Augusto

Servus Peter, danke für´s Kompliment. Hast du gut erkannt die neuen Töpfe sind Agostini geworden. Toller Sound und der Durchzug ist auch nochmal besser Liebe Grüße vom Bodensee, Augusto

Ausflug in den Bregenzerwald (Vorarlberg). Mitte im Hintergrund ist der Säntis (Appenzell) zu erkennnen. Rechts der Pfänderrücken.

Hallo Boldo! Auf den Fotos, zeigt sich, dass die durchsichtigen Stopfen aus dem Luftfilterkasten auch teilweise mit Öl gefüllt sind, oder täusche ich mich? Viele Grüße, Augusto

Servus Peter! Vielen Dank! Super! Sonnige Grüße vom Bodensee, Augusto

Danke Peter, Stephan und Boldo! Hab gerade mal in der Rechnung vom letzten Kundendienst nachgesehen. Da wurde doch tatsächlich 2,1 Liter Motoröl abgerechnet und bestimmt auch eingefüllt. Laut Betriebshandbuch, sollten aber 1,8 Liter Motoröl ausreichen! Somit wurden 0,3 Liter zuviel eingefüllt und das drückt es jetzt raus! Würdet Ihr das Motoröl ablassen und mit den notwendigen 1,8 Liter ersetzen? Werde wohl den Luftfilterkasten aufmachen und mir den Filter ansehen. Danke und Gruß, Augusto

Hola! hab meine V7 II das erste mal richtig ausgefahren! Soll heißen, bin öfter mal mit einer sehr hohen Drehzahl unterwegs gewesen, auf einer kurvigen Bergstraße. Abends zu Hause abgestellt und am nächsten Tag, hab ich dann bemerkt, dass eine hellbraune Flüssigkeit (vermutlich Öl-Wassergemisch) hinter dem linken Seitendeckel runter tropft. Also den Seitendeckel abmontiert und da sehe ich gleich ein Stück Schlauch mit einer durchsichtigen Hülse, die übervoll ist mit dieser Flüssigkeit (Foto mit dem roten Ausrufezeichen!). Der Schlauch befindet sich direkt unter dem Luftfilterkasten. Könnte das Motoröl (mit Kondenswasser?) sein, dass es durch den Luftfilterkasten drückt? Hat man evtl. beim 1000 km Kundendienst zuviel Motoröl eingefüllt? Bei dieser Gelegenheit, habe ich zwei weitere durchsichtige Abdeckungen gefunden, direkt vor dem Luftfilterkasten (Foto mit den roten Fragezeichen) und auf der gleichen Höhe. Erfüllen diese Abläufe den gleichen Zweck? Danke für eure Hilfe! Grüße vom schönen Bodensee, Augusto

Hola, ich fahre eine V7 II und habe die Betriebsanleitung mal gewissenhaft durchgelesen. Dabei ist mir aufgefallen, dass sowohl der Motorölwechsel, als auch der Ölwechsel für den Endantrieb (Kardan) beschrieben sind. Auch ist die mögliche Kontrolle der Ölstände beschrieben. Leider steht zum Thema Getriebeöl nichts, nur dass man sich im Falle an seinen Händler/Werkstatt halten soll. Die Schrauben um das Getriebeöl einzufüllen und abzulassen, habe ich gefunden. Jetzt meine Frage: Gibt es auch eine Möglichkeit, den Getriebeölstand zu kontrollieren? Danke für eure Hilfe! Sonnige Grüße vom Bodensee, Augusto

Stimme ich nicht zu! Hab gerade erst bei meinem Händler angerufen: http://www.motorrad-bayer.de/ V9 steht bereit zum Verkauf! Probefahrt steht an, Augusto

