Alex736

Bei mir hält es ziemlich lang, weil ich nach jeder mehrstündigen Ausfahrt sofort die schnelle Reinigung vornehme mit dem Vorteil, dass sich beim nächstes Mal durch die Oberflächenversieglung der Fliegendreck ganz leicht entfernen lässt. Mit dieser Vorgehensweise hält bei mir die 400 ml Dose eine komplette Saison wenn sogar nicht länger, ich fahre ca. 8000 km/Jahr. Tipp: Wenn ihr das erste mal das Reinigungsmittel anwendet zur Selbstüberzeugung, zieht mal leicht mit den Fingernägel über den Lack und nach dem reinigen nochmals, es ist hammermäßig, wie der Lack geschützt und versiegelt wird, und das ohne großen Aufwand. Es sind persönliche Erfahrungen und Wahrnehmungen was ich schreibe, bin jedenfalls seit über 7 Jahren immer wieder auf eines Neues begeistert. Grüße Alex

Das Mittel in kleinen Mengen lokal aufsprühen und ohne einwirken zu lassen sofort mit einem Mircofasertuch nur mit leichten Druck wieder entfernen - fertig!

Moin zusammen, Motorradpflege ist immer interessantes Thema. Ich hatte eine schwarz lackierte Honda Africa Twin, optisch für mich die schönste Farbe. Einige Freunde und Kumpels hatten mir kurzer Zeit später ins Ohr geflüstert, mit diesem Lack wirst du nicht glücklich, denn irgendwann kommen unterschiedlich glänzende Flecken zum Vorschein, dass sieht schrecklich aus. Ich hatte mich intensiv damit beschäftigt, mit welchen Reinigungsmittel pflege ich nun mein empfindlichen schwarz Lack, dass mir sowas nicht passiert. Dann bin ich fündig geworden, von Firma Berner gibt es das Produkt `Wondercleaner`. Beschreibung: Reinigt, pflegt und schützt in einem Arbeitsgang; Schmutz und Staub werden beim Einsprühen abgelöst und eingekapselt; Entfernt auch hartnäckige Verschmutzungen; Aufsprühen, reinigen, nachpolieren – fertig Versiegelt die Oberfläche durch Silikonanteile Verhindert und beseitigt Hologramme auf dunklen Lacken Inhalt: 400 ml Anwendungsgebiete: Reinigung und Pflege von lackierten Flächen, Aluminium, Chrom, Leichtmetall-Felgen, Scheinwerfern, Spiegeln, Kunststoffen und lackiertem Holz Ich hatte meine Africa Twin 7 Jahre lang, bin knapp 58tkm quer durch Europa gereist, der Lack lieb bis zum Verkauf rundum schwarz wie am ersten Tag der Auslieferung. Ich kann aus meiner Erfahrung das Produkt sehr empfehlen. Nur meine Felgen haben Waschwasser gesehen! Meine neue Stelvio wird weiterhin nur mit Wondercleaner gereinigt. Grüße Alex

Danke dir, du hast mich nicht überrumpelt, eine kleine Guzzi-Ausfahrt finde ich super, sollten wir bei Gelegenheit machen. Das gemütliche Einfahren meiner Stelvio ist Fahrspaß pur, die Motordrehzahl und das anliegende Drehmoment bis ca 4500 U/min ist hervorragend, wirklich ein tolles Aggregat. Wenn es dir auch passen sollte, können wir uns bei der Zachersmühle treffen und kennenlernen, auch zum losfahren gleich ein guter Treffpunkt. Anfang Juni müssen die 1500 km voll sein, denn ich habe schon ein Servicetermin vereinbart 🙂 Gruß Alex

Hi Klaus, wir wohnen nur einen Katzensprung entfernt 🙂 Grüße aus der Daimlerstadt

Hi Rainer, in der Tat, die Stelvio ist eine richtig gut gelungene Adventure, vor kurzem das erste Mal überraschend beim Händler gesehen und war erstmals baff von der Optik, nach der Probefahrt direkt Schockverliebt. Die Africa Twin ist ein top Motorrad, auf der Fahrt nach Hause war immer noch die Stelvio im Kopf, unfassbar, einen Tag später zurück zum Händler und Kaufvertrag abgeschlossen. Zwischenzeitlich schon 600 km auf dem Tacho, wirklich ein krasser Reisebegleiter. Wenn die Zuverlässigkeit genau so bleibt wie meine Emotionalität, dann habe ich auf lange Sicht alles richtig gemacht. Gruß Alex

Hallo Corinna, danke für deine Erfahrungen. Bei mir schaltet das Getriebe nicht immer ruppig, wechselt auch oft sanft die Gänge hoch. Mir kommt es so vor, dass ich noch nicht den perfekten Schaltzeitpunkt zur Drehzahl / Gasstellung gefunden habe. Ich möchte den Schaltautomaten hauptsächlich benutzen, wenn wir zu Zweit unterwegs sind, werde mich weiter herantasten und berichten. Denke die Weiterentwicklung der Software für die Schaltautomaten, ob Quickshifter oder Blipper, immer noch Luft nach oben haben und immer besser werden. Gruß Alex

