gersheim-guzzi

Edelstahlschrauben für Befestigung von den Ventildeckel ist kein Problem, die benutze ich auch und habe sie auch schon früher an meinen vorherigen Guzzis benutzt

Eine andere Möglichkeit wäre sich die Einstellungen von Ventilen, Kontakt Einbau, Zündung einstellen und Vergaser einstellen mal von einem Schrauber erklären zu lassen, sprich lernen durch zuschauen und erklären, Beispiel,bei uns im Guzzi Club fährt der Vater schon ewig eine Convert, der Sohn (23jahre ) hat sich eine . Mille GT erste Serie gekauft, Anfangs null Ahnung, inzwischen macht er sämtliche wartungsarbeiten wo ja auch die Einstellungen dazugehören selber.

Da müsste sich die Zündung aber extrem verstellt haben wenn sie nur noch auf einem Zylinder läuft, hört sich eher nach defekter Zündspule an, vielleicht hat sich auch die Zündkerze oder Zündkerzenstecker oder Kondensator verabschiedet,das würde ich zuerst mal checken, ja viele Piaggio Vertragshändler haben nur noch Mitarbeiter die nur noch laut Fehlerauslese erkennen was möglicherweise defekt ist, mit einer Kontaktzündung sind die meisten schlichtweg überfordert

Hallo, wenn der Hebel demontiert ist lässt sich das Drucklager ohne Ausbau des Getriebe rausziehen, ist zwar etwas Platz beengt aber es geht

Nächsten Freitag27.02.2026 ab 18 Uhr ist wieder Stammtisch Moto Guzzi Freunde Saar Vereinsgaststätte FC Rastpfuhl. Hausschildweg2. 66113 Saarbrücken. Bei Interesse bis spätestens Donnerstag bescheid geben

Zunehmendes Spiel im Hinterrad ist ein eindeutiges Zeichen für Verschleiß an Kreuzgelenk oder Lager, Geräusche oder Vibrationen müssen nicht unbedingt auftreten, das beste ist öfter mal das Hinterradspiel bei aufgebockten Motorrad mit eingelegten Gang zu kontrollieren

Beim Einbau eines neuen kreuzgelenk und Lager sollte das Lager erwärmt und das kreuzgelenk einige Zeit im Gefrierfach verbracht haben, zuerst das Lager mit neuem Sicherungsring montieren dann das kreuzgelenk in das Lager stecken durch abkühlen des Lagers und langsames erwärmen des Kreuzgelenk sitzt es dann fest im Lager, inzwischen gibt es auch schon Kreuzgelenke mit beidseitigem Paßmass,da kann man auch die andere Seite lagermäßig benutzen

Ich kann dir Bilder schicken

Wenn du dich für die kleinen Seitendeckel entscheiden solltest, ich glaube ein paar mit Halterung habe ich noch

Ausschnitte habe ich auch an meiner früheren T3 California gemacht, waren notwendig, nach der Motorrevision habe ich 36 dellortos mit Altrichter von einer LM montiert,wen man es ordentlich macht fällt es so gut wie nicht auf

Hallo, nachdem unsere Treffen Lokalität wegen Erkrankung der Wirtin entgültig geschlossen wurde haben wir uns auf die Suche nach was neuem gemacht und sind fündig geworden. Ab Februar treffen wir uns immer am letzten Freitag im Monat ab 18Uhr in der Vereinsgaststätte vom FC Rastpfuhl, Hauschild Weg 2. 66113 Saarbrücken. Bei Interesse bitte mir kurz Bescheid geben. Grüße,Werner von den Moto Guzzi Freunden Saar

Ich glaube das die Veranstalter,die ich persönlich kenne nicht allzu begeistert sind das das Treffen hier veröffentlicht wird, es sollte im kleinen Rahmen bleiben, deshalb erfolgt die Einladung nur persönlich

Hallo, Cali2 wurde serienmäßig ohne lenkungsdämpfer gebaut, der Anbau am Sturzbügel wurde nachträglich gemacht

Die einfachste Vorgehensweise wäre die Zylinderköpfe des VT Motor auf den LM Motor zu montieren,vorausgesetzt die Ventile sind dicht, ansonsten sollte man diese neu einschleifen, einfacher Test, Zylinderköpfe umdrehen und Benzin in den Brennraum füllen,wenn das Benzin nicht wegläuft sind sie noch dicht

Hallo, VT Motoren wurden in Cali2 eingebaut, Bohrung und Hub sind identisch mit Le mans4, wenn du die Innereien von der le man's in den Cali Motor einbaust sehe ich keine Probleme, die Motorgehäuse sind gleich, eigentlich passt bei den Tontis fast alles motorenmäßig,wir haben auch schon Zylinderköpfe einer cal3 auf eine LM3 montiert,das hat auch funktioniert