Suedschwede

Okay erstmal vielen Dank euch. Das mit den Ventildeckel würde Sinn ergeben weil es eben nach der Erstinspektion aufgetreten ist. Dann schau ich mal nach.

Hy Jungs hab eine ganz blöde Frage an euch zur neuen Stelvio mal wieder. Ich hab eigentlich seidt der Einfahrt inspektion so ein surren vorne als wenn da so ein Dicker Fliegenbrummer wäre,ich denke es müsste irgendwie im Cockpit sozusagen sein,kann mich aber auch täuschen. Besonders auffällig und zu hören ist dieses Geräusch im dritten Gang und auch deutlich lauter wenn das Motorrad noch kalt ist. Lacht mich jetzt nicht aus Jungs. Gruß Olaf

Okay gut zu wissen. Den ca. 1000€ zu zahlen wenn die Ventile nicht eingestellt werden müssen ist schon eine Hausnummer 👍

Das heißt also wenn ich einen wirklich guten und ehrlichen Schrauber habe,das eventuell erst gar nicht die Ventile eingestellt werden müssen bei der 24,er Inspektion wenn es nicht nötig ist. Wie kann ich das denn eigentlich selbst theoretisch feststellen, merken.

Okay danke für die Info 👍

Super danke noch für deine Antwort,den Tempomat hab ich noch nicht ausprobiert.Aber hab vom Sport Modus aus Tour geändert da geht's schon besser. Kann man den Sportmodus irgendwie selbst noch einstellen oder so..... ansonsten brauche ich den dann nicht mehr.... Obwohl ich immer bei meinen Bikes im S Modus gefahren bin. Gruß Olaf

Super dann werde ich mal bei unserem Sonderpreis Baumarkt vorbei schauen 👍

Hy haben die auch die 65 12 Kant-Nuss um der geht es ja. Gruß Olaf

Ich werde mal schauen 👍

Danke für deine Antwort,ich hab was sowas betrifft nicht wirklich Ahnung. Hast du vielleicht mal ein Link von einem Namenhaften Hersteller,wo man sowas kaufen könnte. Gruß Olaf

https://ebay.us/m/5OVPiO https://www.autodoc.de/force/13659243 Hy zusammen wären das die richtigen 12 kant Nüsse 65 mm für den Hinterrad Ausbau. Gruß Olaf

Ich sehe gerade im Internet gibt's anscheinend nur SW 65 Zwölfkant-Nuss

Hy super vielen Dank für die schnelle Antwort,da der Reifenhändler ja Auto,s und Motorräder macht denke ich daß er dann wohl diese Nuss hat.

Hy Leute ich bin's mal wieder mit einer Frage zum Reifenwechsel bei der Stelvio. Also meine Guzzi Werkstatt will für einen Satz Reifen,mit Wechsel und allen drum und dran 500-550€ ca. Mein Reifen Fuzzi ( von meiner BMW GS Zeit, freier Händler ) will für die selben Reifen 350-375 € je nach Reifen Wahl für alles drum und dran. Ich habe jetzt irgendwo gelesen,das das Hinterrad nicht so einfach ausgebaut werden kann,da man dafür ein Spezial Schlüssel braucht, stimmt das. Falls ja was könnte man da machen. Gruß Olaf 👋

Tja während der Garantie Zeit bleibt mir nichts anderes übrig und da ich Recht viel fahre werde ich höchstwahrscheinlich die 24,er in der Garantie Zeit erreichen.

