mckrisch

Aufgefallen ist mir da nichts, werde mal dran riechen wenn ich den Kanister wieder in der Hand habe. Ich kaufe mein Öl immer bei Louis, in der Hoffnung dort keine Fälschung zu bekommen.

Danke für die kleine Erörterung zum Öl. Ich habe schon neues Öl bestellt, und werde es zeitnah wechseln und dann noch mal berichten. Ich hoffe der Motor hat keinen Schaden davon getragen, wäre echt schade.....

Ja Das könnte man mal machenKundendienst mal anschreiben, gute Idee. Da meine V7 jetzt erstmal auf anderes Öl wartet, bin ich mit meiner CB1000R unterwegs. Die hat auch Motul 7100 aber 10W40. Eben beim Anhalten hab ich gleich mal nach dem Öl gesehen. Tatsächlich 3 Bläschen konnte ich entdecken. Da werde ich beim Einwintern auch eine andere Marke umstellen.

Das Öl ist kalt wie warm mit Schaum überdeckt. Das Problem finde ich ist nicht der Schaum. Ich sehe die Luftblasen im Öl als nicht von Vorteil an. Mein Moped steht in einer normal temperierten Garage, keine hohe Luftfeuchtigkeit, keine Regenfahrten. Geringe Mengen Schaum wären für mich ok und auch plausiebel erklärbar, aber Luftblasen im Öl mit Schaumkrone finde ich nicht ok, und technisch nicht vom Vorteil. Wenn sowas auf den ersten 20 KM nach dem Ölwechsel passiert weil sich was vermischen muss wäre das auch ok. Aber 180 KM mit Luftblasen im Öl da werde ich schon skeptisch und überlege woran das liegen kann. Es scheint auch Temperatur unabhängig zu sein, was ein zu heißes Öl als Fehlerursache ausschließt. Ölstand ist in den Vorgaben Ich möchte das Problem gerne verstehen.

Ich bin jetzt 4 KM gefahren, Schaum war wieder da. Ich bin jetzt ca 180 KM mit dem Öl gefahren. Schön zu sehen, Schaum und Luftblasen im Öl. Bin ein wenig ratlos

Ok Ich fahre heute nochmal, werde es beobachten.

Ich hab schon ein paar Motorräder gehabt, alle samt mit Schauglas. Gesehen hab ich solchen Schaum im Öl noch nie, außer der Ölstand ist Überfüllt, und die KW schäumt das Öl auf. Deswegen verstehe ich nicht wo der Schaum her kommt, weil der Ölstand wirklich ein gutes Stück von der Max Markierung weg ist. Wie gesagt 90 % der Blasen waren schon weg als ich das Foto machen konnte.

Moin Gemeinde Hab letzte Woche einen Ölwechsel an meiner V7 850 Euro 5 gemacht. Bin heute mal ausgiebig gefahren, dabei viel mir auf das direkt nach dem Abstellen der V7, im Ölschauglas ein wenig Schaum zu sehen war. Auf dem Foto sieht man noch ca. 10 % des Schaumes, der Rest war nach ca 30 Sekunden schon verschwunden. Es gab auch Luftblasen im Öl, sehr klein, die sieht man auf dem Bild garnicht. Wie man auf dem Bild sieht habe ich den Füllstand nicht überfüllt. Ich habe den Ölstand heute auf meinen 150 KM Fahrt 6 -7 mal Kontrolliert, er war immer unter Max. Verwendetes Öl ist das Motul 7100 10W60, also auch nichts billiges, würde ich sagen. Ist das bei euch auch so, das es Schaum gibt unmittelbar nach dem Abstellen. Bis jetzt hab ich immer 3 - 5 Minuten gewartet bevor ich den Ölstand kontrolliert habe, da hab ich natürlich keinen Schaum entdecken können, wie gesagt nach 30 Sekunden ist nicht mehr davon da. Kurzstrecken fahre ich auch nicht, das kürzeste ist 80 Km, also Kondenswasser im Öl schließe ich auch.

Wie hoch ist denn das Anzugsdrehmoment für die Kontermutter.....?

Ja, dass wäre noch eine naheliegende Erklärung. Es war auch reichlich in allen 3 Ablauföffnungen am Luftfilterkasten.

Ich hab am Wochenende mal die Ablüfe des Luftfilterkastens gereinigt, dabei hab ich zufällig mit dem Finger unter dem Luftfilterkasten lang gewischt. Am Finger zu sehen, dieses weiße Wachs / Fett was auch im Luftfilterkasten war.

Moin Ich komme beruflich aus der Kfz Ecke, und kann nur sagen das ich früher in der Werkstat über jeder Auftrag froh war, ich kann mir nicht vorstellen das die im Motodrom mit Absicht schlecht arbeiten um die Kunden zu verärgern. Ich glaube es ist wie überall, es gibt einfach keine guten Mechaniker mehr. Auf meinem Auftrag standen 2,0 Liter Motoröl.............der Mechaniker hat einfach das gemacht was auf seinem Auftrag stand. Die Fehlerkette beginnt natürlich bei der Auftragserstellung, aber ein Mechaniker mit etwas Erfahrung / Feingefühl sollte wissen das man sich langsam an den richtigen Ölstand rantastet. Fakt ist.........sowas darf einfach nicht passieren. Schon in der Berufsschule lernt man was bei Überfüllung des Motoröls für Schäden entstehen können, also zu mindestens hab ich das gelernt vor 25 Jahren. Ob meine Ventile eingestellt wurden werde ich noch prüfen, einen großen Unterschied zu vorher habe ich nicht gehört, es hat getickert wie vorher.

