Guzzl

Ich hatte auf meiner V7 II Zard Tüten und schielte immer neidisch auf die Mistrals, da ich fand, dass sie noch besser klingen. Jetzt habe ich mir diesen Frühjahr für meine V7 850er die kurzen Mistrals (MGH-V7850SHORT-BP) geholt und muss die Beobachtung leider bestätigen. Das Dröhnen ist echt unangenehm. Es geht nicht um die Lautstärke sondern um eine Eigenresonanz die offenbar wegen der Kürze der Tüten direkt an das Fahrerohr geleitet werden - Egal ob Jet-Helm oder geschlossen - bei allen 3 Helmen die ich habe. Sehr nervig insbesondere bei Teillast um die 3000 u/min. Also in einem Drehzahlbereich wo man sich häufig aufhält. Wenn man bei Tunneldurchfahrten damit spielt, „wackeln“ die Wände regelrecht – und bei Anwesenheit der Rennleitung würde man garantiert herausgewunken. Ich hatte die Beschwerden voreilig als Überempfindlichkeit abgetan und wurde eines Besseren belehrt. Für Aussenstehende bzw. Hinterherfahrende ist diese Eigenresonanz nicht oder kaum bemerkbar. Die wirkt sich offenbar insbesondere auf den Fahrer aus und überdeckt das eigentliche Guzzi-typische Klangrepertoire, das man mit den Töpfen hat hervorheben wollen. Auch mit verschiedenen DB-Killern ist dem Dröhnen offenbar nicht beizukommen. Ich für meinen Teil würde die Töpfe nicht wieder kaufen.

Ich hatte auf meiner V7 II Zard Tüten und schielte immer neidisch auf die Mistrals, da ich fand, dass sie noch besser klingen. Jetzt habe ich mir diesen Frühjahr für meine V7 850er die gleichen Mistrals (MGH-V7850SHORT-BP) geholt und muss die Beobachtung leider bestätigen. Das Dröhnen ist echt unangenehm. Es geht nicht um die Lautstärke sondern um eine Eigenresonanz die offenbar wegen der Kürze der Tüten zusätzlich direkt an das Fahrerohr geleitet werden - Egal ob Jet-Helm oder geschlossen - bei allen 3 Helmen die ich habe. Sehr nervig insbesondere bei Teillast um die 3000 u/min. Also in einem Drehzahlbereich wo man sich häufig aufhält. Wenn man bei Tunneldurchfahrten damit spielt, „wackeln“ die Wände regelrecht – und bei Anwesenheit der Rennleitung würde man garantiert herausgewunken. Ich hatte die Beschwerden voreilig als Überempfindlichkeit abgetan und wurde eines Besseren belehrt. Für Aussenstehende bzw. Hinterherfahrende ist diese Eigenresonanz nicht oder kaum bemerkbar. Die wirkt sich offenbar insbesondere auf den Fahrer aus und überdeckt das eigentliche Guzzi-typische Klangrepertoire, das man mit den Töpfen hat hervorheben wollen.

Ich habe mir aufgrund der Forenbeiträge auch den ContiRoadAttack 3 CR Front und ContiRoadAttack 4 hinten vor ca. 1Tkm auf meine 21er V7 850 aufziehen lassen und bin begeistert. Grip, Eigendämpfung, Einlenkverhalten sind deutlich besser. Das Moped reagiert bereits auf leichte Lenkimpulse und giert regelrecht nach Wechselkurven. Kein Vergleich zu den Dunlops vorher oder gar den Pirellis auf meiner vorherigen V7 II. Bei Langsamfahrt und im Stadtverkehr ist die V7 fast so wendig wie ein Fahrrad. ☺️ Einziges Manko: Dadurch hat der Geradeauslauf bei höheren Geschwindigkeiten wie z.B. auf der Autobahn mit 130 km/h leicht gelitten was meiner Meinung nach ohnehin nicht das korrekte Habitat einer V7 ist. Auch ausgefahren kein Pendeln o.ä. festzustellen. Die Vorteile überwiegen und kommen dem aktiven Fahrstil wie Pässe räubern sehr entgegen. Fahrwerkstechnisch habe ich lediglich die Wilbers Gabelfedern verbaut. Jetzt wünschte ich nur ich hätte die Zweischeibenbremse der "Sport" 🫣

Yep🤙auch meine Traumkombi.

Ich hab's auch so machen lassen - Luftpolster und Öl gemäss Wilbers Vorgabe - und bin zufrieden. Ich find die Methode kostengünstig und zeitsparend. Habe darauf bestanden, dass die Gabel mit ein paar dl frischem Öl "durchgepumpt" wird. Hier die Anleitung von Wirth: Einbauanleitung und Austausch von Gabelfedern | WIRTH-Federn

Ich war auch zu geizig und habe nur die Wilbers Gabelfedern verbaut. Finde den Mehrwert bzw. das Preis/Leistungs-Verhältnis top. Die Gabel ist feinfühliger geworden und das peinlich tiefe Eintauchen beim sportlichen Bremsen ist auch Geschichte. Jetzt wünsche ich mir eine Zweischeibenbremse Cartridges sind sicherlich besser, wenn dann würde ich persönlich jedoch die von Andreani bevorzugen, das diese auch für die V7 Trofeo verwendet werden.

Hi Die Wilbers Gabelfedern sind eigentlich ein No-Brainer. Die Gabel spricht feinfühliger an, weniger Schläge kommen an und taucht beim Bremsen weniger ein (mit vorgegebenem 5W Öl und Luftpolster). Preis-/Leistungsverhältnis finde ich top. Zwar wären die Federbeine hinten wichtiger, jedoch ist die schlechte Gabel eine Steilvorlage und im Minimum zu machen. Cheers!