Andreas Schilling
-
Posts
590 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
10
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Andreas Schilling
-
-
Hallo schramiho,
Spannung schon mal geprüft (direkt am Tachoanschluss)? Die drei Schrauben vom Mittelteil der Tachoabdeckung (unten) lösen, Mittelteil abbauen, Stecker abziehen. PIN 3 war glaube ich Batterie Masse.
Gruß Andreas
-
Wie es aussieht habe ich das Problem lösen können auf eine Art und Weise mit der so nicht zu rechnen war. Jetzt bräuchte ich mal jemanden der sich mit Wahrscheinlichkeitsrechnung auskennt. Also die Bedingungen: der Markt (Internet) ist leergefegt. Kein Neuteil, kein Gebrauchtteil ist zu finden auch nach tagelangen Suchen nicht. Nur für die Breva 750 (hat mit 99% Wahrscheinlichkeit das gleiche Bord) gibt es 1 Neuteil bei TLM in Holland für knapp 600 Euro. Igendwann habe ich ein gebrauchtes, als defekt deklariertes Dashboard für die Nevada gefunden, angeboten mit falschen Baujahr, nur erkannt am Bild. Für wenig Geld erstanden weil damit Experimente gemacht werden sollten und ich nicht mein originales dafür nehmen wollte. Heute ist es gekommen. Sah recht neuwertig aus. Ein paar Mücken klebten dran, der Chrom ist 1a. Erst einmal angeklemmt um den Zustand zu überprüfen. Und dann die Überraschung: es ging an, machte sein Mäusekino und der Tacho zeigte 2368 km. Knapp 400 km weniger als wie ich gerne gehabt hätte. Dachte das kann doch jetzt nicht wahr sein. Alles komplett wieder zusammen gebaut und Probefahrt gemacht. Drehzahlmesser geht, Tacho geht, Beleuchtung geht, Anzeigelämpchen funktionieren wie sie sollen, KM zählen weiter - also kein Defekt festzustellen. Ich hoffe das es auch so bleibt.
Und jetzt die Wahrscheinlichkeitsfrage: Wie groß war die Wahrscheinlichkeit, das das einzige Ersatzteil am Markt, das defekt deklariert ist doch funktioniert und von 99.999 Möglichkeiten eine KM-Zahl anzuzeigen eine hat die meiner Wunschzahl so nahe kommt ...?
Gruß Andreas
-
Hallo Manfred,
das mit dem Fernpass hatte ich schon vor 3 Jahren im Forum erzählt und als Hinweis bekommen das die Straße eine Transitstrecke ist. Wird dort immer verstopft sein. Die Alternativroute ist jetzt für mich immer über den Hahntennjoch zu fahren. Wegen dem Pustertal hätte ich dran denken das ihr da durchkommt sollen als du mir erzählt hast wo du eine Unterkunft hast. Für den Westteil des Tal gibt es eine schöne Alternative: die Sonnenstraße (zwischen Niedervintl und Bruneck).
Gruß Andreas
-
Aktueller Stand:
- Piaggio hat kein Dashboard mehr für meine Nevada, will sich aber an den Kosten für Ersatz beteiligen
- der Markt ist leergefegt: keine neue, keine gebrauchte zu bekommen (Artikel GU32760060)
- www.Carmo.nl kann den KM-Stand bei meiner Nevada nicht zurücksetzen
2 Anfragen an andere Firmen laufen noch
Gruß Andreas
-
KM 102.700:
Neuen Reifen hinten aufgezogen. Diesmal hat mich der Monteur nach dem Reifen abziehen rangeholt und gezeigt wie verrostet die Felge im Speichenbereich war. Also mit Felge wieder nach Hause gefahren und Rost bekämpft. Neues Felgenband war auch fällig. Das alte war so hart, das ich es kaum über den Rand bekommen habe.
Gruß Andreas
PS: durchschnittlicher Spritverbrauch der letzten 3 Tankstops mit reiner Landstraßefahrt: 3,8 l / 100km. Der neue Kardan macht sich positiv bemerkbar.
-
Kann mich den anderen nur anschliesen. War ein gelungenes Wochenende. Besten Dank an dich Jochen.
Hat mich gefreut euch alle wieder bzw. zum ersten Mal getroffen zu haben.
Gruß Andreas
-
Da habt ihr aber eine schöne Reise zusammen gemacht und dann so schön erzählt. Super
Man sieht sich im Kloster.
Gruß Andreas
-
vor 13 Stunden schrieb Miele:
Irgendwie kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren, das die Jungs aus Mandello nicht geglaubt haben das jemand soweit kommt...
