Bobtail
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vor 10 Stunden schrieb CPE:
Die meisten "Japan-Fahrer" verstehen die Faszination Guzzi nicht und können dem nichts abgewinnen. Einige steigen irgendwann
dennoch um , weil die Alleskönner einfach langweilig werden. So ging es mir auch. Hatte vor der Guzzi eine Kawasaki Z 1000 von
2010 . Konnte alles , sogar im 6.Gang bei Tempo 50 ordentlich anziehen bis zum Ende. Schalten nicht nötig . Allerdings immer
aufgeregt , gierig am Gas und bei Tempo 100 schon 4200 gedreht. Da kamen auch nach 12 Monaten keine Emotionen rüber ,
also war die Z schneller wieder weg wie gedacht. Den Guzzi Tonti Rahmen hatte ich mir schon vor dem Z Kauf organisiert. Was
ich letztlich mit der Z wollte , kann ich heute gar nicht mehr so richtig sagen ....
Mit dem richtigen Mapping macht dir das eine 1200 Sport auch ?
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100.000 km
in Motor
Servus Hans,
herzlich willkommen im Forum. Es freut einen immer wieder, von solchen Laufleistungen, insbesondere bei sonst ganz normalen Verschleißreparaturen zu hören.
Habe auf meiner 1200 Sport 2V zwar erst gut die Hälfte (54000 km) erreicht und freue mich auf weitere 50000, hoffentlich auch so sorgenfreie Kilometer.
Die 1200 Stoßstangenmotoren sind bei entsprechender Abstimmung ein steter Quell der Freude. Für mich als nicht Retrofan gehören die CARC-Modelle zu dem Besten, was die Hallen von Mandello bisher verlassen hat.
Noch viel Spass mit Deiner 1200 Norge und viele weitere unkomplizierte Kilometer.
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Servus,
ich habe einen BMC-Luftfilter und einen Agostini INOX Endschalldämpfer, das ist die Hardwareseite.
Software seitig fahre ich eine BIN von Meinolf aus dem roten Forum (Respekt, der hat es wirklich drauf).
An Hilfsmitteln verwende ich GuzziDiag sowie den Reader und Writer von Beard, ebenfalls aus dem roten Forum (ist auch ein extrem kluger Kopf) und ein kleines Subnotebook mit passendem Adapter für den Guzzi-Diagnosestecker (kostet um die 16€ in der Bucht).
Hatte vorher einen PCIII, den habe ich mittlerweile nach Lettland verkauft. Die Guzzi lief damit einfach nicht so wie ich mir das vorstellte. Mit der oben beschrieben Software kannst Du das kostspielige "Zusatzgeraffel" (Hardware und Abstimmung auf dem Prüfstand verschlingen gleich mal knapp 1000 Okken) vergessen.
Das Einspielen der Bin und alles weitere, kannst mit den beschriebenen Hilfsmitteln komplett selber machen.
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Die 1200 Sport ist schon ein geiles Teil. Ich fahre zwar "nur" die 2-Ventiler-Variante, jedoch mittlerweile so gut abgestimmt, es ist eine wahre Freude.
Die zieht bei 2000rpm im 6. Gang ruckfrei bis zum gewünschten Endtempo. Drehmomentloch, KFR, was ist das
, kenne ich nicht mehr. Lastwechselreaktionen, keine Ahnung, was damit gemeint ist 
.
Ordentlich durchgeschaltet, wird sogar im 4. Gang das Vorderrad noch ziemlich leicht.
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Sieht man ja sehr oft, schwarzes Mopped, schwarzer Fahrer von Kopf bis Fuß (meistens Cruiser oder Chopper), aber dann mit leuchtender Warnweste.
Finde ich etwas krank, lieber gleich eine gut sichtbare Farbe und Klamotten. Aber alles in schwarz schaut ja immerhin sooooo böse aus. Wenn dann die Warnweste halt nicht zum lachen wäre.
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Servus Toni,
genau so denke ich auch. Die Vorgaben, die Guzzi macht sind ja nicht aus der Luft gegriffen.
Und da die Motorleistungsdaten KW/PS doch in der Regel nach unten zu korrigieren sind (Italiener eben, bei Ducati ist es ja auch so), halte ich mich persönlich auch an die Werksvorgaben.
Man muss ja keine Leistung verschenken und bei zu großem Spiel öffnen die Ventile eben nicht weit bzw. lange genug um eine optimale Zylinderfüllung zu gewährleisten.
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Servus zusammen,
beim richtigen Ventilspiel scheiden sich ja doch etwas die Geister.
Gehe ich nach dem WHB, ist bei meiner 1200 Sport einlaßseitig ein Spiel von 0,10mm und auslaßseitig von 0,15mm vorgeschrieben.
Hier gehen die Meinungen etwas auseinander. Einige stellen einlaßseitig 0,15mm und auslaßseitig 0,20mm ein.
Ein zu kleines Ventilspiel ist definitiv schädlich, ein zu großes verschenkt jedoch auch Motorleistung, vom klappern mal ganz abgesehen.
Wie haltet ihr das so?
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Servus Achim,
herzlich willkommen im Forum. Freut mich ungemein, dass mal ein 1200 Sport-Fahrer dazustößt.
Ich fahre auch eine 1200 Sport 2V. Habe mittlerweile gut 50000 Km auf der Uhr und bin bei jeder Ausfahrt auf's Neue von ihr begeistert.
Die oft in Tests und Foren als unangenehm beschriebene Fahrerhaltung passt für mich optimal.
