die KI, dass NGK keine 1:1 Variante mit den v. g. Kennungen hat, aber dafür Denso in der Version IU24. Hat jemand mit den Denso Erfahrungen?

- Der Schaden an der Getriebeölpumpe beschäftigt mich noch insofern, als dass ich mich frage, weshalb ausgerechnet bei diesem Teil das antreibende Zahnrad aus Kunststoff gefertigt wurde. Ansonsten finde ich im Getriebe nichts aus Kunststoff. Diese Pumpe wird ja in sehr vielen Modellen aus dem Piaggio-Konzern verbaut. Ist das eine gewollte Schwachstelle und hat sonst noch jemand aus dem Forum schlechte Erfahrung mit dem Teil gemacht?

Hiere noch einmal das Bild dazu:

Grüße

Wilfried

[Bastlwastl]

hallo

Ich habe mit den Denso Kerzen bei den Japanern gute Erfahrung.

du musst bei der Bezeichnung auch darauf achten, ob sie mit oder ohne Widerstand sind beziehungsweise welche genau benötigt wird

IU =Ohne

IUF= mit 

 

Ich würde aber einfach die Kerzen weiterfahren, die original vorgegeben sind.

 

 

 

 

[fender_rhodes]

Ich habe die Denso Iridium Kerzen in meiner V7II verbaut. Ich kann aber keine großen Unterschiede zu den normalen Kerzen feststellen. Läuft aber auch nicht schlechter damit 😉.

Das mit dem Ölpumpenantrieb ist ein bisschen mysteriös, prinzipiell ist das aber keine Schwachstelle. Bei den allermeisten V7 macht das Teil keine Probleme. Vielleicht erst mal keinen Kopf machen und das Getriebeöl alle 10tkm wechseln und auf Teile checken.