GutoMozzi

5000 Euro. Bitte. Gerne.

Also ich habe auch die V7 III und bin vor ein paar Wochen auf die kurzen Mistrals ausgewichen. Subjektiv klingen die etwas dumpfer, "bolleriger" und gefühlt auch etwas lauter, aber alles im grünen Bereich für mich. Ein echtes Knallen habe ich noch nicht bemerkt. Und als ehemaliger Käfer-Fahrer kenne ich das noch gut 🙂 Ich habe gleichzeitig den Velocity Stack und Luftfilter von Mistral mit eingebaut, vielleicht macht das einen Unterschied.

Ich hatte neulich auf der Autobahn (!) eine ältere Vespa vor, die fuhr zwischen 120 und 130. Der Fahrer mit Sporthose, Sneakern, Jethelm und Sonnenbrille. Ich hatte mal eine Vespa (Cosa, 300er) in den 90ern und weiß noch, wie sensibel die bei höherer Geschwindigkeit mit den kleinen Rädern unterwegs sind. Wenn du da bei 120 über eine weggeworfene Kippe fährst (ich weiß, ich übertreibe), macht die Fuhre einen Satz. Von den Bremsen will ich jetzt gar nicht anfangen... Ich könnte jetzt überleiten zu den Helden mit Braincaps, Shorts und Flip-Flops... Neulich hatte ich - wahre Geschichte - eine Harley vor mir, auf der saßen augenscheinlich Vater & Sohn, letzterer vielleicht 10 - 12. Beide ohne Schutzkleidung mit diesen Braincaps auf dem Schädel! Da frag ich mich immer, was mit den Leuten nicht stimmt...

Yes. Fantastische Karre für die Stadt! Als Liebhaber von Italo-Eisen hatte ich mir auch den Alfa Junior Elettrica angeschaut. Das ist seit der Übernahme durch Stellantis für mich aber auch nur noch ein Opel mit Quadrifoglio auf dem Grill und Pseudo-Sport-Gedöns - und dazu hässlich wie die Nacht. Schade eigentlich...

Jetzt möchte ich auch meine 5 Cents beisteuern... Zum Einen spielt da sicher die digitale Ablenkung rein. Fahrer*innen schreiben während der Fahrt kurz eine WhatsApp, werden dabei immer langsamer und wenn sie überholt werden, werden sie praktisch wieder wach und reagieren. Hab ich schön öfter erlebt und versuche immer, bei Autos vor/ hinter mir darauf zu achten, ob die Person am Steuer auch auf die Straße guckt. Dazu kenne ich auch einige Biker, die beim Fahren Mucke hören (von Radlern mit dicken On-Ears ganz zu schweigen). Ist mir ein Rätsel, ich brauche meine Aufmerksamkeit, um lebend nach Hause zu kommen... Zum Anderen der grassierende PS-Wahn. Bei modernen Autos sind 250-300 PS ja mittlerweile unterer Standard, die wollen auch bewegt werden. Wir haben uns neulich einen E-Kleinwagen vor allem für die Stadt gekauft, 1,5t Gewicht, 115 PS. Ich habe einen Test gesehen, der dem Auto damit die Auobahnfähigkeit abspricht! Bei Bikes ist das ja ähnlich. Ich komme noch aus Zeiten, wo die Hersteller eine Selbstbeschränkung auf 100 PS hatten. Wenn man heute Tests liest/ schaut, kriegt man ja den Eindruck, mit der Leistung wäre man heute ein Verkehrshindernis. Das in Verbindung mit immer mehr Verkehr erzeugt Frust und im nächsten Schritt Aggressivität. Fahrt vorsichtig 🙂

Das war ein guter Tipp, danke! Keine Ahnung, ob das mein o.g. Problem löst, aber es schaltet sich danach besser. Der fette "Klonk" beim Einlegen des 1. ist weg und die Suche nach N gestaltet sich deutlich einfacher. War mir nicht klar, dass man das regelmäßig machen sollte... Beste Grüße - Thomas

