Ersma_nen_Tee

Custom Mode ist hier schön beschrieben. Das bärtige Urgestein hat sonst auch noch ein paar nette Videos mit v85tt tips auf lager.

Schönes Mopped und schön photographiert

Mir gefällt sie - sieht aus wie neu.

Bin Physiker... könnte also etwas zuviel gelaber sein, wen es interessiert weiterlesen. Im Prinzip ist es so das alle Objekte (Scheibe, Spiegel, tank bei hohem Tempo Verwirbelungen erzeugen. Kann man selber sehen wenn man an verschiedene Punkte Fäden dran macht. Hab ich mit so Briefklemmern gemacht. Hier sieht man eine Computersimulation die das schön sichtbar macht. Die Luft die über den Schild geht ist zunächst ruhig. Nach einem bestimmten Abstand vom Objekt wird sie turbulent. Das passiert von alleine eh (Reynoldszahl für die Geeks) - abhängig von Geschwindigkeit und Entfernung vom Objekt. Wenn sich 2 Luftströme treffen wird es schneller turbulent (so ne Art Flöteneffekt). Die Tankausbuchtungen produzieren eine fühlbare Strömung. Machen es also in bestimmten Bereichen turbulenter. Bei der Triumph im Video sieht man wie Luft unterm Licht reingesaugt wird. Das meiste geht nach unten und etwas hinter den Schild - das macht die Turbulenzen stärker. Wichtig ist aber nur die Turbulenz, die den Helm trifft. Also kommt es zum einen auf die Helmposition an. Weiter wichtig sind der Unterdruck hinter der Scheibe und der saubere Luftstrom über der Scheibe. Also: Wenn die Scheibe kurz genug ist, werden die Turbulenzen vom sauberen Luftstrom auf den Körper gelenkt. Wenn die Scheibe hoch ist können Turbulenzen von den Tankausbuchtungen 'hochgesaugt' werden und den Helm treffen. Am ruhigsten ist der Helm also wie so gut immer ohne Windschild. Gibt aber ordentlich Luftdruck auf den Oberkörper. Es hilft also das folgende bei der V85tt nach meinen und anderen Experimenten: - keine Scheibe -kurze Scheibe, Scheibe kürzen, oder Scheibe niedriger legen (das geht schnell - siehe mein Post oben. Bei mir (180) ist es so das die Scheibe 5cm niedriger es VIEL besser macht. Ein wenig lärm bleibt aber noch relative zu nix. - Scheibe mit Spoiler. Scheint für einige zu funktionieren, habe ich der Optik wegen noch nicht probiert. Vielleicht für lange reisen? -Hohe Scheibe: da saugt es Tank und Holmturbulenzen hoch. Da muss ich noch ein wenig mit meiner hohen Scheibe fummeln (habe eine ermax) - mal schauen ob ich was elegantes finde. - Puig Tourenscheibe. Laut Moppedbua eine gute Lösung. die hat auch die extra Flügel untendran. Macht Sinn, dass das funktioniert. vermindert Holm/Tank Strömungen und lenkt vermutlich die Turbulenz der Scheibenkannte über den Kopf. Mal schauen ob es da was eleganteres gibt. Ist halt schwer an den Holmen was zu befestigen das nicht beim lenken aneckt. Leute reden also tatsächlicht - je nach Scheibe und Helmposition von etwas anderen Turbulenzquellen. Aber es gibt eigentlich immer eine gute Lösung: Wie gesagt Turbulenz nach unten mit was mit niedriger Scheibenkante geht oder Hohe Scheibe mit Strömungsblockern (3D druck, ebay kaufen und so was wie Puig Tourenscheibe für hohe Scheiben.) Alternativlösung: Originalscheibe und so ca >190 oder <165...

Mit Materialgutachten sollte es OK sein, mal vorfühlen bis man einen motorradaffinen Prüfer findet dem so was auch Spaß macht. Ich hatte bei Biondi angefragt, die verschicken ihr Materialgutachten ohne Probleme. Dafür direkt bei Biondi anfragen. Sind sehr freundlich. Ich bin da gerade am überlegen. Oder auf Risiko...

Ich glaube du hast mit deiner Analyse recht. Ich habe auch in die Richtung gedacht nachdem ich die 2024er gesehen habe. Bei hoher Scheibe scheint der Unterdruck die Wirbel vom Holm in den Fahrerbereich zu lenken. Man kann also entweder die Scheibe ganz kurz machen (so wie ich s.o. oder noch radikaler abschneiden gibts was auf guzzienduro dazu.) Aber hast ja wohl aus Grund ne Große Scheibe, also eher nichts für dich. Schau die mal die Puig Tourenscheibe an - laut dem youtube video von Moppedbua ist die gut - hat auch ausladende Windabweiser. Ich bin auch am überlegen wie man da was dezenteres montiert - falls mir was elegantes einfällt poste ich was Hier ist noch der Link für den Thread von mit der gesägten Scheibe https://guzzienduro.org/forum/thread-323-post-24130.html#pid24130

Ist zwar schon ein alter Post aber... - Es gibt viele gefälschte NGK iridium im Umlauf - also Achtung bei ebay und Amazon etc - da gibts die chinesischen Fakes... - V85TT hat Iridium als standard um das E5 gemisch zuverlässig zu Zünden. - Meine XT600 läuft mit DPR8EIX9 etwas besser: Springt leichter an, kann den Choke schneller wegnehmen, verbraucht (vielleicht?) etwas weniger, dreht obenraus etwas besser. Ein muß? Sicher nicht? Zuverlässiger? Weiß nicht. Ich bin 80 Tkm mit der XT als Gebrauchsmotorrad ohne Zündkerzenwechsel gefahren. Hatte die wärmeren DPR7EA9 drin, weil sie selten ganz warm wurde. Hatte damals klein Kinder, keine Zeit/Geld für Mopped warten. Also fahren bis was zwickt - und das war bei der XT nie :)) Hier noch ein video zu Fake Iridiums

Hi Holger, ich habe eine Tiefergelegte mit Wilbers Federbein. Habe ich so gekauft und brauche es eigentlich nicht. Aber ich muss sagen: Fährt sich OK so. Jetzt bin ich weder vollgas-Typ noch ist die V85TT zum Hard-offroad da. (Meine olle XT600 ist dafür um einiges besser). 2cm tiefer macht ca 2grad Schräglagenfreiheit - macht also nur was aus wenn du regelmäßig so 45grad fährst. Dann sollten dich schleifende Rasten auch nicht in Panik versetzen...

