Batterie wird nicht mehr geladen - Probleme mit der 40A Sicherung

[YOLO]

Guten Morgen liebe Guzzisti,

ich bin seit einer Woche glücklicher Besitzer einer 2016 Eldorado 1400, baugleich mit California 1400 und Audace. Eine 1110er Cali 90 Anniversario von 2012 hab ich auch noch, aber mir Stand der Sinn nach bissl mehr Wumms und ein paar kleinen Goodies a la ABS, TCS und Tempomat. Alle Wünsche erfüllt und bis auf das Abblend-Teelicht und die vollkommen verkorkste Tempomat-Bedienung passt auch alles.

Aber nun hat sich leider der Elektro-Wurm eingeschlichen: Gestern mittag gingen mitten in der Stadt die Service-Anzeige und diverse gelbe Lämpchen an. Eine Ladekontrolleuchte hab ich aber auf der ganzen Fahrt vorher nicht leuchten sehen. Na ja, dann bin ich mal rechts rangefahren und hab den Motor abgestellt. Sowas hilft ja in Zeiten von Computern, ECUs etc manchmal. Leider schlug der Startversuch fehl, die Batterie war leer, Anlasser hat nur noch leise geklackt. Also hab ich sie stehen lassen und mir beim Lois schnell ne neue vorgeladene Batterie geholt und eingebaut.

Dann ist sie angesprungen und ich konnte sie wenigstens in den sicheren Heimathafen bringen. Beim Heimfahren die Spannungsanzeige aktiviert und die ging von 11,8 V in Minutenintervallen runter bis 11,4 V. Gut dass ich nur 5 Minuten zu fahren hatte.

Also wird die Batterie nicht mehr geladen. Bei früheren Fahrten zeigre die Anzeige je nach Situation 14,1 bis 14,6 V und so sollte es ja sein.

Also heute morgen runter in die Garage und als erste die 40A-Sicherung angeschaut. Total angeschmort und angeschmolzen wegen zu hohem Übergangswiderstand an den Kontakten. Siehe Foto. Also gehofft, dass der Betrieb ohne Last die Lima nicht gekillt hat und die Reservesicherung rein. Erst mal alles gut, Motor ist gestartet und Spannung im Leerlauf 12,5 V. Ich natürlich sofort losgefahren, um bei mittleren Drehzahlen auf die 14V zu kommen und die Batterie wieder zu laden... leider Fehlanzeige, auch bei 5000/min ging die Anzeige nicht über 12,5 V. Und dann fing sie plötzlich an, in Minutenintervallen wieder runter zu gehen. Ich schnell umgekehrt und mit 11,4 V zu Hause angekommen.

Hab natürlich sofort nachgeschaut und eigentlich wieder Kontaktprobleme erwartet, denn die Fassung könnte ja auch was abgekriegt haben. Und nun kommt das, was ich nicht verstehe: die Kontakte der Sicherung sehen aus wie neu, aber sie ist durchgebrannt. Die Lima liefert also, aber die Sicherung brennt durch. Die angekokelte erste Sicherung war übrigens nicht durchgebrannt, das hat wohl der hohe Kontaktwiderstand verhindert.

Nun bin ich sehr gespannt, was Ihr dazu meint und ob irgendeine Hilfe in Sicht ist. Multimeter hätte ich, um Dinge durchzumessenn, aber das Moped größer zerlegen mag und kann ich eher nicht.

Herzliche Grüße aus dem Ländle

Uwe

 

 

[Willy B. aus G.]

Wofür ist denn diese Sicherung zuständig? Klingt nach einem zu hohen Verbrauch in diesem Stromkreis. Evtl. ist irgendwo durch Kabelbeschädigung ein Kurzschluss entstanden. 

[Humler]

Wenn die Sicherung so aussieht, muss die Fassung auch erneuert werden. Der Strom der über die Sicherung geht kann man messen. 

[Klaus Dieter]

Das hört sich aber nach einem defekten Regler an. 

[YOLO]

Ja, könnte der gestorben sein durch den schlechten Kontakt an der Sicherung?

 

Kann man den austauschen? Ist der nicht in die Lima integriert?

Wie kommt man da denn dran?