Inspektion plus Ventile einstellen. Die Einfahr Inspektion bei 1500 km hat hier 400€ gekostet alleine

Boris nein so läuft die Stelvio einwandfrei, wirklich. Nur dieser Sport Modus ist irgendwie falsch eingestellt, vieleicht hilft da ein Software Update oder so. In Road oder Tour Modus ist das alles deutlich erträglicher. Gruß Olaf

Hy zusammen, Ich möchte jetzt einmal ein kleines Fazit zur Moto Guzzi Stelvio machen nach knapp 6000 km. Das ist meine Sichtweise natürlich. Ich schreib auch nur Stichpunktartig mein Ergebnis auf. Also hergeben will ich die Stelvio auf gar keinen Fall,ist ein super Touren Motorrad für Langstrecke braucht sich hinter der BMW GS Fraktion nicht verstecken. Leistung ist mehr als genug vorhanden. Ich nenne jetzt nur für mich die kleinen Kritik Punkte, mit denen aber man leben kann,muss im Prinzip. 1.Enge Spitz Kehren wie zum Beispiel an der Mosel in den Weinbergen mag Sie nicht wirklich und es ist eine kleine Herausforderung Sie da rum zu Zirkeln. Da wird die Stelvio auf einmal sau schwer und unhandlich. Mal sehen wie ich mich Ende Mai das Stilfzer Joch hoch quäle 😬. Mit der GS ging's gut. 2.Der Verbrauch ist eigentlich für so ein neuen Motor in der heutigen Zeit eher zu hoch, meistens über 6 l Das kann die Konkurrenz wirklich besser. 3.Im Stand und eventuell noch auf lockeren Untergrund ist Sie schon sehr schwer und teils unhandlich beim rangieren wenn man da nicht wirklich aufpasst fällt Sie einen leicht um,was mir Gott sei Dank nicht passiert ist. 4.Die original Heizgriffe reichen gerade so eben für die Hände,da hätte ich lieber aus dem Zubehör welche verbauen lassen. 5.Der Sport Modus hat sich für mich noch nicht wirklich erschlossen,was der bringen soll außer Nachteile. Ständiges,ja wirklich ständiges Blecheneres Patschen im Auspuff ist sehr nervig,gerade in den Bergen Bergab. Dazu ein wirklich störendes konstant Fahrruckeln bei gleichmäßiger Geschwindigkeit durch z.b Tempo 30 Zonen die ja leider überhand nehmen momentan. In den anderen Modies ist dies Gott sei Dank nicht so stark ausgeprägt gewesen. 6.Der Quick Shifter,naja missen möchte ich Ihn nicht mehr. Aber meine ehrliche Antwort ist,das es für mich eigentlich gar kein Quick Shifter ist. 2 auf dritte Gang geht fast nur mit Radau im Getriebe ,egal welche Drehzahl. 3,4,5,6 lassen sich besser hoch schalten. Runter schalten geht etwas besser. Warum sagt ich jetzt das es für mich kein Quick Shifter ist. Ganz einfach bei meiner BMW GS LC hatte ich keinen Quick Shifter verbaut,hab die Gänge aber genauso wie jetzt bei der Stelvio auf Zug am Gas ohne zu Kuppeln Hochschalten können, nur das runter schalten war etwas schwieriger. War ist bei der Stelvio abzulut kein Unterschied gewesen trotz Quick Shifter. 7.Die Verarbeitung der Maschine ist eigentlich sehr gut, allerdings sollte der Guzzi Händler wirklich alle erdenklichen schrauben richtig festziehen,den durch die ständigen Vibrationen,die man so gar nicht merkt ( ihr müsst mal während der Fahrt die Handgards am Lenker leicht berühren mit dem Finger dann wist Ihr was ich meine ) Bei mir hatte sich eine Quick Shifter Mutter gelöst,der rechte Spiegel, sowie was ärgerlich war ist die vom Händler verbauten Zubehör Zusatz Scheinwerfer die auf einmal nur noch am Kabel hingen beidseitig. Nacheinander. Schutz Gitter und Schrauben verloren dabei. Der Händler hatte kein Schraubenfix leider verwendet,ich musste mir da jetzt mit Kabelbinder weiter helfen. So das soll es gewesen sein. Achja mir wird Angst und bange bei der 24,tsd Inspektion die soll ca.1000€ kosten. Wenn ich aus der Garantie raus sein sollte werde ich die wohl bei einem anderen Schrauber machen lassen. Gruß Olaf