Hallo Matthias, danke für deine Einschätzung! Und hey - unsere Specials sind aus demselben BJ, also quasi Schwestern 😉 Meine hat jetzt 16T auf dem Tacho, hab sie im März 2024 mit knapp 9T übernommen. "Viel" Stop & Go war wohl auch etwas übertrieben, das waren vielleicht 10 Minuten... Aber ich denke, ich lasse den freundlichen Mechaniker mal draufschauen und ggf. die Kupplung erneuern. Sonst rennt sie aber wirklich gut, ich war ein paar Tage von Köln aus in Amsterdam und bei freier Strecke hab ich mal kurzfristig 160 laut Tacho ausprobiert. Das fühlte sich ohne Scheibe dann aber irgendwie so an, wie ich mir einen Ritt auf der Kanonenkugel vorstelle... Viele Grüße - Thomas

Hallo zusammen, ich hab mal 'ne Frage: Ich bin die Tage ein längeres Stück Autobahn gefahren, es war auch recht warm. Dann kam ich in einen Stau mit längerem Stop & Go, also viel mit schleifender Kupplung. Irgendwann "klebte" die Kupplung fest (ich weiß nicht, wie ich das besser beschreiben kann): Ich konnte weder Leerlauf noch einen Gang einlegen und konnte Mozzi (ja, sie hat einen Namen) selbst bei gezogener Kupplung nur mit der Handbremse halten. Ich hab's irgendwie geschafft, mich auf den Standstreifen zu retten, ohne sie abzuwürgen, und nach einer Abkühlzeit ging es weiter - ohne Probleme... Jetzt möchte ich das nicht nochmal erleben (und der Sommer kommt ja erst). Hat jemand eine Idee, was da los ist? Meine Spekulation geht irgendwie in die Richtung, dass es ohne kühlenden Fahrtwind so heiß wird, dass die Reibscheiben der Kupplung sich irgendwie aneinander festsaugen. Aber schon sehr spooky... Beste Grüße - Thomas

Ich hatte das bei meiner V7 III auch nach dem Kauf - Vermutung der Werkstatt war ebenfalls, dass der Vorbesitzer das nochmal ordentlich mit Hochdruck gereinigt hat und dabei Wasser in den Kardan gekommen ist. Ich hab das Öl wechseln lassen, danach war's gut.

Danke an alle - da sind doch einige gute Argumente dabei!

Ich bekomme demnächst ein neues Moped und frage mich, wie ich das am besten versichere. Bisher war meine Einstellung: Nur Haftpflicht, wenn ich die Maschine zerlege, ist der materielle Schaden wahrscheinlich eh mein geringstes Problem. Wie handhabt ihr das? Sonnige Grüße aus dem Rheinland - Thomas

Jepp, und unbedingt Kaffee und Gebäck dazu 😀

Also ich wollte jetzt nur ungern den Luftfilter wieder ausbauen. In einem anderen Forum hab ich das Foto gefunden und genauso sah es bei mir auch aus...

War Quatsch. Der wird draufgesteckt und mit so einer Feder in Position gehalten. Um das da reinzufummeln braucht es aber die Hände eines Pianisten...

Ich habe mir auf deinen Post hin die Shotgun Icon mal angeschaut und dann einfach mal das Online-Formular ausgefüllt. Und was soll ich sagen: Gestern kam die Zusage für eine von 4 Special Editions in Deutschland. Das hat mich jetzt doch etwas auf dem falschen Fuß erwischt und ich überlege, ob ich die wieder verkaufe oder neben meine V7 stelle. Luxusprobleme 😆

Weißt du, ob die in die Lampentöpfe passen?