Guzzi steht da nicht alleine da. Andere Marken / Modelle haben das Problem auch.
Gruß Andreas
-
Und es hat Klong gemacht.
Die Liste der getauschten Teile ist wieder etwas länger geworden. Diesmal war es der Kardan.
Klong macht es ja beim Gang einlegen, das ist ja OK. Dann konnte man ohne Probleme fahren, aber wenn man bei voller Fahrt das Gas voll zu dreht fing es vor einer Woche an auch Klong zu machen. Am Montagabend Kardan ausgebaut, einen gebrauchten bestellt (neue sind nicht so schnell zu bekommen und bei den Preisen bekommt man auch feuchte Augen), Donnerstag war er da und Freitag war wieder alles zusammen gebaut und bei der Testfahrt alles wieder OK.
Gruß Andreas
-
vor 9 Stunden schrieb lozärn:
Eine beachtliche Leistung, wenn man bedenkt das die kleinen Motoren eigentlich gar nicht für solche Laufleistungen konstruiert sind.
Hallo Ingo
ja die kleinen sind robuster als mancher gedacht hat. Aber immer schön die Wartungsintervalle einhalten und Kurzstrecke vermeiden (was kein Problem war denn meine Lieblingstouren beinhalten 2 X Tanken am Tag). Scheint mir auch nicht das E5 übel genommen zu haben und die gelegentlichen Sprints beim Überholen.
Hallo Roland
man kann sogar schneller als 90 fahren um so eine Laufleistung zu erreichen. Oder muß man das sogar damit es keine Kante im Zylinder gibt???
Gruß Andreas
-
Piaggio / Guzzi hat sich beim Händler gemeldet. Es gibt einen kostenlosen Tachotausch als Belohnung für die Treue zu Guzzi.
Gruß Andreas
-
2
-
-
Am letzten Wochenende war es soweit. Der Tacho zeigte 99.999 km an (was er auch 200 km später immer noch macht) und es ist Zeit mal Rückblick zu halten.
Und hier ein paar Zahlen der letzten 8,75 Jahre:
Erstzulassung 02/2006
gekauft 07/2010 mit 4.200 km
gewechselte Verschleiß- / Ersatzteile (alles in Eigenregie, war nur einmal Anfang 2011 in der Werkstatt zur Durchsicht)
5 X Bremsbeläge vorne, 5 X Bremsbeläge hinten, 2 Bremscheiben vorne, 1 Bremsscheibe hinten
5 X Reifen vorne, 8 X Reifen hinten
3 X Benzinfilter (nicht immer notwendig gewesen, aber immer wenn ich den Tank mal abgebaut hatte einfach gemacht)
2 X Benzinleitung (soll eigentlich alle 4 Jahre, mache es alle 6 Jahre)
1 X Tachosensor, 2 X Drehzahlsensor, 2 X Kupplungsbowtenzug, 1 X Kupplungshebel (Loch war einfach ausgenuddelt)
1 X Radlager hinten rechts und links und voriges Jahr bei 91.000 km den Endantrieb wegen Pittingbildung
Was lässt sich über die Zuverlässigkeit sagen: bei knapp 17.000 km ist der Benzinschlauch im Tank von der Benzinpumpe gesprungen und einmal hat mich ein platter Reifen ereilt. Alles Bagatellen. Ansonsten immer ohne Probleme wieder nach Hause gekommen. Ein paar mehrtägige Reisen sind auch absolviert worden. Norwegen (mit lockeren Stehbolzen am rechten Zylinder die 3.600 km gefahren, Guzzis bleiben halt nicht wegen Kleinigkeiten stehen), Kroatien, Südtirol, Östereichische Alpen und so manche Tour auch in Deutschland. Bin immer noch zufrieden mit meiner Kleinen und werde sie auch noch weiter fahren. Und diese Jahr darf sie eventuell mal zu Hause vorbei schauen ....
Gruß Andreas
-
3
-
1
-
-
Bin heute beim Termin von Exacta gewesen. Das Brimborium drumherum wollte ich ja. Und das Guzzi-Buffett war gut angerichtet und alle Typen in ausreichender Anzahl vorhanden. Ich mußte nur sagen welche Modelle ich fahren wollte und 5 min später saß ich drauf. Aprillia und eScooter standen auch zur Verfügung. Habe mich dann für V9 Roamer und natürlich die V85 entschieden - beide mit italienischer Zulassung - und V7 und California stehen lassen.
Gruß Andreas
PS: Ob alle BMW/KTM/Harlay-Fahrer die dort mit ihren Maschinen da waren auf Guzzi umsteigen wollen ...?
