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Olek

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  1. Cool, meine T5 gibt es noch 100x zugelassen in Deutschland und nur 15x in meinem Bundesland. Wenn ich noch die "Policia"-Variante berücksichtige, besitze ich ja fast ein Unikat 😀
  2. Abgesehen vom "Überschuß an Pflegemangel" 😀, könnte es schon reichen die Choppersitzbank und die Chromtanzstange hinten zu wechseln, vielleicht noch den Heckfender und fertig ist ein klassischer Roadster...
  3. Update: Bremsleitung hinten inkl. Verteiler fertig. Heute Cockpit und Frontend so ziemlich finito gemacht. Alsbald Kennzeichenträger und Bordelektrik dran. So langsam glaube ich selber das es diesen Sommer noch was werden kann mit meiner Bella und mir. PS: wegen Wunder - da ich erwarte ich gar nichts. Ich freue mich wenn die Kiste überhaupt läuft und deutsche Papiere bekommt inkl. der Trichter und Auspuffeintragungen. Sie ist bestimmt nicht perfekt, aber ich freue mich, das ich mein erstes Projekt auf den Weg gebracht habe. Einige Schweißnähte gefallen mir optisch auch nicht. Aber da ich zum ersten mal ein Schweißgerät bedient habe, ist das Ergebnis wenig schlechter als vom Werk 😁
  4. Moin Ruffus, nach Empfehlung der hier einschlägig bekannten Dealer betrifft das wohl eher nur den Volllastbereich. Hier bleibe ich zunächst bei der Standardbedüsung, hänge aber die Düsennadel ´ne Kerbe höher. Wenn das nicht reicht werde ich in 5er-Schritten die HD grösser nehmen. Aber der Zeitpunkt ist leider noch lange nicht erreicht. Jetzt fängt es an zu jucken, aber der ganze Kleinkram und die Detailanpassungen brauchen noch etliche Stunden in meiner "men´s cave" 😁 VG
  5. 2 Satz Bremsbeläge habe ich über. Habe HMB-VA-Bremsscheiben gekauft und dazu passende EBC-Beläge. Die originalen organischen Beläge habe ich daher über. Hatte sie ausgepackt, eingebaut und ohne einen Meter gefahren zu haben wieder verkauft. Sie stehen im Netz für 35,- plus Versand. Für´s Forum 25,- für beide plus Versand. VG Olaf
  6. ..und weiter ging´s. Frontend verbaut, allerdings muss die Gabel nochmals auseinander weil ein paar Teile kaputt waren. Wollte aber das rolling-chassis mal fertig haben. Auspuffanlage verbaut, dabei Fußrastenanlage nochmals gerichtet ( war gebraucht und verbogen ). Tank ist natürlich noch nicht fertig. Wollte mir nur schon mal die Linie angucken. Als nächstes die ganzen Kleinteile, Züge und Schläuche verlegen. Cockpit einbauen und vor dem großen Finale noch Elektrik komplett neu - da habe ich am meisten Respekt vor.
  7. So, ein wenig am Heck was geschafft. Schwinge einbauen und einstellen; Kardangehäuse lackiert. Festgestellt das die Hinterradachse "fritte" ist am Gewinde und die Gabelsimmeringe die falschen waren 😏. Also, wieder diverse Bestellungen ausgelöst..., aber da der Rest so gut lief mit Reifenmontage und so wurde es ein geselliger Abend mit Mopedfreunden in der Werkstatt ( Kühlschrank ist immer gefüllt beim schrauben ), so das das Auto stehen bleiben musste, wenn ihr wisst was ich meine. 🍻😁
  8. Gestern war "Hochzeit" 😁 Hätte sogar Zugriff auf eine Gleitschleif- und Poliermaschine für die V-Deckel - würde aber nicht zum Gesamtlook passen.. Next Steps: diverses Kleinzeug ( was fast am meisten aufhält ), Teile säubern und entrosten oder neu anschaffen. Dann rolling chassi.
  9. Moin Holger, lass Dich überraschen 😀. Logisch, verbaue ich keine gammeligen Schrauben. Lackiert werden die Deckel nun nicht mehr - sie sollen aber trotzdem "vintage" aussehen. Der Winter kann gern noch ein wenig bleiben. Bei schönem Wetter habe ich keine Muße zum bauen, da werden nur anstehende Servicearbeiten an meinen Mopeds gemacht. Wünsche allen eine schöne Saison 2023
  10. Denke so gefällt mir das. Genug Patina damit es zum Gesamtlook passt. Tank wird unlackiert montiert- Stahl pur 😀
  11. Die Ventildeckel werde ich wohl schwarz lacken. Der Rest soll so bleiben- lieber etwas Patina anstatt Trailerqueen. Aber stimmt, es gibt noch jede Menge Kleinarbeit wie entrosten, säubern, Teile bestellen, noch ein paar Lager eintreiben etc...
  12. Teile sind fertig gepulvert. Montage könnte beginnen, leider fehlen diverse Kleinteile, die ich bestellt habe - insbesondere die Bremsscheiben . Also, erstmal Pause für ein paar Woche(n)
  13. Teile sind gestrahlt, erste Sachen auch schon gepulvert. Bremssättel komplett überholt inkl. einem Bad im Ultraschallbad....und ich habe gelernt wie einfach man rostige Teile im heißen Zitronensäurebad wieder schön bekommt....t.b.c.
