[Tankemblem V7 III entfernen und neu mit Folie?]

@Christian: Wenn es nur einen angeht, warum schickst du dem keine PN? 🤔🤨

Ganz ehrlich, wer meint langweilig mit ganz vielen As schreiben zu müssen und solch sinnlose Buzzwörter wie Hipster-Umbau verwendet, legt es doch nur drauf an, Widerspruch einzuheimsen. Vielleicht kannst du ja mal genauer schreiben, was dir nicht gefällt, dann könnte man es ja wenigstens nachvollziehen. Ist ja ein Diskussionsforum hier.

 

Ciao

Lars

[Suche hörbare Hupe für die V85tt]

Also früher gab es bei Hörnern 😃 auch mal eine Schraube in der Mitte, mit der man die Lautstärke einstellen konnte.

 

Ciao

Lars

[Moin aus Bremen!]

Ah OK, dann dürfte erst bei den K&N-Performance Kits ein Problem mit der Zulassung auftauchen und nicht bei den Tauschfiltern! Wieder was dazugelernt. 👏👍

 

Ciao

Lars 

[Moin aus Bremen!]

Moin nach Bremen zurück und herzlich willkommen in der Guzzi-Community und insbesondere den V9-Verrückten! 👏

Die Aussage von cbk, dass ein Sportluftfilter zusammen mit einer anderen Auspuffanlage die Betriebserlaubnis erlischen lässt, ist korrekt und kostet glaube ich immer noch 50 € Strafe. Da dieses Bauteil als Unfallverursacher wohl zum größten Teil auszuschließen ist, ist mit einem Regress der Versicherung bei einem Unfall aber kaum zu rechnen. Letztendlich muss jeder selber das Risiko abwägen. 🤷‍♂️

Ein neues Mapping sollte eigentlich nicht notwendig sein. Hier im Forum wurden aber Fälle beschrieben, in denen die Kombi neuer Auspuff + K&N eher zu einer Verschlechterung von Leistung, Gasannahme usw. geführt haben. Bei meiner Kombi Zard, K&N an einer Erstserienbobber ist das allerdings nicht der Fall. Aber das scheint nicht verallgemeinbar zu sein.

So oder so, die V9 macht eigentlich in jedem Trimm richtig Spaß! 😀

Ciao

Lars

[V85tt Verbrauch zu hoch?]

vor 11 Stunden schrieb holger333:

und weiterhin gibt es von dem Themenstarter keine weitere Rückmeldung auf seinen ausgerechneten Verbrauch...

doch nur Fake?

denn es gab und gibt keine weiteren Inhalte im Forum von ihm BuTier

https://www.guzzisti.de/forum/profile/6769-butier/

 

Was soll das denn? Mein Gott, das ist doch hier keine Zwangsveranstaltung. Warum jemand einen Thread nicht weiterführt, kannn tausenderlei Gründe haben, Ach ja, bitte auf den schreihalsigen Fett-Button einfach mal verzichten.

 

Ciao

Lars

[Moto Guzzi V9 Roamer und K&N Lufi]

Vielleicht ist der Effekt nur psychologisch!? 😵‍💫 Egal, ein gutes Gefühl ist ja auch was wert! 😎

Ciao

Lars

[Moto Guzzi V9 Roamer und K&N Lufi]

Das kann ich für meine Bobber nur bestätigen. Zusammen mit den Zard-Töpfen eine Wucht!

Ciao

Lars

[V/ Stone 3 Zündung Motor aus nach Start und Anfahren]

Unschön, aber deine Reaktion ist ein bisschen überzogen. Als wenn bei den von dir genannten Marken nicht auch mal was in drei Jahren kaputt gehen kann. 

Die V7 III ist ja eher als robust bekannt.

Ciao

Lars

[Neues Werbevideo für die V7]

Das macht Hoffnung. Ich dachte schon, dass ich mit 53 der jüngste bin! 😝

Ciao

Lars

[Neues Werbevideo für die V7]

Gibt es so junge Guzzifahrer/innen wirklich? 🤪

 

Ciao

Lars

[Riser bei der V9 Bobber Centenario]

Genau, und deshalb müssen die Originalriser weg! 😀 Habe meine durch LSL-Riser ersetzt, so dass der Lenker tiefergelegt ist.

Ciao

Lars

[V7 Warnleuchte bei 4500 rpm abschalten]

Habt ihr alle keine Bedienungsanleitung? 🤔😂

Ciao

Lars

[Hallo aus dem Westerwald und Frage zur V 7 IV , 65 PS]

Letzteres sollte man auch beim Fahren vermeiden. 😆

 Ciao

Lars

[Hallo aus dem Westerwald und Frage zur V 7 IV , 65 PS]

Ich möchte korrigierend erwähnen, dass die höchste Evolutionsstufe des V7-Motors in der Erstserie der V9 verbaut wurde. M.E. der beste Smallblock, den Guzzi jemals konstruiert hat. Ein feiner Motor! 😍

Die danach folgenden Motoren der 850tt und der V7 850 finde ich persönlich nicht so prickelnd.

Ciao

Lars

[jetzt spinnen sie wirklich.....]

Das gibt es auch nur in Deutschland, den Freiheitsbegriff auf die Geschwindigkeit des eigenen Fortkommens zu reduzieren. Und wenn man keine Argumente mehr hat, macht man halt die Schubladen auf ("Quotenfrau", "Besserwisser" und "Müslifresser), um sich bloß nicht ernsthaft mit anderen Meinungen auseinandersetzen zu müssen.