Noch bieten alle Händler wie Honda wahlweise mit Schaltung oder DCT an, bei der BMW GS 1300 ist aktuell das ASA groß im kommen, somit sind die Kundenwünsche schon im Vordergrund. Aber richterweise könnten die technologische Weiterentwicklungen in ferner Zukunft auch für autonomes Fahren für Motorräder herangezogen werden. Zu meinem Quickshifter: Ich möchte während dem Einfahren den Quickshifter äußerst selten benutzen, aber geht aus eigenem Interesse hervor, der Händler hat jedenfalls nichts dazu erwähnt. Interessanterweise schreiben einige, dass der Quickshifter hauptsächlich bei höheren Drehzahl unter Last am besten funktioniert, das widerspricht der Beschreibung von Moto Guzzi, siehe den originalen Text Der Quickshifter ermöglicht es dem Fahrer, die Gänge zu wechseln, ohne die Kupplung zu betätigen und sorgt nicht nur für ein sportliches Gefühl bei dynamischen Fahrten, sondern macht auch die Fahrt im Stadtverkehr oder auf Reisen, bei denen häufige Gangwechsel erforderlich sind, bequemer. Ich habe es nun ausprobiert und siehe da, zwischen 3000 und 4000 U/min lassen sich die Gänge sanft ohne Kupplung hervorragend hochschalten, bin total beeindruckt. Möglicherweise wurde der Quickshifter bei der V100 Stelvio nochmals beim hochschalten optimiert und verbessert, ich finde es jedenfalls nach dieser Erfahrung ein sinnvolles Zubehör. Bein runterschalten unfassbar präzise, besser als mit Kupplung! Bei der nächsten Ausfahrt mit meiner Frau werde ich sie damit überraschen, vielleicht kommt es nahezu wieder dem Fahrkomfort wie damals mit dem DCT nahe, hauptsächlich kein Aneinanderschlagen der Helme ist damit gemeint, ich bin selbst gespannt. Welche Erfahrungen habt ihr mit dem Quickshifter bei der V100 gemacht? Gruß Alex

Ich bin 10 Jahre lang insgesamt 90tkm mit Honda DCT gefahren. Die Technik funktionierte bei jeder Außentemperatur hervorragend, aber trotz allem muss man sich mit dem DCT anfreunden, denn im Fahrmodi D kommt definitiv keine Freude auf, die Automatik wählt ständig untertourige Fahrweise, absolutes No-Go. Ab Fahrmodi S1 kommt schon mehr Laune ins Spiel, aber mit Zeigefinger und Daumen muss man hin und wieder paddeln um den ultimativen Fahrspaß herauszuholen. Durch das paddeln kam bei der Africa Twin mit 95db auch ein genialer Sound zur Geltung, vor dem Kurvenscheitel gezielt runterschalten, der Druck wird regelrecht aus den Endrohren rausgepresst, aus der Kurve zügig ohne Kraftschlussunterbrechung die Gänge mit paddeln wieder hochziehen, es macht schon richtig Spaß. Jetzt fahre ich seit kurzem eine V100 Stelvio ebenfalls mit 95db, der atemberaubende V2-Sound ist brachial. Kuppeln verlernt man nie, auch wenn man jahrelang DCT gefahren hat, Ehrlich, jetzt macht kuppeln sogar wieder richtig Laune, ich genieße es sogar. Der optional montierte Quickshifter benutzte ich fast nie, muss mal abwarten, vielleicht kommt irgendwann der Quickshifter mal mehr zum Einsatz. Jedenfalls können wir aus Erfahrung sagen, DCT mit Sozius ist S-Klasse, dass sind die Worte meiner Frau 🙂 Die Weiterentwicklung bleibt auch bei Motorrädern zum Glück nicht stehen, die Hersteller gehen Kundenwünsche nach und das ist meiner Meinung nach auch gut so, nach dem Motto `Technik die begeistert`. Gruß Alex

Hallo zusammen, vielen Dank für die nette Begrüßung im Forum. Am 1. Mai eine größere Ausfahrt hinterlegt, jetzt sind schon 420 km auf dem Tacho. Ich war mit Sozius unterwegs, die V100 Stelvio ist ein tolles und bequemes Reisemotorrad mit einem faszinierenden Drehmoment auch schon aus niedriger Drehzahl. Bei kurvigen Strecken bügelt die Guzzi alles souverän weg, einfach nur faszinierend. Das Ganze noch mit der brachialen Soundkulisse beim Beschleunigen und im Schub das brabbeln aus dem Auspuff, man oh man, ich bin hin und weg. Viele Grüße Alex

Hallo zusammen, möchte mich kurz vorstellen, ich bin der Alex, bin 54 Jahre und seit 1990 leidenschaftlicher Motorradfahrer. Nach einer fast einstündigen Probefahrt mit der V100 Stelvio hat mich das Motorrad nicht mehr losgelassen, hatte mich danach tatsächlich entschlossen, meine zuverlässige Honda Africa Twin DCT mit knapp 58tkm zu verkaufen. Gestern die ersten 100 km gefahren, es ist ein hammermäßiges Fahrgefühl mit der Guzzi durch die Landschaften zu fahren. Kein Vergleich zu einem Japaner, die mechanischen Geräusche aus dem V100 Aggregat sind Kult - der Motor lebt und zeigt seine Seele. Ich hatte zuvor noch nie eine Moto Guzzi, an das klackern der Kupplung im ersten Gang bei gezogener Kupplung muss ich mich noch daran gewöhnen, der Händler meinte, dass wäre bei einer nach außer verlegten Kupplung ein normales Geräusch. Meine Ausstattung: Radar, Hauptständer, Sturzbügel, Koffer, Quickshifter (den QS hatte ich montieren lassen, weil ich jahrelang DCT gefahren bin, aber hätte nicht unbedingt sein müssen, bisher nur 1x benutzt 🙂 ) Man trifft mich öfter mal auf der Löwensteiner Platte an und seltener am Leonberger Glemseck, vielleicht sehen wir uns mal. Viele Grüße Alex