  14. Klasse, allerbesten Dank. Guzziorg habe ich nicht hinbekommen, war ich wohl zu bl......
  15. @commander: vielen Dank für die Info. Hatte schon Selbstzweifel 😀. Ein Umrüsten der Gabel verschiebe ich auf "nach einer Probefahrt". Im Moment nimmt mein Groschengrab hier schon genug. Die ganzen Kleinteile- und auch Großteile wie Bremspumpen und Bremsscheiben - belasten mein Budget schon zu genüge. Wenn ich Dein Wissen nochmals anzapfen darf: Wieviel und welches Öl kommt dann in die Gabel ? VG Olaf
  16. Hallo Zusammen, da mein Projekt eh grad in Einzelteilen ist ( Teilweise zum Pulvern etc. ), habe ich die Gabel zum Service auseinander. Demontage Standrohre war kein Problem. Diese Gabel sieht allerdings völlig anders aus als die, die ich in diversen YT- Videos gesehen habe. Es scheint mir das, das Dämpferelement nicht zerlegbar ist. Hat hier jemand schon Erfahrung damit ? Würde mich über hilfreiche Info freuen. VG Olaf
  17. Du bekommst die original Herstellerdatenblätter über den Guzzi-vintage-service. Schau mal auf die HP. So habe ich alle Daten für meine T5-Polizia bekommen mit Guzzi-Hologramm-Stempel - der Prüfer war schwer beeindruckt, ebenso die Zulassungsstelle. Kostet aber Geld. Die einfach zu kopieren hätte ich jetzt doch Respekt ( copyright ? ) VG Olaf
  18. So, Weihnachten kann kommen. Die Teile sind heute zum Strahler und gleich Anfang Januar gehts zum pulvern... Schöne Festtage und guten Rutsch....
  19. Da ich ausschließlich im Winter an dem Projekt schraube, sind wir schon im zweiten Jahr 🙂. Eine Mistral-Anlage einer LeMans wurde verbaut ( Hat auch ABE für die T5 ). Da für LeMans passend, passt sie ohne grössere Änderungen an die Tarozzi Fußrastenanlage einer LeMans. Lediglich die Länge des Interferenzrohr musste eingekürzt werden. Lenker und elektr. Tacho wurde gefunden. Armaturenbrett habe ich mir aus Blech angefertigt. Die Bremse ist umgebaut auf eine klassische Zwei-Kreisbremse. Die Stahlflex-Leitungen werden mit Gutachten in jeder beliebigen Länge angeboten. Nicht wundern das die Teile manchmal "windschief" auf den Bildern zu sehen sind. Die Sachen sind nur von Hand gesteckt und geschraubt. Next steps: Rahmen sauber zuende schweißen, ggf. verzinnen und feinschleifen; Alle Teile vorbereiten zum eisstrahlen ( Motor und Kardangetriebe ), und zum sandstrahlen. Danach geht es zum lackieren und pulvern...t.b.c.. VG
  20. Habe mir jetzt die Mistral-Anlage für eine LeMans im Tricolore-WE-Angebot bei SD gekauft. Die haben erstaunlicherweise sogar ABE für meine T5- damit habe ich Spielraum bei der Abnahme. Versuche ww mit und ohne DB-Eater die Zulassung zu bekommen. Dann könnte ich situativ entscheiden welche "Tonart" gespielt wird 😀. Nachdem ich die Guzzi mit allen Umbau/Anbauteile lose zusammen gesteckt hatte,habe ich sie heute komplett zerlegt. Die Schweißarbeiten und der Einsatz der Flex ist erstmal erledigt. Dann kann demnächst der Motor per Eisstrahlen wieder sauber gemacht werden, die restlichen Teil gestrahlt, gepulvert und lackiert werden. Mit etwas Glück bekommt sie zur nächste Saison dann ihre neue Zulassung in Deutschland.
  21. Danke zunächst für den Input. Mich interessieren die gemessenen Fahrgeräuschwerte, die mit offenen Dellortos + xxxx-Auspuff ermittelt wurden.. Natürlich finde ich Lafras am schönsten. Sie müssen ja nicht unbedingt 110dB ausspucken. VG
  22. Vielen Dank für die schnellen Antworten. Mein TÜV-Pate muss eine Vollabnahme nach §21 machen, da ich keine Papiere habe. Wir konnten uns aber auf ein Baujahr 1983 einigen. Habe von Guzzi dazu entsprechende Geräuschwerte ( Stand- und Fahrgeräusch ) erhalten an denen wir uns ausrichten wollen. Dazu sind dann einige Vorbeifahrten ( Fahrgeräuschmessungen ) vorgeschrieben. Jetzt wäre es prima wenn jemand die db(A) in real ermittelt hätte. Wär ja doof wenn ich eine neue Compezione-Anlage kaufe um dann festzustellen das das zu laut ist. Der Test mit offenen Trichtern ist allerdings nicht teuer - für den Versuch könnte man doch sogar ohne Trichter fahren, oder ? VG
  23. Hallo Zusammen, hat jemand schon einmal eine amtliche Nahfeld-, sowie Fahrgeräuschmessung gemacht mit folgenden Setting: 850er T5- Motor ( 67PS ) mit Lafranconi Compezione und offenen Dellortos. Bevor ich hier investiere möchte ich einmal checken ob es überhaupt eine Chance für eine `83er T5 gibt. Danke im vorraus VG Olaf
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