Ich hatte keine Lust auf die immer gleichen Ausreden und Diskusionen. Und eh ich den halben Tag deswegen verschwende, hab ich es einfach selber erledigt. Jegliche Kritik an der Arbeit einer Fahchwerkstatt kann man sich eh sparen, das will dort niemand hören. Fakt ist, mein Misstrauen den Fachwerkstätten gegenüber wurde durch diesen Vorfall wieder bestätigt.

Ich war auch neulich im Motodrom und hab meine V7 zum Service abgegeben. Am nächsten Tag war die V7 noch vor 12 Uhr Fertig. Als ich sie abgeholt habe bin ich losgefahren und dachte mir nach 6 KM, ach kontrollierste mal den Ölstand. Ich dachte ich spinne, das ganze Schauglas war voll mit Öl. Oben hab ich Ölschaum gesehen und im Öl waren auch Luftblasen. Ok der Motor hat zu viel Öl dachte ich mir, ich bin dann zur Apotheke um die Ecke und hab mit eine Spritse gekauft, einen passenden Gummischlauchvhatten die auch noch da, Habe dann unglaubliche 350 ML aus dem Motor abgesaugt bis der Ölstand im warmen Zustand stimmte. Da gehe ich nie wieder hin Ich hoffe mein Motor hat keinen Schaden genommen.

Ja das Geräusch ist dann noch da. So ist es bei meinen anderen Motorrad auch. Bloß da höre ich nichts wenn ich durch nen Schlagloch rolle. Ich denke es ist der Kardern der die Klauen im Getriebe verspannt wenn keine Last auf dem Antrieb ist und ich über so eine Querfuge oder einen Gulli rolle. Aber müsste ja dann bei euch allen auch so sein. ?????

Ich komme aus Berlin.

Ich war heute beim Händler damit. Seine Diagnose war das es am Kennzeichenhalter liegt, dieser wurde festgezogen. Ergebnisse....ES KLAPPERT IMMER NOCH Man wird als Kunde mit seinen Problemen einfach nicht für voll genommen. Hauptsache neue Mopis kaufen, danach bei Problemen will keiner was hören oder machen. Der Meister ist sogar damit gefahren, auf dem Hof ist so eine Regenrinne quer über die Einfahrt, ich stand 20 Meter weg und hab das Knallen / Krachen gehört. Naja Suche ich halt selber weiter.... Oder hoffe auf eure Meinung oder Erfahrungen mit eurer V7. Wie gesagt gezogene Kupplung 6 Km/h bis 15 Km/h dann kracht es am Heck.

Also wenn ich fahre dann sind es meistens Touren zwischen 80 KM und 230 KM. Kurzstrecke fahre ich nur mit dem Fahrrad.

Ja hab ich neu gekauft. Öl ist drin, hab vorgestern erst gewechselt. 430 ml abgelassen. 500 ml rein gemacht. Das klappern ist aber glaube ich von Anfang an, ist nichts was die letzten Tage angefangen hat.

So bin eben nochmal gefahren. Vom Geräusch her klingt es als ob das Getriebe klappern würde ohne Last auf dem Antrieb. Ist auch im 2 und 3 Gang ( Kopfsteinpflaster z.B. ) Sonst fährt und schaltet sich die V7 völlig unauffällig.

Ja das Geräusch tritt auch bei ausgeschaltetem Motor auf. Mir fällt es nur bei jeder Fahrt auf weil auf meinem Garagengeläbde echt bescheidener Fahrbahnuntergrund ist. Und ich es quasi jeder mal hören wenn ich das Möpi hole oder weg bringe. Unterwegs auf Touren rollt man ja selten über querkanten oder Schlaglöcher mit gezogener Kupplung. Vielleicht könnt ihr es bei euren V7 mal bewusst probieren und drauf achten, vielleicht ist es ja völlig normal bei dem Modell.....? Ich hab leider keine Möglichkeit es zu vergleichen. Deswegen frage ich euch !!!

Es tritt nur auf wenn der Antriebsstrang ohne Last ist, also kupplung gezogen rollend. Bremsscheibe und Kennzeichen klappern schließe ich mal aus, wenn ich die Bremse ziehe beim Rollen ist es auch, wenn die Kupplung geschlossen ist, beim Rollen, dann ist es nicht. Kennzeichen hab ich mal abgebaut zum Testen / Ausschließen. Es ist wirklich nur beim Rollen ohne Last auf dem Antrieb.

Hallo Das selbe Geräusch habe ich auch, gibt es denn dazu eine Lösung ....?

So heute mal geschafft ein Foto zu machen. Was man sieht ist natürlich dieser Ölschöamm aber darunter 7st eine weiße Flüssigkeit, diese war schon da bevor der Ölschlamm da war. Diese weiße Flüssigkeit war auch im Luftfilterkasten. Für mich fühlt sich das an wie Wachs. Wie auch immer das da hin kommt. Dir V7 ist jetzt ein Jahr alt, ich habe leider nur sehr wenig Zeit zum fahren.

Die ist noch relativ neu, hab erst 1000 KM runter. Wasser/Öl Nebel setzt sich aber als braune Matschepampe ab, das was ich da rausgewischt habe war weiß/transparent wenn es dünn ist. In der Ablauföffnung sieht man das ganz gut Wenn ich wieder in der Garage bin mache ich mal ein Foto