Bertel

Tach auch aus der Koblenzer Ecke und allzeit gute Fahrt mit der Strada

Moin Guzzisti, ich habe einige Zeit überlegt ob ich euch an meinem Erlebnis teilhaben lassen soll … Ich hatte vor einigen Jahren eine ziemliche Krise und hab mir eine alte V7 zum schrauben und um auf andere Gedanken zu kommen zugelegt. Das hat auch gut funktioniert bis ich meine Probleme lösen konnte, dann hat alte Dame mich irgendwann an die böse Zeit erinnert und ich habe eine Pause eingelegt. Die Pause war recht lange .. vor 2 Wochen hab ich mich mal wieder dran gegeben mit dem Resultat das der ganze Ärger von damals hoch kam. nein Danke! Also hab ich mal gestöbert was so auf dem Markt an V7 zu haben ist und bin auf ein Angebot gestoßen: V7 850 GT California, Bj. 1973 in Bestzustand, komplett überholt … etc. allerdings auch zu einem sportlichen Preis. Gestern Besichtigung mit einer kleinen Tour (ca. 1 Std Fahrt) Beim einbiegen in die Straße hörte ich schon eine Guzzi wummern. La Frankonie Sound. Der übliche Trick, ein wenig warm laufen lassen damit das Schätzchen bei der Präsentation eine gute Figur macht und sofort anspringt, optisch war sie auch top aber der Rest. Vergaser die nicht so recht passen, keine Chokezüge eingebaut, Koffer die nicht passen und mit Kabelbindern befestigt waren. Anstatt Kofferschlössern Blechtreibschrauben. etc. Den Choke bräuchte man eh nicht, die springt auch so an .. wie kann das sein? Ich bin nicht so der Vergaserkenner. ich habe es unter Spazierfahrt abgehakt. Jedoch bin ich mir nicht wirklich einig ob der mich besch**** wollte oder ob der einfach nur die rosarote Brille zu stark gewienert hatte. Klar, jeder denkt das was er hat ist das absolute Nonplusultra, aber sowas? Gruß Bertel

Bei dieser Preisdiskussion fällt mir mein letzter Kauf einer neuen California ein .. 2008 betrug der offizielle Verkaufspreis einer California ev Touring 13.600 Euronen. Es gab einen Händler (ich nenne ihn x&y) der bot die Dinger nagelneu für 8.000 Euro an. Die gesamten Händler schimpften auf den was gibste was haste. Bei einem Händler hier in der Nähe hab ich nach dem Inzahlungnahme Preis meiner gebrauchten gefragt. Originalton: „Die Firma x&y bietet diese Maschine neu für 8.000 Euro an, sie wollen nicht ernsthaft glauben das wir für ihre alte viel geben können.“ es denke sich jeder selbst seinen Teil

mal ganz blöd gefragt ... hast du den Schlüssel drin wenn du versuchst das Ding raus zu ziehen?

Ganz genau !!! ... aber der Verkäufer will ein paar Scheine mehr wie ich geben will ... 😂

echt schönes Teil ... ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt Ich bin zur Zeit an einer V7 850 gt California dran .. in absolutem Bestzustand. Der Verkäufer will nur noch nicht so recht .. 😉

Tach auch aus der Koblenzer Ecke ..

Tach auch aus der Koblenzer Ecke ..

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Es verlangt doch auch niemand einen kompletten Lebenslauf. ein kurzes Hallo reicht doch und dabei bricht sich niemand einen Zacken aus der Krone

dann sag ich Danke an @Gexx und @PGR 156 für die Info. Genau wegen der Differenz in der Ladespannung hatte ich da Bedenken Ich lade die Bikes auch in der Saison alle 2 Monate mit dem Ctek XS08. Die Indian ist sowieso kein Problem, die hat eh eine AGM ab Werk drin. Das wird aber irgendwann bei der Cali zum tragen kommen. Ggf. auch bei der V7 850 gt... wo ich mich nicht aufrappeln kann weiter zu machen.

Weil Bleisäurebatterien und AGM Batterien unterschiedliche Ladeschlussspannungen haben wurde an dem Wasserbüffel nichts verändert bzgl. Regler?

Mich würde interessieren ob man die herkömmliche Bleisäurebatterie einfach gegen eine AGM austauschen kann. Ich denke da an die Ladespannung …

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Tach auch aus der Koblenzer Ecke