Hallo Boldo! Danke für den Thread, den ich schon gelesen hatte. Wirklich schlauer bin ich nicht geworden! Bin noch in einem zweiten Guzzi-Forum - da habe ich eine sehr aufschlussreiche Anwort erhalten: Viele Fragen... Also, es gibt tatsächlich oft die gleichen Endschalldämpfer mit oder ohne Kat und beide mit BE und entsprechender Kennzeichnung mittels eingravierter Zahlen. Der Grund für die Wahl mit oder ohne Kat ist oft schlicht der Preis, das Baujahr oder das Zulassungsland des Fahrzeugs. Fakt ist: In Deutschland muß ein Nachrüstdämpfer sowohl die Geräusch-, als auch die Abgasgrenzwerte einhalten. Tut er das und hat er dadurch eine Betriebserlaubnis, ist die auf dem Dämpfer dauerhaft aufgebracht. Diese Gravur reicht als alleiniger Nachweis für die BE, sodaß man kein zusätzliches Dokument mitführen muß. In dieser Beschriftung sind das Prüfland, die Art der Prüfung, die Art der Abgasreinigung, der Fahrzeugtyp, das Modell verschlüsselt und der Anlagenhersteller in Klarschrift aufgebracht. Bei der Bedeutung dieser Schlüsselzahlen widersprechen sich allerdings die Quellen im Internet, sogar teilweise Aussagen von Tüv Prüfern und auch Artikel von Motorradfachzeitschriften. Es ist viel Falsches im Internet zu lesen, denn es ist nicht so einfach. Es kommt nämlich drauf an, wie die Zahlen angeordnet sind und ob sie zusammen oder alleine stehen. Beispielsweise: E3 1004 (9) (5) E3 1027 (9) (5) Shark E3 bedeutet, daß der Endschalldämpfer in Italien zugelassen wurde, E1 wäre Deutschland u.s.w. 1004 ist der Schlüssel für welche Modelle dieser Schalldämpfer die Zulassung erhalten hat, im Beispiel hier einige Triumph Modelle, gleichzeitig sind mit der 1027 auch ein paar Kawasakis typgeprüft worden. (9), eigentlich eine 9 im Kreis sagt aus, daß der Endschalldämpfer die vorgegebenen Geräuschwerte einhält. Ist nur die (9) angegeben, ohne die (5) bedeutet das, daß das Anbauteil nur als Schalldämpfer geeignet ist und keine Abgasreinigungsanlage enthält. (5), eigentlich eine 5 im Kreis beschreibt, wenn nur die (5) angegeben ist, daß Schalldämpfer und Abgasreinigung nicht im gleichen Bauteil untergebracht sind, d.h. daß sich der Kat im Krümmer oder Vorschalldämpfer befindet. (5) und (9) zusammen bedeuten, daß sich Abgasreinigung und Geräuschdämpfung in einem Bauteil befinden, der Nachrüstschalldämpfer also die Abgas- und Geräuschwerte nach Euro 3 erfüllt. Shark ist der Hersteller. Juristisch Interessierte können das nachlesen in der Richtlinien 97/24/EG und 2002/24/EG des Europäischen Parlaments und des Rates über die Typgenehmigung für zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge im Hinblick auf die Anpassung an den technischen Fortschritt. Bei Schalldämpfern für ältere Motorräder, die z.B. noch nach DIN oder Euro 1 abgasgeprüft wurden (etwa bis 2002) und/oder mit ungeregeltem Kat ist dieser in Nachrüstschalldämpfern nicht notwendig und somit reicht für diese Fahrzeuge eine Nachrüstanlage mit (9). Spätestens seit Euro 3 (ab 2006) muß ein geregelter Katalysator an Bord sein, damit eine Zulassung möglich ist. Wenn du also mit deiner Euro 3 typgeprüften Maschine und einem angebauten Schalldämpfer mit (9) oder (5) in eine Kontrolle kommst, wirst du ein Busgeldverfahren erwarten können wegen Fahrens ohne BE, was (momentan noch) 100,-€ plus Verwaltungsgebür kostet aber (momentan noch) keine Punkte gibt. Allerdings, da es seit der Punktereform nur noch für sicherheitsrelevante Verstöße Punkte gibt, sehen das viele Motorradfahrer als "Freibrief" und bauen sich wasweißich für Anlage an die Kisten. Darauf reagieren die Behörden vermehrt mit Stilllegungen und Untersagung der Weiterfahrt. Das bedeutet, wenn du Pech hast und an einen gerätst, der Ahnung hat -was bei gezielten Standkontrollen eigentlich immer der Fall ist- bekommst du ein Bußgeld und lässt das Mopped stehen. Bei einem Unfall wird natürlich die generische, aber auch die eigene Versicherung versuchen, sich aus der Zahlungspflicht zu winden und das oft sehr trickreich. Allerdings weiß ich von keinem Fall, wo nachgewiesen wurde, daß die nicht zugelassene Auspuffanlage (auch nur anteilig) ursächlich für den Unfall war und die Versicherung die Zahlung verweigert oder den Versicherungsnehmer in Regress genommen hat. Ich persönlich würde bei gleichen Schalldämpfern mit und ohne Kat immer zu der Variante mit Kat greifen. Erstens fährt sich´s entspannter, wenn man nichts zu befürchten hat und zweitens hat der Kat im Schalldämpfer fast immer einen wesentlich größeren Durchmesser als einer im Krümmer und somit einen wesentlich besseren Gasdurchfluß. Dazu kommt noch, daß der Einschubkat bei der Planung des Schalldämpfers nicht berücksichtigt wurde und sich somit die Eigenschaften bei Dämfung und Gasfluß verändern können. Gerade bei modernen Prallblechdämpfern, bei denen die Lage de Bleche genau berechnet wurde, um die Schallwellen wunschgemäß zu beeinflussen. Zitat von: Canadus Die V7 kam mit den Mistral allerdings, lt. Vorbesitzer, schon einmal problemlos über den TÜV. Auch andere User, hier im Forum, hatten kat-los keine Probleme bei der Hauptuntersuchung. Ich bin 2017 fällig und schaue mal, was passiert. Das hört man oft, daß jemand ohne Kat die Abgasuntersuchung der Tüv-Abnahme erfolgreich bestanden hat. Schön für ihn, aber nutzlos. Denn die Prüfung beim Tüv im Rahmen der zweijährlichen Abnahme ist nur einen Momentaufnahme des Abgasverhaltens und gibt keinerlei Aufschluß über den für eine Zulassung erforderlichen Schadstoffausstoß, der bei dem Euro 3 Fahrzyklusverfahren bestimmt wird. Also wenn einer tatsächlich mit seiner Kat-losen Tüte durch die Tüv-AU kam, würde er damit trotzdem nie die Euro 3 Norm bestehen. Obendrein zeigt das, daß der Prüfer sich mit den Prüfziffern nicht auskannte, denn mit diesen könnte er auf einen Blick feststellen, ob der Auspuff auf diesem Motorrad zugelassen ist oder nicht.

