StephanG

Hallo, ich mal wieder nach langer Zeit. Nach längerem Suchen und Probieren, habe ich wohl die Lösung gefunden, wenn auch eher zufällig. Tatsächlich scheint es ein Masseproblem zu sein. Ich habe aber bei der Gelegenheit alle Stecker an allen erreichbaren Relais mal entfernt und mit dem guten Ballistol wieder eingesetzt. Das brachte aber noch nicht den Erfolg, dass das Moped auch noch startet, wenn es ihm mal richtig warm ums Herz wurde und man im Stadtverkehr umhergezuckelt ist. Also habe ich auch das dicke Masseband zwischen Anlasser und Motor mal gelöst und die Kontaktflächen "gepflegt". Ebenso das Kabel, das vom Starterrelais auf den Magnetschalter geht (das dünne Pluskabel). Anscheinend hatten sich die Übergangswiderstände wunderbar addiert. Und oh Wunder: Seitdem springt die Guzzi stets wieder zuverlässig an. Ohne Starthilfeknopf über die zusätzliche Plusleitung. Sono molto contento! In diesem Sinne: Immer mindestens zwei handbreit Asphalt unter den Reifen.

Hallo Andy, mein Traum war auch schon immer eine Guzzi und ich bin im gleichen Alter wie du. Ich habe mir meinen Traum in Form einer Breva 850 (Bj. 2006) wahr gemacht, weil ich im Budgetrahmen keine 1100 gefunden habe. Das ist trotzdem der große Motor, was mir wichtig war. Da sie aber nur unwesentlich weniger Leistung hat und dazu etwas kürzer übersetzt ist, passt das schon. Engagiert gefahren, fährt mir auch eine BMW R Nine T hier im Odenwald nicht weg - schon probiert;). Sie hat schon recht viel Elektronik, aber bis auf eine kleine Malaise ist sie recht zuverlässig. Ich würde sie wieder kaufen. Durch Händler wie Stein-Dinse und Gawa sind die Ersatzteile sogar erstaunlich billig. Und an der Mechanik gibt es nichts auszusetzen. Fahrwerk und Bremsen sind wirklich gut und stehen den Kühen kaum nach. Außerdem ebenfalls Einarmschwinge ohne Fahrstuhleffekt. Vielleicht sieht man sich mal am Marbachsee bei Erbach. Da fahre ich gleich mal wieder hin.

Hallo, ich möchte sportlicher sitzen und die relativ hohen Halter und Stummel meiner Breva 850 gegen die Halterung für Rohrlenker einer 1200 Sport tauschen. Gibt es jemanden, der im Gegenzug lieber aufrechter sitzen möchte und eine 1200 Sport fährt? Also gegen das tauschen Gruß Stephan

Wo kann man so was kaufen? Gibt es dazu noch Alternativen? Schmäler finde ich gut, aber nach hinten gekröpft möchte ich nicht. Man fährt einfach dynamischer, wenn man mehr Druck aufs Vorderrad bringt. Eventuell hole ich mir doch die Lenkerhalter der 1200 Sport, denn die passen. Und dann hat man freie Lenkerwahl.

Hi Carcano, danke für den Input. Wie sieht denn der amerikanische Lenker aus? Ist der noch höher? Gruß Stephan

Hallo ins Forum, ich finde, man sitzt auf der großen Breva gut. Jetzt das Aber: Aber ich finde den Fahrerplatz zu dünn gepolstert und trotz meiner geringen Höhe von 175 cm irgendwie zu niedrig, speziell, weil mich nach längerer Fahrt der recht spitze Kniewinkel stört. Der ist enger als bei meiner Duc. Außerdem verlagert man bei einem höheren Sitz ja automatisch sein Gewicht mehr Richtung Vorderrad, was der Dynamik ja immer dienlich ist. Also meine Frage: Hat schon mal jemand eine Zubehörsitzbank mit Sitzerhöhung durch mehr Polster probiert? Wenn ja, von welchem Anbieter? Rastentieferlegung kommt nicht in Frage, weil dann noch weniger Schräglage möglich ist. Noch ne Frage: Hat jemand schon den Lenker mit den hohen Stummeln umgebaut auf die Rohrlenkerhalterung der MG 1200 Sport in Verbindung mit einem etwas niedrigeren Lenker? Das passt nämlich auch auf die Gabelbrücke der Breva. Mich würde interessieren, wie sich die Chose dann fährt.

