ContediMandello

Also. Ganz ganz ganz blöd! Hab natürlich überhaupt nicht daran gedacht, die Krümmerdichtungen zu kontrollieren. Nach erneutem Abnehmen der Anlage sind mir dann aber gleich zwei Sachen ins Auge gesprungen: am linken Topf war die Krümmerdichtung komplett verrostet und hatte nur noch die Hälfte der Materialstärke und rechts konnte ich nur noch die Überreste rauskratzen. Also ab zum Freundlichen und neue Dichtringe her (dazu auch gleich Luftfilter, Ölfilter, Zündkerzen und Bremsbeläge). Dichtringe getauscht und voilà, die Vibrationen sind weg! Ich war im übrigen ganz erstaunt: die Brembo Bremsbeläge kosten bei meinem Händler (Piaggio Generalimporteur Fa. Faber) 12€ weniger als bei Louis! Danke für alle Gedanken zu dem Thema. Am Ende sieht man, wenn man nicht schaut, schaut man am Ende blöd!

@Manfred, Auspuffband war vorher auch schon drauf, hab's jetzt bloß ausgewechselt, weil das alte schon richtig räudig ausgesehen hat. @Paule, natürlich meine ich von 3500 auf 2500 und nciht 20.500. Wosn sunscht? Die hochfrequenten Vibrationen treten in jedem Gang auf, auch im Leerlauf, jedoch niemals unter 2000 U/min. Ich tu mir schwer, das zu ignorieren, weil's auf einmal da ist und die letzten 10k km nichts dergleichen war!

Servus zusammen! Hab ein neues Problem bei meiner V7 Stone. Nachdem ich vor etwa einer Woche ein neues Auspuffhitzeschutzband montiert habe, die Auspuffanlage wieder befestigt habe, treten zwischen 20500 und 3500 U/min (vorallem beim vom-Gas-runtergehen) recht starke Mikrovibrationen (also diese ganz feinen, hochfrequenten; nicht die großen, die wir ja so lieben) auf. Vorallem merkbar in den Fußrasten. Hab die Anlage noch mal abgenommen und wieder dranmontiert, natürlich überall mit dem richtigen Drehmoment. Dachte zuerst an die Auspuffschellen (musste notdürftig die etwas kleineren Schellen einer anderen Maschine im Umbau verwenden, da die original Guzzi Dinger so verrostet waren, dass sie bei der Demontage gerissen sind). Die hab ich also vorgestern getauscht, keine Besserung. Dann hab ich mal alle Schrauben vom hinteren (selbstgedengelten) Kotflügel festgezogen (waren schon etwas locker), auch keine Besserung. Mir gehen schön langsam die Ideen aus, was es sonst noch sein könnte. Die Motorhaltebolzen scheinen alle fest zu sitzen und nicht gebrochen zu sein, was bei knapp über 10.000km auch echt nicht sein sollte. Hatte jemand von euch schon mal dieses Problem oder weiß, was da los sein könnte? Bitte um Hilfe Liebe Grüße aus Wien, Alex

Hier meine Eleonora, V7 Stone '14. Ist im stetigen Umbau, wird jeden Tag gefahren (auch im Winter). Hier der neueste Umbau: LED Rücklicht, Blinker versetzt und durch Aluplatten am Rahmen befestigt, Kotflügel aus Stahlblech (selbst kaltgehämmert)

So, Eleonora (so heißt meine V7) ist nun seit etwas mehr als einer Woche aus der Werkstatt draußen, schnurrt und schreit wieder fröhlich durch die Länder! Das Problem war laut Elektroniker folgendes: durch einen Softwarefehler hat das Steuergerät alle paar Sekunden sämtliche Kennwerte resettet, also gelöscht und so starb sie einfach ohne Grund ab. Hab das neueste Update draufgespielt bekommen und jetzt geht's wieder fehlerlos! Was mir der Mechaniker ebenfalls gesagt hat: 1.) ich soll unbedingt darauf warten, bis die ECU ihre Diagnose nach Einschalten den Zündung beendet hat (einmal volles Aufdrehen und wieder auf-Null-gehen der beiden analogen Anzeigen und erlöschen der "NA INT" Anzeige im KM-Zähler) und erst dann starten. 2.) Den Motor wenn möglich immer nur mit dem Zündschlüssel abstellen und nicht mit dem Killswitch. Momentan, also nach dem Software Update läuft sie mir ein bisschen zu fett, aber das ist weniger ein Problem. Eventuell werde ich sie noch beim Mechaniker des Vertrauens (Deus Moto Wien) perfekt abstimmen lassen, aber das ist für mich eher nachrangig! Liebe Grüße, rock on!