Hola, nach 3000 Kilometer mit meiner V7 II, möchte ich gerne andere Auspufftöpfe montieren. Mistral und Agostini sind meine Wunschkandidaten und natürlich mit E-Nummer (ABE). Jetzt kann man die Töpfe auch ohne Kat ordern! Was kann passieren, wenn man ohne Kat, von der Rennleitung erwischt wird? Bußgeld ist klar. Punkte auch? Fahren ohne Betriebserlaubnis? Bei einem Unfall, könnte auch der Versicherungsschutz wegfallen? Hat jemand schon Erfahrung damit gemacht? Danke und schöne Grüße, Augusto

Hallo Chris, Schöne Guzzi und toller Auspuff ;-) Agostini mit KAT, oder ohne? Direkt ab Werk günstiger? Danke und Gruß, Augusto

Moto Guzzi V9 Test! Am Como See präsentierte Moto Guzzi die beiden neuen V9 Modelle: Bobber und Roamer. In eines der beiden habe ich mich verliebt: http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimages.1000ps.net%2Fimages_bikekat%2F2014%2F28-MOTO_GUZZI%2F2910-California_Vintage%2Fwp.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.1000ps.de%2Fmotorraeder-Moto_Guzzi_California_Vintage-28-2910&h=1741&w=2000&tbnid=y5l2mDkb9SlwMM%3A&docid=BZ7ZB4zZLOt9qM&ei=khz1Vr-1C6rgywPt-IjwCw&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=772&page=1&start=0&ndsp=24&ved=0ahUKEwi_xtbZ2dvLAhUq8HIKHW08Ar4QrQMIXzAU Ein Stück nach unten scrollen!

Danke Jungs, für eure Hilfe! Handelt sich um eine Steckverbindung für: USB CONNECTION KIT V7 STONE SP Damit kann ich jetzt mein Navi anschließen, bzw. mein iPhone unterwegs aufladen. http://www.tlm.nl/webshop/en/usb-connection-kit-v7-stone-sp-2s000166-moto-guzzi Sonnige Grüße vom Bodensee, Augusto

Hallo Achim, danke für deine Nachricht! Ich bin zwar kein Elektriker, aber die zwei Kupferdrähte sehen doch eher mickrig aus, als Verbindung und Verwendung um die Batterie zu laden? Ich schau mal nach, wo die Zuleitung hinführt, bzw. werde die Spannung prüfen, mit und ohne Zündung. Dann wissen wir mehr ;-) Ansonsten werde ich mal meinen Freundlichen besuchen... Grüße, Augusto

Hola! Nachdem ich nun schon seit einigen Monaten ein Navi (TOMTOM RIDER) nutze und eigentlich sehr zufrieden damit bin, möchte ich das Navi nun an die Batterie anschliessen. Unter der Sitzbank meiner V7 II habe ich eine Steckverbindung gefunden (siehe Bilder), die vermutlich dafür vorgesehen ist? Kann ich das Ladekabel direkt anschliessen, oder brauche in noch ein passendes Gegenstück? Danke für die Hilfe! Sonnige Grüße vom Bodensee, Augusto

Sehr schön!