Ich wünsche Dir viele schöne und unfallfrei KM mit dem Mopped.
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Guten Morgen Peter,
bin gleich auf Arbeit, deshalb nur kurz zur Info.
Kann Dir vorab gerne Fotos zukommen lassen.
Gerne auch direkt per Email an Dich.
Schaue, dass ich das noch heute Abend oder morgen machen kann.
Abgeholt werden kann der Topf in Amtzell/Württemberg.
Bis dahin
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Servus,
was wärst Du denn bereit auszugeben?
Hab einen unter meiner Garagendecke hängen. Recht guter Zustand Halterung ist fest.
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Servus Jan,
fahre eine 1200 Sport (hat einen anderen Lenker) und bin 188 cm groß. Für mich passt das Motorrad so einwandfrei.
Ich denke, es kommt auch immer auf den Fahrer/in an. Ich habe diese etwas sportlicher Sitzposition recht gerne.
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Servus Hias,
ich verwende an meiner 1200 Sport kein solches System. Ich persönlich halte es auch für vollkommen überflüssig.
Wer regelmäßig seinen Reifendruck prüft, kann schnell feststellen ob dieser passt und dafür reicht mir ein Reifendruckprüfer durch aufstecken auf das Ventil vollkommen aus.
Habe da einen digitalen der (selbst verglichen mit einem analogen) recht genau ist. Einmal alle 14 Tage und gut.
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Danke Euch für die Infos.
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Servus zusammen,
hat vielleicht jemand gerade den Wert für das Anzugsdrehmoment der beiden Befestigungsschrauben des Anlassers der 1200 Sport vorliegen.
Kann im Werkstatthandbuch leider nichts finden (oder ich bin nach mehrmaligem durchlesen schon blind).
Danke!
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War heute die ersten ca. 200 km bei uns im Allgäu unterwegs.
Straßen trocken, Salzreste waren soweit keine zu sehen. Bei uns hat es aber zwischendurch auch schon geregnet.
War herrlich. Nur 1 anderer Motorradfahrer unterwegs, sonst ausschließlich Dosen, die sich willig überholen ließen
.
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Servus Egi,
Matthäus ist mein Vorname, so hießen schon mein Vater, Großvater und Urgroßvater.
Ja, ich trage die Weste oft (sieht man ihr gar nicht an), sie ist aus Wildleder und sehr angenehm zu tragen.
Gruß Matthäus
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Hier mal meine, von hinten. Das obere Patch stammt aus den 70'-gern.
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Servus,
mit meinem tatsächlichen Durchschnittsverbrauch von 5,2 l/100km kann ich sehr gut leben, fahre ja auch eher zügig. Ich frage mich nur warum mir mein Bordcomputer solche Märchen erzählt
!
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zeigt eigentlich euer Bordcomputer (falls vorhanden) auch völlig falsche Werte, was den Ø-Verbrauch anbelangt an?
Bei meiner 1200 Sport 2V, zügig gefahren zeigt er 4,1-4,2 L/100Km an. Nachgemessen ist es dann aber 1 Liter mehr.
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Servus mitnand,
fahre seit einigen Jahren den Pirelli ANGEL GT auf meiner 1200 Sport.
Dort ist es ähnlich. Das Profil des Vorderreifens ist genau entgegengesetzt dem vom Hinterreifen (beide Pfeile sind dann aber in Fahrtrichtung).
Da muss man bei der Montage aufpassen und auf die Pfeile achten, darf sich nicht an der Profilrichtung orientieren, sonst montiert man den Vorderreifen falsch.
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Servus Klaus,
kann Ingo nur zustimmen. Habe das Teil an meiner 1200 Sport 2V bereits seit ca. 2 Jahren montiert. Erfüllt absolut seinen Zweck!
Hatte es damals im Angebot für unter 130€ erstanden.
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Servus Tobias,
das alte Rücklicht ist ja auch noch dran.
Nur das Teil drunter mit den Blinkern ist getauscht worden.
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Hallo Gemeinschaft,
habe heute beim stöbern im Netz folgende Seite gefunden.
Vielleicht sind der eine oder andere Tipp mit dabei.
http://www.thisoldtractor.com/moto_guzzi_technical_training_videos_deu.html
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Hallo Manfred,
für mich am schönsten sind (natürlich Geschmacksache) die originalen von Moto Guzzi angebotenen Koffer in gleicher Farbe wie das Motorrad.
Alleine schon der Anbausatz/Haltesystem ist so dezent, dass er bei nicht montierten Koffern gar nicht auffällt.
Bei meiner 1200 Sport, die ich gebraucht gekauft hatte, waren die schon dabei. Neu sind sie allerdings extrem teuer (um die 1500€ incl. Haltesystem).
Passen aber perfekt zur Linie und in Fahrzeugfarbe einfach nur schön.
Zwecks Wasserschutz habe ich mir Innentaschen von SW-Motech gekauft.
Zur Soziustauglichkeit kann ich leider nichts sagen, fahre immer alleine.
V85 TT extreme Vorstellung
in Allgemeines
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Lieber Markus,
auch die Einspritzer (zumindest die CARC-Modelle) lassen sich fast ohne finanziellen Aufwand sehr gut optimieren. Habe es bei meiner 1200 Sport 2V selbst so erlebt.
Nach der "Kur" dachte ich ich habe ein neues Motorrad. KFR und das berühmt berüchtigte Drehmomentloch sind seitdem für mich Fremdwörter, welche ich gerne aus meinem persönlichen Guzzi-Duden gestrichen habe?