Rick_BG
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Ich hab den Motor und die Vergaser dann abgestrahlt (und seit dem einen ständigen Nachbarschaftskrieg, weil mein Kompressor dabei natürlich ständig angesprungen ist).
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Das Herz wurde entfernt ...
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Es wurde Zeit für die Scheidung!
Wenig überraschend, ich musste den Rahmen vom Motor trennen.
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Auf jeden Fall gibt es noch das ein oder andere zu tun.
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vor 14 Stunden schrieb Zilla:
Sehr schön, solche Projekt gefallen mir zum mitverfolgen...
Wie reinigst/schleifst du die Teile?
Hast du jemand in der Nähe der Eisstrahlen kann? Das würde dir die Arbeit extrem erleichtern...
Ich bin ja wirklich dankbar für die Tipps 😘.
Aber vergesst bitte nicht, das dies hier eine Historie ist!Aber um deine Frage zu beantworten, ich benutze dafür sogenannte "Ako Pads", Schleifpapier und meine Hände!
Ja, ich habe jemanden in meiner Nähe, der meinen Rahmen gestrahlt und beschichtet hat!
Womit, weiß ich nicht und es ist mir auch egal!
Das Ergebnis war auf jeden Fall gut und das war jetzt auch genug gespoilert!
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Noch einmal kurz am Rande zu dem Thema Tank.
Das war ein Tank von WBO und der war schon immer Sch.....
Grauenhafte Nähte und grauenhaft Passform. Wenn er einmal drauf ist, sieht es schön aus.
Die Argument den Tank nicht zu schweißen, pendelten zwischen hanebüchen und sachkundig.
"Das Benzin zieht in das Alu ein, so etwas kann man nicht mehr schweißen!"
Übersetzung Dummgelaber -> Deutsch = Ich hab keinen Bock auf den Scheiß.
"WBO lötet viel ein, wenn ich den schweiße, kann es sein, dass irgendwo anders etwas rausfällt, was die eingelötet haben!"
Übersetzung Sachkundiger -> Deutsch = Lass es es! Es macht keinen Sinn, der war schon vorher nicht der Beste!
Und meine Argumentation war einfach, dass ich den Tunnel von dem aufgequollenen Marshmallow nicht mehr in die Ursprungsform bekommen habe. Es hat einfach keinen Sinn gemacht.
Zurück zu der Historie:
Stück für Stück hab ich das "Häufchen Elend" zerlegt, um herauszufinden, was ist einfach nur verrußt und was ist tatsächlich zerstört.
Vieles war einfach nur aufzubereiten (Alu, VA), manches vollkommen zerstört!
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Die Idee, den Tank wieder zu verwenden (mit Schweißnähten ("Narben") als Stigmata) musste ich dann doch verwerfen.
Mein Schweißgerät schafft das nicht und es war auch niemand bereit den Tank zu schweißen.
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Auch lange Reisen beginnen mit dem ersten Schritt!
Lenkungsdämpfer gereinigt und poliert.
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9. August 2020
Das Häufchen Elend ist wieder daheim.
Ein paar Tage vorher hatte ich mir eine Feuertonne mit Moto Guzzi Emblem gebastelt. Da könnte man schon abergläubisch werden ...
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Hallo ich hatte mich ja schon Ende 2020 vorgestellt, war aber nach meiner Vorstellung schon lange nicht mehr in diesem Forum, weil ich viel um die Ohren hatte. Im Moment läuft es etwas stressfreier und ich möchte euch daher die Geschichte meiner Moto Guzzi 750 S3 vorstellen.
Die Anfänge habe ich ja schon hier geschildert.
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War jetzt ewig nicht mehr im Forum, deshalb keine Antworten. 🤪
Also:
Ursache für den Brand war ein simpler Umfaller im Stand, aber nicht um 90° sondern um 120°, da sie seitlich hangabwärts umgekippt ist.
Das hat der Zündkerzensteckerschutz nicht abfangen können, so dass die Zündkerze brach, aber das Motorrad lief immer noch im Standgas weiter. Der auslaufende Sprit hat sich innerhalb von drei Sekunden entzündet, die Maschine stand im Vollbrand.
Nach 10 Sekunden ist der Tank explodiert.
Wenn ihr Lust habt, kann ich gerne ein Fototagebuch der Restaurierung reinstellen.
Bin fast fertig, ich muss noch Benzinleitungen zerlegen, Zündung einstellen und eine Sitzbank an den neuen Tank anpassen. der andere Maße hat als der alte.
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Hallo, ich bin der Rick, 57 Jahre alt, komme aus Bergisch Gladbach und fahre seit 2006, bzw. fuhr, bzw. werde ich wieder fahren, eine Moto Guzzi 750 S3, Bj. 1976, die vom Vorbesitzer als Caferacer 1999 neu aufgebaut wurde (wirklich Neuzustand).
Leider ist mir die Guzzi vor ein paar Wochen abgebrannt. Bin jetzt beim Wiederaufbau und durch ein Bild von einem Schwungrad (Google-Suche) auf dieses Forum gestoßen.
VG, Rick
Projekt "Phoenix"
in Projektbikes
Posted
Zwischenzeitlich ist auch der Rahmen wieder vom strahlen und beschichten zurück.
Da der Verteiler sowieso angeschmolzen war und die Dyna-Zündung komplett zerstört wurde, war ich sehr leicht durch Stein-Dinse von der Sachse-Zündung zu überzeugen!
Die Gabel zu überholen schadete nicht.
Im Gegenteil, so langsam lernte ich, wie das Mopped getunt wurde!
Die Gabel wurde auf Cartridge umgebaut.
Leider ist der Motorentuner nicht mehr zu finden.
32er Ducati-Vergaser und LM1 KW sowie neue Ventilsitze wurden verbaut.
Mehr weiß ich nicht dazu.