Hallo an die V7-Schwarmintelligenz! Ich finde den Schweinwerfer an meiner V7 recht funzelig und würde gern auf LED wechseln. Am liebsten natürlich einfach als passender Einsatz, von mir aus auch als kompletter Schweinwerfer. Ich habe nichts passendes gefunden, schon gar nichts, was auch in die Nähe einer Zulassung kommt. Irgendwelche Erfahrungen/ Tipps? Grazie Mille

Interessant, dass "mein" Modell hier noch gar nicht erwähnt wurde! Ich habe ein Dainese Smart Jacket LS, trägt sich ganz angenehm, wetterfeste Schicht drüber oder im Sommer auch nicht. Akku hält so 20h, dann muss die an ein USB-C-Ladegerät. Wenn der Strom knapp wird, blinkt die Jacke hektisch und vibriert in Abständen. Das kann nerven, hab aber auch keine Idee, wie das ohne großen Aufwand besser gelöst werden könnte. Gut finde ich die Lösung, den Kontakt über einen Knopf am Kragen zu schließen - wenn OK, dann leuchtet ein Licht auf der Brust grün. Also kurzer Checkerblick im Rückspiegel und los geht's... Und dann hoffen, dass im worst case die Technik ihren Dienst tut. Wenn die einmal ausgelöst hat, muss man die Jacke einschicken und für 250€ neu ausstatten lassen. Da ist natürlich so ein Modell mit Kartusche günstiger, allerdings stellt sich mir die Frage, ob man das nach einem solchen Fall noch als relevantes Problem sieht 🤔

Ich gehöre zur "ATGATT"-Fraktion (All the Gear All the Time), d.h. NIE ohne Schutzkleidung mit AAA. Als Kompromiss für die kurzen Strecken zur Eisdiele hab ich mir eine John Doe gegönnt, die recht bequem ist - jedenfalls mit den mitgelieferten Protektoren. Ich habe die mit L2 aufgerüstet und dann wird's doch ziemlich steif. Etwas schwierig finde ich auch die Positionierung der Knieprotektoren, ich muss die maximal nach oben machen, damit die auf dem Moped nicht unterm Knie hängen. Als Alternative hab ich letzten Sommer in ein Set von Bowtex (Elite mit AAA) investiert. Die Hose ist wie eine sehr feste Ski-Unterhose, sitzt 1A, drüber eine Jeans und fertig. Die Jacke ähnlich, drüber trage ich dann eine normale (Nicht Bike)-Lederjacke oder Allwetterjacke und im Sommer reicht die alleine. Das war ziemlich teuer (zusammen etwa 750€), ist aber auch vom Tragekomfort her ziemlich genial. Wenn jetzt jemand antworten möchte, dass es für das Geld auch eine Lederkombi gäbe und der Schutz natürlich nicht optimal sei: Danke für den Tipp, wäre ich nicht drauf gekommen 😉

Falls mal jemand mit dem gleichen Problem hier landet, gleich die Auflösung: Bei dem H&B-Hauptständer wird laut Mistral (Alice) keine Extra-Halterung benötigt, weil der Ständer selbst einen Stopper hat. Die kurzen Mistrals sollten ohne Weiteres (und ohne die Extra-Brackets) passen. Ich hab die jetzt bestellt und berichte, wenn die Dinger dran sind. Gleichzeitig hab ich den Mistral-Luftfilter und den "Velocity-Stack" bestellt. Bin gespannt, ob das Komplettpaket spürbar was bringt.

Hallo zusammen, ich bin neu hier und hab direkt eine Frage 🙂 Kurz zu mir: Thomas, seit letztem Jahr im Bergischen Land unterwegs mit einer V7 III Special von 2017 (die Version in schwarzgrün). Jetzt zur Frage: Ich hab mir den Hauptständer von H&B angebaut und möchte jetzt neue Endtöpfe montieren. Mit gefallen die kurzen Mistrals, aber bei denen benötigt man eine Zusatzhalterung, wenn man den Original-Hauptständer hat (geht wohl darum, dass da ein Anschlag dran ist, damit der Ständer beim Einklappen nicht an den Auspuff kommt). Weiß jemand, ob das 1-zu-1 passt, wenn ich statt des Originals den H&B habe? Danke an alle und ich freue mich auf den Austausch!