-
erst kam gestern die Freude über das erreichte Ziel mit meiner Nevada und zwei Km weiter kam die Erkenntnis das der Zähler nicht auf 0 springt und damit der Frust. Da ich heute sowieso zur Moto-Live Tour beim Guzzihändler wollte, konnte ich das Thema dort gleich anbringen. Die können aber auch erst am Dienstag bei Guzzi nachfragen wie in solchen Fällen vorgegangen wird. Eigentlich geht nur eins: Tacho irgendwo hinschicken und dort neu programmieren. Warten wirs also mal ab.
Gruß Andreas
-
Habe etwas interessantes zum Thema Griso 850 und Startprobleme gefunden
Bei KM 70.400 ...
Gruß Andreas
-
ich habe zwar keine Griso, aber das Anlasserrelais sitzt gewöhnlich unter der Sitzbank. Und es gibt drei gleiche von der Sorte an der Stelle.
Gruß Andreas
-
Auch von mir ein herzliches Willkommen aus Mansfeld Südharz. Lützen bei Leipzig? Ist doch fast nebenan.
Gruß Andreas
-
Ja, war ein toller Nachmittag. Gerne immer wieder. Und beim nächsten Mal ist bestimmt schöneres Wetter, da dürfen die Guzzis dann alle mit.
Gruß Andreas
-
Hallo Karl-Heinz,
auch von mir ein herzliches Willkommen. Die V85 scheint ja wirklich überzeugend gewesen zu sein. Und das noch für viele andere. Deswegen wohl die längeren Lieferzeiten jetzt? Wenn das Wetter sich hält sehen wir uns ja am Samstag in Seeburg. Ich bin auf jeden Fall da.
Gruß Andreas
-
Osmand+ (mit unbegrenzt Kartendownload) gibt es zum Einmalpreis. Momentan mit 50% Rabatt für 4,50 Euro. Finde ist ein fairer Preis.
Zu unserem Treffen können wir ja mal Erfahrungsaustausch machen.
Gruß Andreas
-
Hallo Manfred,
ich kann bestätigen, das Osmand eine gute App ist da ich sie selber schon ein paar Jahre benutze. Die hatte ich schon als wir damals die erste Tour im Sauerland zusammen gefahren sind. Das einzige was mich bisher gestört hatte war, das bei Versionwechsel teilweise die Funktionsaufrufe an völlig andere Stellen gewandert sind. Dann gab es erst einmal Frust bist ich sie wieder gefunden hatte.
Gruß Andreas
-
Sei gegrüßt aus dem Mansfelder Land,
deine V7 sieht aus wie jene die ich vor 10 Tagen in Stolberg im Harz gesehen habe ... aber das wäre jetzt wirklich ein echter Zufall.
Gruß Andreas
-
Bin gerade auf diese Webseite gestoßen. Wer mal unverbindlich Guzzi probefahren will - eventuell ist ja der Händler in eurer Nähe dabei ...
Gruß Andreas
-
Hallo Klaus,
ist doch kein Problem. Ich habe auch nicht immer gleich Zeit zu antworten.
Den Sprit bekommst du aus dem Tank entweder mit einem einfachen dünnen Schlauch, in Tank hängen und dran saugen - das wird aber wahrscheinlich unappetitlich. Ich habe es bisher nie geschafft die anzusaugende Flüssigkeit "nicht" zu kosten und habe für Benzin so etwas ähnliches wie das hier Saugpumpe
Um dann den leeren Tank abzubauen ist die Benzinschlauchkupplung unterm Tank zu lösen. Ist furchtbar fummelig. Einfach den Schnapper zurück ziehen reicht leider nicht. Ist aber die einzige Stelle um das System vernünftig zu trennen. Eine Notlösung wäre noch direkt an der Einspritzdüse die Befestigungsschraube zu lösen, aber dann die Schläuche aus dem Gewühl herauszuziehen ist auch nicht ganz ohne. Wenn du kein geduldiger Schrauber bist hast du ein Problem. Das nächste Problem ist dann die Benzinpumpe aus den Tank zu bekommen. Das ist nicht nur Millimeterarbeit sondern Zentelmillimeterarbeit.
Also viel Spaß
Gruß Andreas
Geschwindigkeitssensor Nevada
in Elektrik und Elektronik
Posted
Hallo schrahmio
Ich glaube dein Baujahr 2009 hat schon eine andere Tachoeinheit mit einem anderen Anschluß. Da wird mein Bildchen nicht mehr helfen. Also per Durchflussmesser prüfen welches Kabel wo oben ankommt und dann oben die Spannung prüfen. Oder vielleicht kommt ja nichts durch weil eventuell Kabelbruch ist ...??
Gruß Andreas