Alb Guzzi

Hallo Manfred, noch zu CX , eine Anmerkung. In der aktuellen MO ist ein Reisebericht drin, von 3 Kumpel die auf alten Güllepumpen nach Marokko und zurück gefahren sind. Ist ein interessanter , kurzweiliger Bericht. Sie haben sich die alten CX umgebaut und sind damit die Tour gefahren, obwohl sie auch neue Reiseenduros haben. Auch viele Jüngere stehen wieder auf das ursprüngliche Fahrerlebnis. Wäre mal interessant zu wissen, wie z.B. die Altersstufen bei den Käufern der V7 und der Ducati Scrambler sind. Dir auch schöne Weihnachten Gruß Jürgen

Hallo an Hannover, wirklich eine tolle Griso. Wäre so auch mein Ding. Mal sehen was Moto Guzzi jetzt mit diesem Modell macht, zwecks ABS und Euro4. Grüße von der Schwäbischen Alb Jürgen

Ja Paule hat recht, ich kann mich auch noch gut erinnern an die Fahrt an den Gardasee, mit der Yamaha XT 5OO. Frau hintendrauf, bleibt unvergesslich und auf der Rückfahrt meist noch im Regen. Da muß ich an Paule und seine SR 500 denken. Einzylinder, 500 ccm und so um 30 PS und eine Menge Spaß. Das tollste dabei, in der Garage stand auch noch eine BMW K100 RT und ich habe mich für den Eintopf entschieden Ähnlich vom Gefühl geht es mir jetzt mit der V7II, wenn ich Nonstop 630 km nach Paris fahre. Ich denke dann manchmal was für tolle Maschinen ich schon gefahren bin, die dafür besser geeignet waren, aber der Erlebniswert mit der kleinen V7 ist ungleich höher. Hatte schon mehrere sogenannte Reiseenduros und Tourer aber nackt im Wind mit der V7, dass hat was. Gruß Jürgen PS: Die XT 500 musste ein Jahr später der ersten Suzuki GSX R 750weichen, sie bleibt aber immer in guter Erinnerung

Jetzt aber wieder zurück zum Thema Moto Guzzi, wir wollen ja nicht die Anderen mit den Japanbikes langweilen, obgleich auch Paule eine Freude an den Z Kawa haben dürfte. Gruß Jürgen PS Etwas vom Fahrgefühl der 70er und 80er, bekommen wir ja jetzt auf den V7 wieder zu spüren. Es ist schon so etwas wie Zeitreise zurück , wenn Du mit ihnen unterwegs bist.

Hallo Rudolf, Gänsehautgefühl, so ein schönes Motorrad, einfach erste Sahne und dann der Zustand. Ein Traum, würde ich gerne mal fahren, obwohl dadurch der Nimbus etwas verloren gehen könnte. Man muss halt bedenken mit was man unterwegs ist, dann kann man es auch richtig einordnen. Von den 70er Jahre Bikes hatte ich nur die Honda CB400 Four in rot. Sahne Motor und herrliche Krümmer , obwohl die CB 350 Four mit den 4 Endrohren fand ich noch schicker. Wo ich mich heute noch ärgere ist, das ich meine Suzuki GSX-R 750, Bj. 86 und meine GSX-R 750 R Limited Edition verkauft habe, die jetzt zum 30-jährigen GSX-R Jubiläum, wieder in allen Printmedien auftauchen. Diese Zwei sind meine Ikonen in der Historie, da ich eine 900er Z leider nie besessen habe. Liebe grüße Jürgen