Danke Jungs für eure Hilfe! Dann werde ich mal beim Wendel bestellen! Ich mag die Berliner eh, hab im letzten Sommer meine Vespa nach Berlin verkauft Habt ein schönes Wochenende, Augusto

Hallo Jungs und Mädels! Ich möchte mir einige Ersatzteile für meine Moto Guzzi V7 II bestellen. Habe im Internet unter anderen gefunden: Wendel Motorräder Berlin http://www.wendelmotorraeder.de/ersatzteile-motor-guzzi-750-stone-c-30_3003_300302_30030211_3003021130.html Sieht seriös aus und man findet auf Anhieb, was man sucht! Hat jemand Erfahrung damit und schon mal bestellt? Bzw. wo bestellt Ihr? Danke vorab! Sonnige Grüße, Augusto

Hallo Martin, danke fürs Kompliment! Das mit den Handschuhen hatte ich mir wirklich noch überlegt Hab sie dann bewusst liegen gelassen, wirkt vielleicht authentischer Fotografiere seit Jahren mit einem iPhone. Begonnen mit einem iPhone 3, hab ich mir kürzlich ein iPhone 6s Plus geleistet (eigentlich ein Wahnsinn, wenn man überlegt, dass man dafür 1000€ auf den Tisch legt!). Ist aber schon sehr praktisch. Immer dabei. Macht schöne Bilder. Kann die Fotos gleich weiterleiten mit WhatsApp, Facebook, usw.. und wenn notwendig auch bearbeiten (z.b. bei Gegenlichtaufnahmen, ...). Dafür gibts kostenlos PS Express. Für Experten gibts auch eine Bezahlversion. Hab ich aber nicht. Selten, dass ich meine Canon 60D mitnehme. Mit Objektiven hat man da viel Gewicht dabei. Fotografierst du auch? Sonnige Grüße vom Bodensee, Augusto

Moin Helge, danke, ja, so gar nicht weihnachtlich macht aber nichts, die Ski bleiben im Keller! Dafür wird die Guzzi täglich ausgeführt Ostsee steht auch noch auf meiner Wunschliste! Da melde ich mich aber dann doch besser im Frühjahr bei dir? Bist du auch noch auf 2Rädern unterwegs? Sonnige Grüße, Augusto

Seit Tagen wunderbares Guzzi Wetter am Bodensee, auch heute wieder! Auf dem Foto sieht man im Hintergrund das Casino in Lindau! Euch allen schöne Feiertage! Augusto

Hallo Jürgen, habe meine V7 II Ende September 2015 gekauft und jetzt 2500 km auf dem Tacho! Ölverbrauch nicht messbar. Mir kommt es so vor, dass das Öl genau so sauber ist, wie am ersten Tag - Beim 1000er Kundendienst wurde mir ein Öl von Motul eingefüllt, 300V 15W50 synthetisch. Laut Werkstatt und Motul hat das Öl wohl eine Freigabe. Nach Rücksprache mit Moto Guzzi werde ich das Motoröl im Frühjahr wechseln und 10W60 synthetisch einfüllen. Die 20€ für knapp 2 Liter Öl sind es mir wert! Überlege mir, den 10.000er Kundendienst in einer anderen Werkstatt zu machen. Sonnige Grüße vom schönen Bodensee, Augusto

Servus Peter, dankeschön, für´s Kompliment und deine Wünsche! Hoffentlich komme ich noch 2015 dazu ;-) Auch dir allzeit gute Fahrt und viele schöne Kilometer 2016! Bis bald und liebe Grüße, Augusto

Hias und Roland, gratuliere euch beiden zu den schönen Guzzis! Roland, wo lebst du denn am Bodensee? Schöne Grüße aus Lindau, Augusto

Hallo zusammen, nachdem wir heute am Bodensee das schönste Wetter hatten, habe ich meine Guzzi geputzt und bin eine Runde gefahren. Meine Erfahrungen nach 2500 km: Nur das Beste! Bin total zufrieden und möchte keine andere haben und fahren! Hab noch ein paar Fotos von meinem Moped gemacht ;-) Allzeit gute Fahrt, Augusto