Danke Manfred, wie sagt unser unbestechlicher Kaiser und WM-ins Fußball-Mekka-Katar-Vergeber: Schau'n wir mal

Hallo Manfred, möglicherweise hast du Recht. Aber ich suche nicht nach einem "Word-Around", sondern nach DER Lösung, denn das hat ja mal funktioniert und bei den Entwicklern in Mandello wird es ja auch bisweilen warm. Also muss es gehen. Ein Werkstatt-Fuzzi von Limbächer schrieb, es könne an einem Relais liegen, nur leider nicht, an welchem. Ich habe aber keine Lust, einen Suchauftrag für einen solchen intermittierenden Fehler zu geben, denn so etwas zieht ja nicht abshebare Kosten nach sich. Seltsam, dass du das Problem so oft hast. Bei mir passiert das wirklich nur bei großer Hitze im Stau. Gestern hatten wir hier 36 Grad und das Problem ist auch nach längerer Fahrt nicht aufgetreten. Die Dicke ist sofort angesprungen, wohl weil ich gefahren bin und damit der Fahrtwind ausreichend war... Wenn ich also im Hochsommer in die Stadt fahren muss, nehme ich die BMW.

Hi, ich denke, es hängt nicht davon ab, wie lange man gefahren ist, sondern wie lange man bei großer Hitze sehr langsam oder im Stau gefahren ist. Nur dann staut sich irgendwo die Hitze, die bei genügend Fahrtwind wohl ausreichend abgeführt wird. Eine Lösung wussten auch die Jungs bei Stein-Dinse nicht und mein Händler hat noch nicht geantwortet. Gruß Stephan

Ich noch mal, ich habe den "Überbrückungsschalter" noch nicht eingebaut, weil ich nach dem Fehler suche. Es kann ja nicht sein, dass eine heiße Italienerin gerade bei Hitze nicht anspringt;). Es kann sich nur um ein elektrisches/elektronisches Bauteil handeln, dass bei extremer Hitze aussteigt und dann den Starversuch unterbindet. Wie bereits geschrieben: Es klackt nicht mal irgendwo. Einfach kein Strom. Kam diese Woche noch mal vor. Halbe bis dreiviertel Stunde warten und schon ist alles wieder gut. Gibt es ein Starterrelais an dem Moped? Ich denke ja. Vielleicht ist das der Quell des Übels. Ich möchte aber nicht auf gut Glück irgendwelche Ersatzteile bestellen. Ich freue mich daher noch immer über profunde Ratschläge LG Stephan

Ich danke euch. Werde es bei Gelegenheit mal probieren. Noch eine Frage: Was für einen Taster nimmt man da, denn da gehen ja einige Ampere drüber? Ich möchte aber nicht noch etwas mit Relais bauen.

Hallo zusammen, ich habe dazu keinen Thread gefunden. Also: Als der Sommer letzte Woche hier stattfand, fuhr ich durchs nahegelegene und wunderschöne Aschaffenburg. Wegen der irren Hitze kam ich dann auf die kreative Idee:confused:, an der Ampel den Motor auszuschalten. Und als es grün wurde... nix. Kein Klacken, kein garnichts. Im Schweiße meines Angebsichts konnte ich die dicke Italienerin ein Stück zu einer abfallenden Straße schieben und nach dem Schwung holen sprang sie sofort problemlos wieder an. Natürlich habe ich kein zweites Mal diesen Versuch unternommen und bin nach Hause gefahren in der Ahnung, Schlimmes könnte sich anbahnen. Zuhause in der Garage: Motor aus. Zündung wieder an und Start. Alles bestens! Ich vermute, dass irgendein elektronisches Bauteil beim Startversuch nach langem Stop&Go Verkehr in der Stadt mangels Fahrtwind ausgestiegen ist und daher keinen Start zugelassen hat. Die Heimfahrt ging über Land, so dass auch mal wieder etwas kühlere Luft überal hin konnte und alles war gut. Und es ist auch jetzt noch alles OK. Hat jemand schon Ähnliches erlebt? Wie kann man seinen Blutdruck senken, wenn das wieder passiert und keine abschüssige Straße greifbar ist? Danke für fundierte Ratschläge.

Danke Jürgen, die Idee erscheint mir plausibel und einfach. Ich werde mal versuchen, die Garage nicht komplett zu ölen @Carcano: Generell gebe ich dir Recht, aber die Zahnräder im Getriebe und noch mehr im hypoidverzahnten Endantrieb cracken (zerstören) durch den hohen Druck auf die Flanken nun mal die langkettigen Kohlenwasserstoffverbindungen, die schon so lange unter der Erde lagern. Und das mindert ihre Schmierfähigkeit. Im übrigen gibt es ein etwas neueres synthetisches Öl von Castol, das bei meinem Endantrieb den Lauf noch erheblich geschmeidiger und lautloser gemacht hat Es ist das Castrol MTX 75W-140 Full Synthetic Getriebeöl. Habe ich bei meiner BMW auch eingefüllt. Wichtig für den Endantrieb ist, dass das Getriebeöl der Spezifikation GL 5 entspricht, denn das ist die Eignung für die Bogenverzahnung und wird nicht so leicht von den Zähnen weggeschoben. Und da du von 100.000 km sprachst: Meine dicke Italienerin hat auch schon fast 80.000 auf der Uhr und daher halte ich den Wechsel von insgesamt rund einem Liter Öl schon für sinnvoll und erschwinglich. P.S. Günstige Öle kaufe ich immer bei http://www.vialube.de