Hallo Manfred, der Diabolo Rosso II ist ja der Sportreifen bei Pirelli, der auf vielen Ducati in der Erstausrüstung drauf ist. Er wird jetzt ersetzt durch den Rosso III. Ich war aber mit dem Angel GT zufriedener, der Rosso ist gut für schnelle Fahrer, die auch mal auf die Renne gehen. Im Ducati Forum haben die meisten aber nach Alternativen zum Rosso gesucht, die noch sportlicher waren oder besser die Touren Fraktion bedient haben. Das Reifentheama ist ja so bunt und unendlich und durch die jährlichen Neuheiten auch unerschöpflich. Der Pirelli Sport Demon der V7 wurde ja schon oft kritisiert, ich bin aber gut mit ihm zurecht gekommen, auch bei Hitze und Regen. Wie aber schon gesagt, würde ich beim nächsten Wechsel einfach gerne auf einen moderneren Reifen umsteigen. Ich sage immer, der größte Fortschritt bei den Motorrädern heute, liegt beim Fahrwerk, Bremsen und Reifen. Die Motoren der 70er und 80er Bikes waren auch schon klasse, insbesondere auch deren Optik. Viel Spaß und weiterhin gute Fahrt mit den Angel. Gruß Jürgen PS Viel Gelaber von mir aber jetzt ist die beste Jahreszeit dafür und ich freue mich auch von Euch viel zu lesen.

Hallo Zusammen, den Erfahrungen von Manfred kann ich nur zustimmen. Hatte auf meiner Ducati Monster zuerst die Diabolo Rosso II drauf, die ca. 4800 km gehalten haben. Danach die Angel GT aufgezogen, mit denen ich im Alltag ein wesentlich besseres Fahrgefühl hatte und auch mehr Laufleistung. Jetzt bei der V7II habe ich 7000 km mit dem Pirelli Sport Demon runter und bin gespannt ob ich die 10 000 voll bekomme, was ich aber bezweifle. Ich war mit diesem Reifen nicht unzufrieden, würde aber beim nächsten Wechsel auch mal etwas anderes aufziehen, da ich gerne neues ausprobiere und der Pirelli Sport Demon ist ja auch nicht mehr der Neueste. Interesse hätte ich auch am neuen Pirelli Phantom Sportscomp, weiß aber noch nicht ob es ihn in der benötigten Größe gibt. Laut MO Motoradjahrbuch wäre die Größe für vorne vorhanden, hinten lese ich aber nur 150/70 R17. Die neuen Triumph Classic Bikes sind so besohlt. Vielleicht weiß von Euch schon jemand mehr. Auch die neue Yamaha XSR 700 und die V9 Bobber stehen auf diesen Reifen. Interessant für die Fahrer, die eine gröbere Profiloptik mögen (Scrambler) , dürfte auch der neue Conti TKC 70 sein, den es auch in der benötigten Größe gibt. Mal sehen was es dann wird, wobei ich nach Paules Erfahrungen auch die Avon nicht außer Acht lassen werde. Er hat ja gute Erfahrungen mit der Kombi und beachtliche Laufleistung. Gruß Jürgen

Hallo Rudolf, vielen Dank für das Bild. Insbesondere die 900 Z1 ist schuld an meinem Motorradvirus. Die Zeitschrift Motorrad mit diesem Test, war die erste die ich gekauft habe und ab da regelmäßig. Kurz darauf folgte das erste Kreidlermofa und danach die legendäre Florett RS. Habe dann klein angefangen mit Honda XL 250 S und FT 500. Dann der erste Vierzylinder Yamaha XJ 550 die schon toll war. Ihr folgte die XJ 900 und somit war ich in die 900er Liga aufgestiegen. Die Yamaha war auch echt super mit 97 PS und Kardan, eigentlich viel besser als die Z1 damals. Was sich aber nicht mehr einstellte war das Gänsehautgefühl von damals. Wenn ich Dein Bild betrachte, ist es wieder da und ich denke, diese Z Typen aus den siebzigern sind immer noch mit das schönste, was an Maschinen gebaut wurde. In der neuen Motorrad Classic sind ja auch die Le Mans und eine Z900 drin im Vergleich. Einfach nur göttlich. Viel Spaß mit Deinen Maschinen und angenehme Feiertage wünscht Dir Jürgen

Hallo Rudolf, da hast Du ja einen TraumFuhrpark beieinander. Vor allem die Kawa Klassiker sind auch echt toll. Gruß Jürgen