Also ich hab sie montiert. Geht gut - und kosten nur 30 Euro. Hände bleiben trocken und warm - runde Sache. Hast aber recht: - man muss die Caponord Handschützer etwas zusammenbiegen. Das macht sie aber eher stabiler. - Das Loch ist in der Tat zu klein. Habe beim Ausbohren einen 8mm Bohrer verwendet und das Loch in Richtung Material 'aufgefeilt'. Ne Feile geht hier wohl auch für weniger Faule. Ist also gleichviel Material am Rand wie bei der Caponord. - Habe noch Gummis rein wie bei den V85tt originalen. Also: Alles super und günstig! Viel Spaß beim feilen! PS: Vielleicht passen ja auch die 2024 V85tt schützer - sind größer hier noch ein Foto: Links original, rechts Caponord

Hierzu gibt es ein erhellendes Video auf youtube - die V85tt verbraucht weniger als der Bordcomputer. Sagen viele und hier ists schön getestet.

Noch zwei Kleinigkeiten: Wenn man die Scheibe ganz nach hinten kippt kann sie die TFT-Anzeige berühren. Ich habe ein Gummipad (Laptop antirutschpad von Obi) an den möglichen Berührungspunkt hingeklebt - zur Vorsicht. Muttern sind selbstsichernd. Muss noch schwarze Schrauben bestellen damit es schöner aussieht.

Die hier waren es - gibt aber viele Optionen die hatten verschiedene Dicken zum spielen. https://www.amazon.de/-/en/gp/aw/d/B08B7RTBFF?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title

Gerne die Fotos sind der ausgebaute Abstandshalter das 25x15 Gummi von oben und unten. Das habe ich zuerst zu einem Quadrat geschnitten, dann an den Ecken Pyramidenförmig abgeschrägt. Absichtlich nicht symmetrisch weil die Ausbuchtung nicht symmetrisch ist. Ziel war ein dünner Überstand and der engen Seite. Die anderen Fotos sind der eingebaute Zustand und und das Windleitplastik von Robin. Viele Grüße Mattes

Bin gerade am Experimentieren und habe eine für mich ganz gute Variante mit dem Originalschild der '22 er V85tt gefunden, wenn ich die Wirbel unter den Helm bringe. - die Windabweiser an den Tankausbuchtungen habe ich angebracht (helfen etwas) https://www.printables.com/model/429737-moto-guzzi-v85tt-anti-turbulence-deflector Mit der Originalscheibe ist mein Helm aber dann noch in der Wirbelschicht der Scheibe und mir zu laut. Wenn ich aufstehe wird es ruhiger. Leider reichen die Verstellmöglichkeiten im Original für mich (180cm) nicht aus um die Scheibe tief genug zu stellen. Um unter dem Helm anzuströmen habe ich die oberen Abstandshalter zwischen der Scheibe und dem Gestell gegen eine passend geschnittene Gummischeibe getauscht (amazon, 25mm durchmesser, 15mm dick). Die Scheibe steht nun etwas flacher und 15mm tiefer. Das reicht um die Wirbel und damit den Lärm vom Helm nach unten zu verlegen - und es ist schon VIEL ruhiger. Diese Teile (kann man auch leicht aus Alu machen) helfen auch etwas: https://www.printables.com/model/427897-moto-guzzi-v85-tt-air-duct-for-rear-ventilation-of Wer es noch tiefer braucht könnte die Scheibe mit dieser Idee weiter nach unten verlegen:

Eieiei, der kann aber gut fahren. So was ähnliches habe ich früher gerade mal mit kleinen 100kg Enduros gemacht, die XT600 war mir da schon zu groß und schwer - von der V85 ganz zu schweigen! Wenn man's kann sieht's leicht aus ... und ich kann's nicht!

Hallo zusammen! habe mir nach 35 Jahren XT600 und über 170 Tkm auf einer einzigen XT mal was neues für längere Reisen zugelegt. Und die V85TT passt da für mich so weit perfekt (aber die ersten Modifikationen sind schon geplant). Viele Grüße Mattes PS: 170Tkm + auf einem Kolben haben mich gelehrt: nie Kaltheizen, vor allem luftgekühlte Motoren.

150C ist wohl kein Ding für 10W-60. Im Handbuch steht, dass das Warnlämpchen bei 170 grad angeht. S.27 englische Version steht: " The engine overheating alarm is activated when the temperature reaches 170 °C (338 °F). This is signalled by a general alarm red warning light coming on and the temper- ature alarm icon appearing on the digital display." Warum einem nicht gleich die Temperatur angezeigt wird? Wäre schön gewesen - Meine XT600 hat nach 33 Jahren 170 Tkm aufm Buckel (immer erst aber 80C aufgedreht - Peilstabthermometer um den Motor zu schonen). War auch nie heisser als 135 im Gelände. Mal schau'n ob die V85tt da mithalten kann ...