Hallo, hat jemand eine kreative Idee, wie ich bei der Breva 850 (großer Motor) das Getriebeöl ablassen kann, ohne dass es überall hinläuft, unter anderem auf den Kat, den Ständer, den Krümmer etc.? Das wird ja eine riesige Sauerei... Danke für Vorschläge.

Aber nicht für mich, oder? Ich hatte nix zugesagt:D

OK, ich schaue mal, ob ich das einrichten kann. Also - analog zu den Triumph Treffen in Neukirchen,Österreich (New Church) - Treffen in Nove Chiese

Un wo ist das Treffen nun? Ehrlich gesagt mag ich nicht den kompletten Thread lesen;) Stephan

Ja fährst du denn nicht im Winter? Wobei ich ehrlich zugeben muss, dass ich diesen Winter durch die lange Kälte und das viele Salz auch weniger gefahren bin als in den vergangenen Wintern. Frage an alle: Hat außer dir schon mal jemand das Schneeflockensymbol im Display mit der Außentemperatur gesehen? Ist ja wie im Auto, sobald es unter 3 Grad geht. Aber da stehen viele Brevas vermutlich in der warmen Stube... Leider habe ich keine Heizgriffe. Aber mit den Schweinepfötchen Handschuhen von Thermoboy hält man schon recht lange aus. Aber man sieht extrem scheiße damit aus. Wobei: Sieht ja keiner. Die meisten waren zu der Zeit im Winterschlaf. Apropos Treffen. Wann, wo? Ich wohne ja nahe Collenberg, also direkt am Puls der Action beim alljählichen Guzzifest hier am Main:). Dieses Jahr sollten wir dort etwas ausmachen.

Hi schau doch mal hier: http://www.polo-motorrad.de/de/minischeibe-leicht-getont.html Die habe ich bei meiner Breva drauf. Die ist der originalen recht ähnlich, nur etwas kompakter. Sie wird am Lampenhalter befestigt und kostet ACHTUNG: € 19,99 !!!! ABE für die meisten naked Bikes

Sehr schön!

Und wenn's mir zu bequem auf der Guzzi wird... Die Bandscheibe muss ja auch mal gestreckt werden:cool: Hat leider keine Kühlrippen, daher mussten sie den Motor hinter Plastik verstecken und mit Wasser übergießen...

Ach ist das schön...

Ich warte noch mal ab, ob es nun geht. Ansonsten danke für den Tipp. Bisher ist alles gut

Ist der Fehler mittlerweile behoben? Ich habe in der Breva 850 ja eigentlich den gleichen Motor ( nur weniger Hub) und die gleichen elektronischen Gadgets. Hatte ein ähnliches Problem, denn nach gut 50 km Fahrt und einer Rast von eine halebn Stunde - tot. Alle Lämpchen an, aber keinen Mucks vom Anlasser. Das war kein Relais o.ä. sondern einfach eine zu schwache Batterie. Durch die elektronischen Gadgets hat das Moped wohl auch eine Schlatung, die bei zu geringer Spannung erst gar keinen Startversuch unternimmt. So war es bei mir. Batterie hatte wohl intern einen Schluss. Und trotzdem brannten alle Kontrollleuchten. Man kann die Spannung auch im Display in der Chrono-Stellung und nach einmaligem Betätigen des Mode-Knopfes am linken Lenkerende testen. Seit ich eine neue Batterie habe ist alles gut

Na klar hebe ich den Tank an, sonst kommt man an die hinteren Schrauben des Ventildeckels ja gar nicht ran. Im übrigen setze ich natürlich erst alle Schrauben leicht an, hebe den Deckel nochmals hoch und schauen, ob alles gut sitzt, bevor ich sie festziehen Nun habe ich nach erneuter Inkontinenz auch die zweite Dichtung durch eine dicke ersetzt. Wie sagt der Kaiser: Schau'n mer mal. Meine Vermutung ist, da wohl nur wenige diese Probleme mit Undichtigkeit haben, dass sich die Ventildeckel der 850er Breva einfach etwas verziehen, wenn sie warm werden. Sie sehen ja trotz großem Motor ganz anders aus als die von der 1100er und wirken einfacher und billiger.