Hallo Erich, ich habe schon gewusst , was Du vorhast, deswegen mein Hinweis auf den Limbächer. Hier hat der Guzzimann Gerald Park ja 3 Bellagio so umgebaut , mit V7 Tank und Sitzbank. Er hat auch Alufender verbaut die preislich annehmbar waren. Natürlich kann man über die Umbauten diskutieren, ich finde sie recht gelungen aber ich habe wohl zu wenig Ahnung, da Guzzi Rookie. Ich denke ja dass die V7 Modelle in absehbarer Zeit den 850er Motor bekommen, wegen der Euro 4, dann haben wir ja "massig" Leistung. Nochmal zu Limbächer Bellas, man muß sie auch live sehen um den Umbau richtig beurteilen zu können. Liebe Grüße Jürgen

Grüß Euch, jetzt haben wir also die Leistungsdaten der 900 Street Twin und man höre und Staune, 55 PS mit Wasserkühlung. Der Motor wurde hier speziell auf Drehmoment getrimmt, wie es unseren V7 auch zu eigen ist. 55 PS hat ja auch der neue 850 er der V9 ,aber die Street Twin hat nun 80 Nm bei 3000 irgendwas. Der Verbrauch soll knapp unter 4 ltt liegen, das Gewicht fahrfertig bei 217 kg. Bin schon echt gespannt wie sich der "neue" Guzzimotor im Vergleich schlagen wird. Guzzi wird wohl noch bei den Emotionen vorne liegen, wobei in Sachen Sound auch Triumph nachgelegt hat. Einen ersten Eindruck gibt es bei 1000PS auf YouTube. Freu mich schon auf die Vorstellung der V9, wird aber wohl noch etwas dauern. Gruß Jürgen

Danke für Euer Feedback, mich interessiert der Ölverbrauch bei unseren V7II besonders. Bis jetzt sind wohl alle mit minimalem Ölverbrauch unterwegs und das ist ja perfekt. Gruß Jürgen

Danke Paule, klar ist das ein ewig altes Thema. Ich möchte hiermit besonders die Eigner der neuen V7II ansprechen, da es immer mehr im Forum werden und etliche Neuzugänge dabei sind. Gruß Jürgen

Ölverbrauch an den V7 und besonders auch V7II. Hallo Zusammen, da wir ja sehr viele V7 im Forum haben, wollte ich mal Eure Erfahrungen in Sachen Ölverbrauch lesen. Meine V7II Stone braucht recht wenig, habe bisher noch nicht nachgefüllt. Ich fahre sie aber auch behutsam warm und bin auch kein Dreher, fahre lieber auf der Drehmomentwelle. Eingefahren habe ich sie an zwei hintereinander liegenden Tagen mit jeweils 630 km nach Paris und zurück bei über 30 Grad. Nach diesem Wochenende gleich zum 1. KD gebracht und Aktuell 7000 km auf dem Tacho. In der Werkstatt verwenden Sie ELF Moto 4 Tech 10W-50 synth. Was sind Eure Erfahrungen? Vielen Dank Jürgen

Grüß Dich Claus-Dieter, freut mich für Dich dass es so schnell geklappt hat, mit einer V7. Wünsche Dir auch viel Freude mit einem tollen Motorrad und Allzeit gute Fahrt. Gruß Jürgen

Hallo Manfred, kann man so sehen aber es gibt vielleicht ein paar Neue Guzzisti oder Harleyfahrer die mal etwas anderes möchten. Es ist aber wie Du sagst, wer eine Harley möchte, schaut nicht bei anderen Marken nach. Mir persönlich gefällt diese fliegende Festung auch nicht aber wer das besondere Sucht, kann hier fündig werden. Ich bin eher gespannt wie das mit den V9 so läuft und ob 2017, unsere V7 zu V9 Stone, Special und Racer werden. Ich denke für die neue Euro4, könnte das so kommen. Es bleibt auf jedenfall spannend. Schöne Weihnachtsgrüße Jürgen

Hallo Paule, ist schon okay, ich bin halt offen für alles und bin gegen das allein seeligmachende. Wie ich schon sagte jedes Motorrad hat seine Liebhaber. Gruß Jürgen

