deamoto Posted October 18, 2025 Share Posted October 18, 2025 Schönen Samstag in die Gemeinde, aktuell baue ich mir einen Tracker auf Basis einer 850 T3, da ich großer Fan der Harley XR750 Modelle bin. Dazu suche ich eine stimmige Reifenkombination. Hat zufällig jemand Erfahrung mit dem Avon Safety Mileage MKII A in 4.0x18 auf einer Tonti-Guzzi? Es geht mir darum herauszufinden wie der Reifen zwischen die kurze Schwinge passt und ob überhaupt und so weiter und sofort vorne würde ich einen Speedmaster montieren - die Kombi wird ab und an auf Harleys gefahren. https://www.avontyres.com/de-de/reifen/?cartype=motorcycle anbei auch ein paar Bilder des Maschienchens… Es kommt noch eine Grimeca 230mm Trommelbremse sowie eine Ceriani GP35 Gabel und ein entsprechender Custom-Tank im XR750 Design. Auf die Seitenbleche im Rahmendreieck - sind getrimmte einer 250TS - kommt noch eine Nummerntafel. Bei der späteren Farbe bin ich noch unschlüssig. aber eines nach dem anderen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ironbutt Posted October 18, 2025 Share Posted October 18, 2025 (edited) ..."großer Fan der Harley XR750 Modelle" ... ich auch, heute hab ich beim "Open House of Flames West" in München ein schönes Schätzchen gesehen! Sehr gute Erfahrungen mit Avon Reifen habe ich zwar, auf der Harley, ist aber der Typ "Cobra", bringt Dich somit nicht recht weiter.... 🙈 Viel Erfolg bei Deinem Projekt! Edited November 10, 2025 by Ironbutt 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted October 18, 2025 Share Posted October 18, 2025 Meines Wissens muss ne andere Schwinge rein bei der gewünschten Breite. Glaub LM4 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
deamoto Posted November 9, 2025 Author Share Posted November 9, 2025 Guten Abend beisammen, Langsam ernährt sich das Eichhörnchen: Gabelbrücken der kleinen Modelle, in diesem Falle von einer Nevada aufgrund des schmaleren Augenmaßes, von 34,75mm auf 35mm ausgefräst um die Ceriani GP35 Gabel verbauen zu können. Kurzes Lenkkopf Tonti Joch von der T3 eingepresst. Grimeca 230mm Doppelduplex Trommelbremse passt nun auch zwischen die Holme. Lenker einer Benelli 250 2c - schön schmal und passend gekröpft. Seitendeckel sind abgeändert auch von der Benelli. Schöne alte Amaturen von Cuppini. Die Lampenhalter sind übrigens Originale Cerianis aus dem Cross-Bereich. Waren wohl an alten KTMs etc. CEV Rücklicht einer alten V7 700 passgenau unters Flat Track Heck inkl. Kennzeichenbeleuchtung und Rückstrahler. Blinker wird sie nur an den Lenkerenden haben. Tank ist lediglich beispielhaft aufgesetzt um mal einen schmalen flachen Tank drauf zu haben. Tank wird Einzelanfertigung eben im Style der XR750 (in etwa) sein. Motorrad wird extra flach, kam natürlich vorne ordentlich runter durch die GP Gabel. Hinten sind nun Stoßdämpfer mit einer Länge mit 310mm verbaut. Es werden wohl schöne Konis in 315mm… mit dem schmalen Tank kommt von vorne gesehen der Motor super zur geltung. Alles erstmal nur dass sie rollt 🙂 und die Unordnung getrost ignorieren - ich brauch das: Order out of Chaos 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
deamoto Posted November 23, 2025 Author Share Posted November 23, 2025 Moin moin, Zum Thema Tachometer habe ich mir lange Gedanken gemacht und zeitweise überlegt etwas modernes, kleines und elektronisches von zum Beispiel Motogadget zu verbauen. Am Ende mag ich es jedoch eher unelektronisch und analog und finde es genial alte Teile weiterzuverwenden und umzubasteln. So habe ich mir die Lenkerklemmen der alten Benelli Modelle vorgenommen und so angepasst, das der ebenfalls aus dem Doppelinstrumentenhalter stammende 80mm Becher mittig positioniert eingelassen werden kann. So bleibt es nun bei einem wellenbetriebenen Tachometer von Veglia in 80mm. Der jetzt verbaute Drehzahlmesser ist lediglich zur Probe montiert. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
deamoto Posted May 3 Author Share Posted May 3 (edited) Schönen Sonntag, aktueller Zwischenstand: Kurze 315mm Stoßdämpfer verbaut. Es war von Anfang an geplant das Motorrad wie übliche Bratstyle-Bikes (in Japan ein beliebter Style) lang und flach zu gestalten. Durch die Ceriani und die 180mm Gabelbrücke ist sie vorne bereits dem Boden näher gekommen - also musste ich länger nach passenden Stoßdämpfern suchen um hinten gegenzuwirken. Lenkerstange von den alten BMW R51. Da sehr kurz und stylish gekröpft. Kurze Endschalldämpfer aus dem no-name Zubehör. Haben was von den kurzen Mistrals und wurden wohl mal von Louis vertrieben (?!). Hohe Ventildeckel der ersten V7 da ich da viel mehr drauf stehe. Am FlatTrack-Heck habe ich GFK-Abplatzer ausgebessert, sauber verspachtelt und sicken eingearbeitet oberhalb der Stoßdämpfer-Aufnahmen. Wird vor Lack noch 100% gemacht… Die bearbeiteten und gekürzten Benelli 250 2C Seitendeckel sind nun mit zwei Schräubchen oberhalb an den umgemodelten Serienhaltern für die Serien-Seitendeckeln und Elektrik & Co., befestigt. Die HMB-Einkreis-Bremspumpe ist schonmal montiert - nach Bearbeitung der Befestigung da die BP hineinwandern muss. Moped soll ja schlanker werden… Nun geht es an den Tank: Ziel ist es einen Benelli 250 2C Tank, bzw. die Oberschale, so zu modellieren, dass er auf die Originale T3-Tank Unterschale passt und verschweißt werden kann. habe da was vor mir Edited May 3 by deamoto 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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