Martin Müller

Nicht unbedingt. Ich hatte mal eine Yamaha Tracer, mit den originalen Heizgriffen. Das war das Beste was ich je im Motorradbereich hatte. Auf der heißesten Stufe hättest du Bacon braten können, wenn du ihn um den Griff gewickelt hättest.

Hallo, ich bei meiner aktuellen V85tt auch die originalen Heizgriffe montieren lassen und bin der gleichen Meinung wie "luftheuler". Vom Hocker hauen die mich nicht, Gott sei Dank fahre ich nicht im Winter. Für Frühjahr und Herbst ok. An meinen anderen Mopeds habe ich auch aus dem Louis Zubehör Griffe verbaut, die deutlich wärmer werden und deutlich günstiger sind. Martin

Ich habe mal nachgeschaut. Auf Seite 29 der Bedienungsanleitung wird das "Rücksetzen" der Drosselklappe beschrieben, scheint also möglich zu sein. Martin

Hallo Andreas, ich habe mir das Gerät ja gekauft und zwas die Plus Variante, mit der ich nun für 21 Motorradmarken gerüstet bin. Das heißt, ich habe alle Adapter dazu bekommen. Ich habe es an meiner Guzzi mal angeschlossen und habe auf alle Daten Zugriff und kann auch den Service löschen, von daher gesehen, bekam ich das was ich gesucht habe. Ob ich Zugriff auf die Drossel habe, kann ich dir nicht sagen, weil ich nicht danach gesucht habe. Mein Moped ist ja noch im Winterschlaf, aber nächsten Monat kann ich danach mal schauen. Du kannst dir ja die Bedienungsanleitung bei icarsoft mal herunterladen und dort schauen. Grüße Martin

Von iCarsoft gibt es ein Diagnosetool für Motorräder, entweder Markengebunden, oder für 21 Motorradmarken. Dieses Tool läßt wohl auch das Löschen des Serviceschlüssels zu. OBDII Funktion ist generell vorhanden. Wenn man es Markengebunden bestellt (z.B. für Guzzi) kostet das Ding 169€ inkl. Versand, bestellt man es für 21 Motorradmarken, kostet es inkl aller Adapter 289€. Nun habe ich das Ding mal bestellt, nach dem ich mit dem telefonischen Support telefoniert habe. Schauen wir mal, was das Ding kann. Hat jemand schon Erfahrung damit? Grüße vom Bodensee https://icarsoft-shop.de/produkt-kategorie/motorrad/moto-guzzi/ https://icarsoft-shop.de/produkt/icarsoft-mt-v6-plus/

Hatte das gleiche Problem bei meiner Cali III. Es waren die CDI´s. Wenn ich diese warmgeföhnt hatte, lief das Moped, war sie kalt, lief sie nur auf einem Zylinder. Ich hatte Glück und konnte bei ebay zwei gebrauchte finden, die dann funktionierten. Ansonsten habe ich einen Schaltplan um selbst welche zu bauen, aber wer will diesen Weg schon gehen? Geh mal mit Föhn und Kältespray an die Sache ran, dann findest Du den Fehler. Viel Glück Martin

Hallo, ich hatte mir die E4 2020 gekauft und diese bis März diesen Jahres gefahren. Dann habe ich die E5+ gekauft. Ich habe also den direkten Vergleich. Die E5+ ist eine neue, bessere Welt. Durch die variablen Steuerzeiten und die Klopfsensoren ist der Motor deutlich besser, eigentlich so, wie ich ihn mir von Anfang an gewünscht habe. Das Drehmoment liegt deutlich früher an und das lästige "klingeln" oder "klopfen" bei heißem Motor ist weg. Und das war schon echt nervig. Bin gerade eben von einer 1300km Tour aus Italien zurück und das Moped lief super. Die E5+ braucht ca. einen Liter Sprit mehr als die E4, aber das ist der höheren Einspritzmenge geschuldet, die der Motor braucht um das klingeln zu verhindern. Klingeln ist immer ein Zeichen von zu heißer Verbrennung und Sprit kühlt die Verbrennung. Also hat Guzzi das sehr gut in den Griff bekommen. Optik ist immer Geschmacksache, ich finde die neue sehr gelungen. Viel Spass bei der Entscheidungsfindung. Eigentlich ist es egal welche, Hauptsache es ist die neue E5+😆 Grüße vom Bodensee Martin

Hallo zusammen, Guzzi macht ja selber keine Dichtungen. Bei "hydraulikdichtungen24.de" bekommt ihr jede Dichtung die Ihr braucht. Ihr müss nur sorfältig das Profil aussuchen und exakt messen. Und im Zweifelsfall ein paar Dichtungen mehr bestellen, weil das alles billiger ist, als komplette Dichtungssätze bei Guzzi zu kaufen. Die liefern auch schnell und haben sowohl metrische, als auch Zollmaße. Viel Erfolg Martin

Aber eben noch nicht von der E5+

Weiß jemand, ob es Unterschiede in den Ölfiltern gibt, zwischen E4, E5 und E5+ Modellen? Oder sind die vom Durchfluss und Bauart alle gleich? Wenn jemand Erfahrung hat, wäre ich für eine kurze Info dankbar. Gruß Martin

Vieleicht muss man das ganze mal von einer anderen Seite sehen. Sollte Moto Guzzi es schaffen, neue Zielgruppen anzusprechen, echte Interessenten zu finden für die kleinen Bikes und wir Glück haben, so wird Piaggio vieleicht endlich merken, dass man dafür auch Händler benötigt. Weil ohne Händler kein Verkauf. Wenn das Resultat daraus ein größeres und stärkeres Händlernetz wäre, würden wir alle davon profitieren. Aber das war wahrscheinlich nur ein bisschen geträumt...🤣 Grüße Martin

Eigentlich erstaunlich. Moto Guzzi baut seit über 100 Jahren Motorräder und sollte eigentlich wissen, wie man Getriebe baut. Ich hatte bei all meinen Guzzis nie Getriebeprobleme. Für mich war dieser Getriebeschlag das KO-Kiterium für die Stelvio und ich habe mir wieder eine V85tt gekauft, das Getriebe ist einwandfrei. Es wundert mich, da das Problem ja bekannt ist, dass Guzzi das nicht geändert hat zum neuen Modelljahrgang. Gruß Martin

Ja, ich muss 100 km fahren, aber Bayer ist einer von den Guten. Und bei uns am See gibt es fast keine Motorradhändler mehr. Letztes Jahr wieder 2 weniger. Es ist schon erstaunlich, dass hier, direkt am Bodensee, der Motorradhandel anscheinend nicht mehr lukrativ ist. Aber was soll´s ich bin erst mal wieder versorgt. Gruß Martin

Motorrad Bayer in Nierrieden

Das mag sein, jedoch Korrespodenz mit Piaggio therapiert manchmal leider in die falsche Richtung.😆