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Nic

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  1. Bei der Bobber braucht man doch eher was für die Kante oder kann man das Teil mit flächigem Beinkontakt fahren? Neugierige Grüße, Dale.
  2. Die Bobber hat ja ne ganz andere Sitzgeometrie mit dem tiefen Lenker. Und hübsch ist sie auch.. Werde mich in die Richtung weiter umsehen.. Kardan, V2 und entspannt, passt mir doch eigentlich ganz gut.
  3. Für mich ist Besitzerstolz und Marken-Grüppchen bilden beides nicht so wirklich cool. Mir geht's ums Fahren. Nicht um Showbühnen. Individualismus ist es auch für mich nicht, wenn man sich ein seltenes Motorrad kauft. Egal, jedem das Seine. Ich nehme dann auch gerne billige Stangenware. Kein Problem.
  4. Ich glaube, du bist so ziemlich der erste, der ne R ninet als billig bezeichnet. Aber egal, als 4. Motorrad hätte ich auch nichts gegen ne Guzzi.
  5. Heyho @Moto vielen Dank für Deinen Kommentar - ja da haben wir scheinbar grob ähnliche Anforderungen und Erfahrungen gemacht. Griso ist prinzipiell interessant, aber was mir arg gegen den Strich geht, ist der Preis von nem 5-10 Jahre alten Mopped. Insgesamt ist es arg schade, dass Guzzi es nicht auf die Reihe bekommen hat, vernünftige Motoren in ihre Naked Bikes zu basteln. Wenn mir da kein sehr gutes Angebot unter die Finger kommt, spricht technisch leider zu viel für ne BMW. Ich mag Garantie und suche eigentlich kein weiteres Bastel-Hobby. Bellagio mit Umbau kostet auch so viel wie
  6. jau, da gibt's einige. Von LSL usw. - sind aber nur wenige cm, weiß nicht, ob das viel bringt. Werde erstmal noch ein paar andere Guzzis ausprobieren, danke! Beste Grüße, Nic.
  7. Heyho Ingo, @lozärn bei so einem netten Text freue ich mich doch über sämtliche Gebrauchtberatungs-Tipps. Die Griso ist auf jeden Fall auch noch auf der Liste, genau wie eine Probefahrt auf der kleinen V7. Die o.g. Roamer gefiel mir optisch halt vor allem. Bobber Sport auch, aber preislich etwas am oberen Ende. Außerdem weiß ich nicht, ob die Stereo-Federbeine so der Brüller sind für den Aufpreis oder nur schick aussehen. Die normale Roamer ist in der Tat nicht so 100%ig mein Beuteschema. Weißt Du, ab welchem Baujahr die Rasten nach hinten gewandert sind? Also ist die 2018er, die ich
  8. Nein, offensichtlich nicht nur in der Einfahrphase. Das Ding hat 10tkm runter und noch munter vor sich hingeflackert. Ein Eingreifen ins Motormanagement wäre mir auch reichlich unverständlich. Kenne ich auch von keinem Fahrzeug mit Schaltblitz.
  9. Hehe - das macht ja auch Sinn. Das Geleuchte nervt doch arg. Der war da vermutlich auf 4.500 U/min eingestellt oder sowas und ich hab mich geärgert, dass der nicht richtig losgefahren ist. Beste Grüße, Nic.
  10. Eimer nenne ich jedes Mopped. Das ist nicht abwertend gemeint. Sorry, falls das so rüber kam. Wie ist denn grob dieser Thread zu erklären? Wenn Dein Bike das nicht hat, ist es vielleicht ne seltsame Lokalisierung? Oder ne miese Betriebsanleitung? Keine Ahnung. Die Roamer hat auf jeden Fall bei ner bestimmten Drehzahl 2 Lämpchen leuchten lassen. Mir auch egal. Vielleicht wars ja auch nur ne Störung, die zuverlässig bei der gleichen Drehzahl auftritt. Finde es recht bizarr, im MG-Forum über Features eines Motorrads zu diskutieren, also ob vorhanden oder nicht. Beste Grüße,
  11. Musst du wohl Mal MG mitteilen. Sehe ich für das Genre bequemes Nakedbike oder gar Chopper / Cruiser genauso. Und ja, ich konnte es zwar auch kaum fassen, aber der Eimer hat tatsächlich Schaltblitze. War vermutlich billiger als ein Drehzahlmesser... Nic.
  12. Nachher ist man immer schlauer, ich auch.
  13. Sooo, kurzer Probefahrt-Bericht eines Guzzi-Neulings. Was mir sehr gefallen hat, ist die Metall-Verarbeitung des Moppeds. Versprüht soliden Charme. Die Lackierung ist außerdem einfach geil geworden. Der Sound ist enbefalls großartig und etwas Punch von unten hat sie ja auch. Das Getriebe fand ich auch gut. Man muss eigentlich nur beim Losfahren kuppeln, fast alles andere geht munter so, wenn man sich nicht völlig seltsam anstellt. Nice. Was schwierig war: - die Sitzposition. Es ist halt ne umgebaute Roamer. Lenker-Position viel zu hoch, Rasten zu weit vorne usw., - der Mo
  14. Bums von unten durch hochtourigen Motor ist eher nicht so mein Gedanke dazu. Danke für den Link! Sehr hilfreich. V7 Neupreise liegen teils deutlich unter NineT-Gebrauchtpreisen. Ne NineT Classic mit USD-Gabel gibts in sehr gutem Zusand ab 12.500€, ne neue V7 ab 8500€ ca. Vorführer mit <1000km runter ab 7500€. Dazwischen liegen also mal sowas wie 5.000€. Beste Grüße, Nic.
  15. Vielen Dank für die Erkenntnis @teetrinker17.Liest eigentlich irgendwer hier oder ist das eher ein Schreib-Forum. Ohne lesen? Oder ist die Frage zu kompliziert? Mir gefällt der V7 Tank erheblich besser als der Original Tank der Roamer. Aber darum geht's hier nicht.
  16. Moin moin, ne weitere Guzzi-Beratung wollte ich eigentlich weniger als Kommentare zu dem o.g. Fahrzeug. Die Bellagio trifft es optisch eher mäßig, aber immerhin einmal 75PS. Wenn hier eine um die Ecke stünde, würde ich sie mir ansehen. LG, Nic
  17. Von der Geometrie und Sitzposition sollte es nicht so wirklich ein Chopper werden.. Ich fahre gerne aufrecht bis leicht nach vorne gebeugt. Ob das so mit der Roamer oben passt, weiß ich auch nicht. Gucke sie mir nachher mal an. Aber danke! @teetrinker17 Nic.
  18. Moinmoin aus Deutschlands Norden, auf der schon erschreckend lange anhaltenden Suche nach einem neuen Zweirad bin ich nun tatsächlich bei Guzzi hängengeblieben. Ich suche etwas zum gemütlichen Cruisen, ohne einen Haufen amerikanisches Alteisen erwerben oder mich mit japanischen Softchopperimage anfreunden zu müssen. Zu viele Pferdchen müssen es nicht sein, am besten auch eine eher Drehmoment orientierte Motor-Charakteristik. BMWs R ninet kämen in Frage, sind mir aber etwas zu teuer in Versionen, die mir gefallen. Kürzlich habe ich nun dieses Exemplar entdeckt: Roamer bei mobile
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