Hey Ho! Yes, die Stollenreifen machen sie überaus nutzbar auf Schotter und Gatsch! Auf

Tritt permanent auf; Nach Kaltstart das erste Mal nach ca einer Minute. Hab beim Händler angerufen (tu ich nicht gern; ist weit weg und schlecht zu erreichen), hab mit dem Werkstattleiter gesprochen. Hat gesagt, so wie sich das für ihn anhört, ist der Kennwert für Drosselklappe falsch eingestellt, das geht aber natürlich auf Garantie! Wie zur Hölle sich der Kennwert von alleine ändern kann, ist mir ein Rätsel, aber wird schon so sein; Unser schönen Böcke sind ja bekannt für die nicht allzu zuverlässige Elektronik, aber was aus Italien (und das darf ich sagen, bin nämlich halber Italiener) kommt schon mit funktionierender Elektronik?

War mein erster selbst gedengelter Kotflügel, das war gar nicht sooo schwer! @Anderl: hahaha, ich fass das als Kompliment auf! Ja, das bin ich auf einer Kawa Z400 meines Partners in Crime in Sachen Motorradschrauberei usw. (die wird zu einem Tracker umgebaut) Nein, ich bin von Beruf Sanitäter und werde heuer hoffentlich mit dem Medizinstudium anfangen können, aber ich heb immer so viel und steh viel in meiner Werkstatt (selbst in den Garten gebaut, hihi) und da wächst bei entsprechender Nachrungszufuhr der Bizeps ein bisserl ;P

So, aufgrund der regen Nachfrage ein paar Fotos meiner Eleonora (musste sie natürlich taufen) Was ich ganz vergessen hatte zu erwähnen; Dinge, die ich außerdem noch ändern werde: 130mm Scheinwerfer mit Cree LED-Einsatz Endurolenker Enduro-Fußrasten Plastikkotflügel durch selbstgehämmerten (wie am Heck) Aluflügel ersetzen Sitzbank niedriger, schmäler, kürzer und aus dunkelbraunem Kunstrauleder (wie Omobono Tenni dazumals) Progressive Gabelfedern Gabelrohre zwischen den Klemmen mit schwarzem Lederband einwickeln. und hier noch eins mit dem kurzen Heck, das ich selbst gemacht habe und Bates-LED Rücklicht (von Louis)

Mein Problem: seit gestern geht während der Fahrt etwa alle 10 Sekunden der Motor aus, dann leuchtet die Getriebewarnleuchte auf und schlussendlich geht die Zündung aus. Bevor das passiert, dreht sie normal hoch, alle Gänge lassen sich sauber durchschalten und sie klingt auch nicht anders! Kann mir nicht erklären, was das Problem ist. Hab's schon mit beiden Schlüsseln probiert, macht keinen Unterschied! Jemand Erfahrung damit oder weiß, was da los ist? Liebe Grüße, Alex

Hallo zusammen! Ich bin der Alex aus Wien, 20 Jahre jung und fahre seit Oktober eine V7 Stone in mattgrün (aka die Omobono Tenni Version). Hab in den paar Monaten knapp 7000km draufgespult (bin den Winter mit Conti TKC80 durchgefahren). Hab Mistral Endtöpfe drauf, die Krümmer in Kevlar eingewickelt und Lenkerendenspiegel montiert. Als nächstes wird das Plastikheck durch ein gescheites aus Alu ersetzt und sämtliche Lichter durch LED-Pendants. Liebe Grüße, Alex