Ratschläge an Motorradfahrer, die sich an Regeln halten, doch bitte zuhause zu bleiben, finde ich schon grenzwertig unkameradschaftlich.

 

Ciao

Lars

[Moto Guzzi V 100]

Na ja, das sind mit Sicherheit keine potentiellen Motorräder, die er zeichnet. Umgesetzt wird davon nix. Für meinen Geschmack ist das 08/15-Design. Aber Geschmäcker sind ja individuell…

 

Ciao

Lars

[Abverkaufswunsch einer V7 850 Stone Centenario...]

Tja, in anderen Foren gilt die Etikette, dass Verkaufsangebote nicht kommentiert werden. Wer Interesse hat, kann sich an den Verkäufer wenden und gut ist. 

Ciao

Lars

[V9 Bobber Sport: Zard oder Agostini?]

Der Luftfilter ist leicht zugänglich unterm Sitz. Wenn du die Zards montierst, nicht irritiert sein, dass die evtl. nicht passen. Die benötigen nämlich keine Auspuffdichtung. Die Dichtung also nach Demontage der Serientöpfe nicht ersetzen!

Ciao

Lars

[V9 Bobber Sport: Zard oder Agostini?]

PS: Die Mistral finde ich optisch am langweiligsten. Die Zards sind angewinkelt, was mir besser gefällt als die Ofenrohroptik der Originalrohre und der Mistrals.

 

Ciao

Lars

[V9 Bobber Sport: Zard oder Agostini?]

Die Zards sind qualitativ über jeden Zweifel erhaben. Anbau ist simpel. Es kann aber zu Auspuffpatschen kommen, dagegen hilft ein Sportluftfilter! Die Ästhetik mit dem hinteren Lochblech finde ich formidabel. Deshalb klare Kaufempfehlung von mir für Zard. 👍

S.a. hier: 

 

Ciao

Lars

 

 

[Gebrauchtberatung Moto Guzzi Griso]

Also die These, dass die Griso den Absatz anderer MG-Modelle gepusht hätte, finde ich gewagt. Die Griso selbst war doch wohl eher ein Ladenhüter. Kennt jemand die Produktionszahlen?

Nichtsdestotrotz, die Griso ist auch für mich an Top1, wenn ich über einen Guzzi-Zukauf nachdenke. Insbesondere die SE hat es mir angetan. Als Kultbike würde ich sie aber nicht bezeichnen.

 

Ciao

Lars

[Mit über 115 PS und mehr als 105 Nm Drehmoment MOTO GUZZI V 100 Mandello News....]

Können wir alle wieder zum Thema zurückkommen?

Ciao

Lars

[Mit über 115 PS und mehr als 105 Nm Drehmoment MOTO GUZZI V 100 Mandello News....]

Dito 👍

[Motorräder aus China... ( aber ich behalte meine Guzzi`s....)]

Also erst ging es darum, dass China technisch aufholt. Jetzt geht es darum, dass sie mit billiger Massenware insbesondere Märkte mit geringem Einkommen beherrschen. 🤨Was Letzteres angeht ist es für Guzzi und andere westliche Markenhersteller völlig sinnlos in einen solchen Markt reinzugehen. Die europäischen und amerikanischen Marken machen ihr Geld nicht mit 1,5 Mio. Billigmotorrädern im Jahr, sondern mit margenstarken Qualitätsprodukten. Triumph produziert in Thailand pro Jahr gerade einmal 60.000 Motorräder, nur mal zum Vergleich. Jede andere Strategie wäre dumm und zum Scheitern verurteilt. Genau so wenig wird Europa, wenn sich nicht grundsätzlich etwas an unseren Konsumgewohnheiten ändern wird, ein Massenmarkt für chinesische Billigmotorräder werden. Das Motorrad ist hier eben ein statusgeprägtes Freizeitprodukt und nur selten ein Alltagsgegenstand. Andersherum verkaufen Europäer und Amerikaner ihre Motorräder in Asien nahezu ausschließlich an wohlhabende Konsumenten, die sich mit Sicherheit nicht auf ein chinesisches Motorrad eigener Produktion setzen würden.

Also es wäre schon ganz gut, unterschiedliche Märkte, Zielgruppen und Produkte in der Diskussion gedanklich zu berücksichtigen und nicht alles zusammenzuwerfen. Ob die tastenden Schritte chinesischer Produzenten hin zu Qualitätsmotorrädern einen Umbruch im Markt ankündigen, wage ich zu bezweifeln. Es wird wohl eher die Elektromobilität sein, die in den nächsten 10 Jahren den Markt durchschütteln wird und mitnichten chinesische  Motorräder mit ollen Suzuki- oder Hondamotororen. 

Ciao

Lars

[Motorräder aus China... ( aber ich behalte meine Guzzi`s....)]

Ihr müsst schon ein wenig differenzieren. Es gibt europäische oder amerikanische Hersteller, die ihre eigenen Fabriken in China Oder Thailand haben mit vollständiger Kontrolle über den Produktionsprozess, Motoradhersteller, die Design und Technik in Europa entwickeln und dann in China produzieren lassen oder aber rein chinesische Produzenten. Bei Letzteren habe ich noch kein Motorrad begutachten dürfen, welches auch nur annähernd den europäischen Qualitätsstandards entspricht. Ohne auswärtiges Know-How im Entwicklungs- und/oder Produktionsprozess bekommen die chinesischen Produzenten bisher keine gute Qualität hin. 

Ciao

Lars