Hy Osirg, danke für deinen Tip. Werde ich gleich mal kaufen gehen die Zeitschrift. Gruß Olaf

Hy, so bin von meiner von meiner großen Motorrad Tour zurück. Waren 3300 km gewesen,hab jetzt knappe 6000 km auf der Uhr und der Hinterreifen müsste wohl in 1000 km ca. Neu Kann den Hinterrad Reifen jeder wechseln,oder klappt das nur in der Guzzi Werkstatt. Und was für ein Reifen könntet ihr empfehlen,der auch länger hält. Hatte auf meiner 1200 GS LC immer den Pirelli Scorpion Trail 2 drauf,der hat ca.10-11 Tsd km gehalten und war sehr gut zu fahren. Gruß Olaf

Hy zusammen, also bin heute an der Mosel im Road Modus gefahren,es hat sich tatsächlich leicht verbessert. Ich bin jetzt kein Techniker Bastlwastl,ich kann also in den Einstellungen das Motoransprechverhalten einstellen okay,kann ich da was falsch machen und steht das auch online drinnen. Das mit dem Tempomat hab ich nicht verstanden was da rauskommen soll 🤷‍♂️. Aber vielen Dank schon einmal für eure Antworten 🙋‍♂️😉

Moin Saschi73, Stimmt ich fahre eigentlich nur im Sportmodus werde mal Tour und Road Modus ausprobieren 👍. Wenn das Knallen dumpfer wäre wäre es ja okay,so hab ich immer das Gefühl der Auspuff ist kaputt und es klappert nur blechern 🤷‍♂️

Hy Bastlwastl, Erstmal danke für deine Antwort darauf 👍. Ein dumpfes Blubern wäre ja okay und schön im Prinzip,nur ist es Blecheneres knattern im Auspuff und mein Gefühl sagt mir das es immer schlimmer häufiger wird. War am Anfang nicht so extrem. Und kann man den Gasgriff da nicht etwas einstellen wegen den ruckeln.

Hallo Jungs ich brauche wirklich einmal eure Hilfe zur Moto Guzzi Stelvio 1000. Ich hab sie mir im Januar gekauft und folgende Eigenarten jetzt nach 4500km festgestellt. Dauerndes Blecheneres Patschen im Auspuff,vor allem Berg ab oder beim Gas wegnehmen. Sehr deutlich meistens im 3 Gang. In den Bergen Bergab fahrend,rollen lassen ist es einfach nur nervig da es wirklich komplett runterfahrend so Blechern klingt. Das nächste Problem ist in Tempo 30 Zonen z.b ein stetiges konstant Fahrruckeln im 1 oder 2 Gang. Das gleiche auch Berg auf oder ab fahrend wenn man sozusagen eine gleiche Geschwindigkeit bei behält. Kenne ich so gar nicht. Ist das bei euch auch so. War jetzt an der Mosel unterwegs es war wirklich zum Teil gefährlich eine Kehre raufzufahren und auf einmal ist dieses Fahrruckeln da. Was kann ich da ma chen bei beiden Problemen. Gruß Olaf

Moin zusammen, wer von euch hat die Moto Guzzi Stelvio oder Mandello. Hab eine Frage zu den Fahr Modis ? Enduro ist irgendwie schon klar. Regen Irgendwie auch. Was ist den der große Unterschied zwischen Tour , Route und Sport. Okay ich denke das bei Sport das Bike wohl etwas mehr am Gas hängt. Wie verhält sich der Spritverbrauch in den einzelnen Modi,s..... Ja mir ist grundsätzlich klar das das natürlich vom eigenen Fahrverhalten abhängig ist. Vielleicht hat ja jemand hier Erfahrungen oder wissen. Gruß Olaf der seine ersten 150 km Stelvio gefahren ist 👌🥰, und bisher alles richtig gemacht hat mit dem Umstieg.