Hallo Zusammen, umbauen hin oder her, ist ja jedem sein Ding. Die Umbauten von Rsdical Guzzi sind echt klasse. Dieser Mann hat echt was drauf, gibt es auch viel auf YouTube zu sehen Was mich ein bisschen stört ist das Thema Moto Davidson und dass die Eigner der 1400 so oft lesen müssen, wie hässlich diese Maschinen wären. Wir sind doch hier im Guzzi forum und da gehören Alle dazu. Klar ist alles Geschmackssache aber Toleranz ist doch gerade unter uns Motorradfahrern sehr wichtig. Mir gefällt z.B. die Audace auch sehr gut, möchte aber kein so schweres Teil mehr, habe genug von meiner letzten BMW K1100 RS und erfreue mich nun an der Leichtigkeit der V7II. Ich gönne aber jedem auch das Fahrvergnügen mit den 1400ern. Grüße Jürgen

Grüß Euch, schon toll was so ein Gepäckträger für Reaktionen auslösen kann. Da hat manch anderes Thema viel weniger Resonanz. Boldo ich wünsche Dir noch viele sorgenfreie Kilometer mit Deiner schicken V7. Im neuen Motorradfahrer ist ein Bild von der V7 Alce mit Einzelsitzbank und Heckträger , so zur Inspiration. Ein schönes Wochenende Gruß Jürgen

Grüß Euch, schon toll was so ein Gepäckträger für Reaktionen auslösen kann. Da hat manch anderes Thema viel weniger Resonanz. Boldo ich wünsche Dir noch viele sorgenfreie Kilometer mit Deiner schicken V7. Ein schönes Wochenende Gruß Jürgen

Hi Erich , schau mal auf die Seite von Motorrad Limbächer. Gerry der Guzzi Mann hat dort neue Bellagios umgebaut, zum Verkauf. Sie haben V7 Tank und Sitzbank drauf etc. Gruß Jürgen

Hallo Boldo, das ist ja das schöne an unseren V7 , dass man mit wenig Handgriffen den Typ des Motorrades verändern kann. Mach sie zum Tourer, Cafe Racer oder Scrambler. Ich gehöre jedoch zu denen, die den Orginalzustand belassen oder zumindest auf diesen zurückbauen können. Schau mal unsere Klassiker aus den 70er an, die Orginalen sind die wertvollsten Eine Z1 mit 4 in 1geht gar nicht, gerade die 4 in 4 ist ja das schöne an der Kawa. Ich weiß noch damals wurde viel auf 4 in 1 umgebaut und die Hersteller haben nachgezogen Heute sagt man, wie konnte ich nur.Ich war auch schon dran einen Gepäckträger zu kaufen auch für die Fahrt zu zweit und der zusätzlichen Haltemöglichkeiten und da hat sogar meine Frau gesagt, sie braucht es nicht. So bleibt meine V7II im Orginalzustand und das ist gut so. Gruß Jürgen

Hallo Boldo, so ist es und der Träger ist halt praktisch. Wäre er jetzt schwarz, würde er nicht so auffallen. Du hast jetzt viel Chrom und durch den Träger eben mehr einen Tourer und da passen die Racer Seitenteile nicht mehr so toll dazu. Wären sie jetzt schwarz wäre es stimmiger. Nichts für ungut , Du hast auf jedenfall eine tolle Maschine. Gruß Jürgen

Hallo Boldo, schön dass Du die Federbeine endlich bekommen und montiert hast. Danke auch für die tollen Bilder Beim betrachten ist mir jetzt aber etwas aufgefallen, dass mir jetzt nicht mehr so stimmig erscheint. Jetzt noch mit dem großen verchromten Gepäckträger fällt es noch mehr auf. Ich spreche von den matten Aluseitendeckeln. Sie sollen einen technisch reduzierten Look bieten. Deine Special hat aber nur glänzende Anbauteile und ebensolche Lackierung. Optisch stimmiger wären in Deinem Fall , die Seitendeckel verchromt der Dapperversion. Die matten der Racer passen besser an die Stonemodelle, die ja auch matte Tanklackierungen haben. Das Dapperteil wäre das Tüpfelchen auf dem i, sind aber teuer. Was meinst Du wohl dazu? Gruß Jürgen

Grüß Dich Gerhard , willkommen im Forum und auch wieder eine V7. Ist wirklich gut im Forum vertreten. Ist einfach Motorrad pur, für alles zu gebrauchen und leicht zu fahren. Gruß von der Alb JÜRGEN