nouveau

das wollte ich keinesfalls in Zweifel ziehen. Aber wenn die Experten hier schon unterschiedlicher Meinung sind - woran soll ich als Laie mich dann halten? Holger, Du hast doch lange bei BMW gearbeitet, und die älteren Boxer sind bezüglich Schaltgetriebe und Hinterachsantrieb den Guzzis sehr ähnlich - was hat denn BMW vorgeschrieben?

na ja, auch wenn die MoS2 - Frage erstmal ungelöst bleibt: Die unterschiedlichen Viskositäten sollten schon eindeutig geklärt werden bzw. sich eindeutig klären lassen. Fa. Renner und Holgers Werkstatt scheinen da ja gegensätzlicher Ansicht zu sein.

Schick! ( Ross und Reiter )

Mit anderen Worten: Es gibt keine "offizielle" Quelle, die dazu rät?

Heißt aber nicht, daß es immer noch richtig ist. Wo steht, daß bei neuen Modellen / modernen Ölen dieser Zusatz `reingehört?

wo steht das denn?

Die Radlastverschiebung ist ausschließlich abhängig von Verzögerung, Schwerpunkthöhe und Radstand. Deine Überlegung ist also nicht zutreffend.

Das Bild mit dem dummen Ringschlüssel hatte ich mir ausgedruckt und handschriftlich dazugeschrieben: 8 - 10 Nm. Leider finde ich die Quelle nicht mehr - bin mir aber sicher, dass es etwas " halbwegs offizielles " war.

Der Motor sagt Dir schon selbst, wann ihm warm genug ist: Du hast ja eine Schubabschaltung, die sich erst nach Erreichen der Betriebstemperatur aktiviert. Also einfach Anzeige des Momentanverbrauchs wählen, und beobachten, ab wann die Schubabschaltung arbeitet - dann hat der Motor seiner Meinung nach seine Betriebstemperatur erreicht.

@Hellas: Eine staatliche Behörde erteilt die Genehmigung, und der Fahrzeughersteller darf diese dann in das COC-Formular umsetzen, dieses dann vervielfältigen und seinen Fahrzeugen beilegen. Die Genehmigungsnummer beginnt mit E49 - 49 ist die Länderkennzahl von Zypern. Vom KBA erteilte Genehmigungen beginnen alle mit E1, E2 steht für Frankreich, E3 für Italien usw.

Doch, da steht "-", und "-" bedeutet Diagonal. Wenn Radial gemeint ist, steht da "R". Und der Vorschlag, das COC zu ergänzen, ist zwar lieb gemeint, aber: Dafür ist derjenige zuständig, der die Genehmigung erteilt hat, und das ist die Republik Zypern ( was auch immer Moto Guzzi bewogen haben mag, sich dort die Genehmigung zu besorgen). Edit: Olli war zwei Sekunden schneller.

@Hellas: Nein, Radial darf ich leider nicht fahren. Die Antwort an Aventinus ist die veraltete Version von 2021. Geschichtlicher Rückblick: Ursprünglich gab es diesen ominösen Klammerzusatz, nachdem man statt Radial auch Diagonal fahren konnte ( aber nicht umgekehrt ). Dann kam eine "Klarstellung": Man darf auch Radial statt Diagonal. Und in der neuesten Fassung darf man beides nicht mehr, sondern es muss die Bauart ( also Radial oder Diagonal ) beibehalten werden.

Bei meiner V7 ist nun ein neuer Satz Reifen fällig. Wegen der besseren Eigendämpfung und des höheren Abrollkomforts würde ich gerne auf Radialreifen wechseln. Für das Hinterrad in 150/70 - 17 gibt es reichlich Auswahl an Radialreifen, für die Größe 100/90 - 18 vorn scheint von den namhaften Herstellern nur Continental einen Radialreifen im Angebot zu haben . Kennt jemand dafür technische Gründe? Ist bei dieser Dimension eventuell sogar Diagonal besser?

Der Bügel macht einen guten Eindruck. Von welcher Firma ist der?

Schwieriger als erwartet: Laut "Ölfinder" auf der Castrol-homepage gibt es für dieses Modell kein passendes Motoröf. Ein Anruf beim technischen Kundendienst von Castrol führte zum selben Ergebnis: Nach langem Suchen erklärte mir eine freundliche junge Dame: Leider kein zulässiges Öl für dieses Fahrzeug im Programm. Ergänzung: Auf der Motul-homepage auch keine Empfehlung für dieses Modell. Was ist da bloß los?