Lehrling
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Hallo Jürgen,
ist ja eh kein billiges Hobby. Insofern kann ich mir auch die Wilbers vorstellen.
Ich werde wohl erst mal Ostern ins Land gehen lassen und den Kurzurlaub auf der Insel. Dann wird entschieden.
Falls sich noch jemand für die Bitubos interessiert, dies wäre der Link zu einem deutschen Versender.
https://www.bikers-top-brands.de/detail/index/sArticle/298200
Vielen Dank für eure Meinungen!
Klaus
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Hallo Christian,
Hallo Ingo,
die Federfarbe gibt´s nur bei den teuren von Wilbers. Kosten dann knapp 1000 €. Das find ich preislich etwas zu hoch für mein kleines Moped.
Aber den Tip mit Bitubo finde ich ganz gut. Für´n Fuffi mehr gibt es die ja auch mit Zugstufendämpfung.
Wäre sicher eine angemessene Alternative bei meiner Kilometerleistung.
Danke euch!
HG Klaus
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Ja, Christian, die könnte ich mir auch gut vorstellen. Auch wenn sie nicht so "sexy" aussehen, wie die Bitubos mit roten Federn
Ich dachte ich ordere sie nicht direkt, sondern warte mal auf eine Rabattaktion von Louis. Der Originalpreis ist derselbe.
Habe auch zweimal mit Wilbers telefoniert. nette Leute.
Würdest du denn zwingend für meine Eisdielenfahrten zu den 630ern raten bei denen man Zug- Und Druckstufe verstellen kann, oder reichen auch wohl die 530iger?
HG Klaus
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@christian, René,
danke für eure Rückmeldungen.
Eins wird deutlich: alle anderen Dämpfer scheinen sich besser zu fahren als di Olle.
Vielleicht muss die Optik entscheiden. Rote Bitubos finde ich schon chic.
HG Klaus
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Hallo Forumiten,
ich bin auch gerade mit dem Thema Federbeine für meine V7 II beschäftigt.
Die gute Nachricht: Ich habe mit der Fa. Wirth telefoniert bezüglich der IKON Dämpfer. Der gute Mann hat mir gesagt, die ABE würde auch für die Bj. 2015/2016 gelten. Entscheidend sei das LW in der Typenbezeichnung. Darauf wäre die ABE ausgestellt.
http://www.wirth-federn.de/ikon-federbeine-76101623-mit-abe-7dd3
Nun habe ich doch noch mal ´ne Frage an die Fahrwerksversierten:
Die Ikon sind relativ preiswert und haben eine eingeschränkte Zugstufen- und Vorspannungsverstellung.
Die zweite Möglichkeit wären die Federn von Wilbers. Es wäre zwar nur die Vorspannung einstellbar, aber dafür wären sie genau auf mein Gewicht und mein Nutzungsprofil ausgelegt. Und natürlich teurer.
Für das Geld, was die Wilbers kosten, bekomme ich schon fast die voll einstellbaren Bitubo-Federn aus dem Guzzi Zubehör.
Könnt ihr mir einen Tipp geben. Ich bin da ziemlich hilflos, da ich nicht mal genau verstehe, wofür die Verstellungen eigentlich gut sind.
HG Klaus
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Das ist ja übel.
Ich meine der Landkreis bei uns bezuschusst 20 Kurse a´10 Leute.
Führerscheinneulinge bezahlen sogar nur 30 €.
Einige Händler buchen auch ganze Kurse und bieten das ihren Neuverkäufen an.
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Ja, natürlich!
http://www.sicherheitstraining-osnabrück.de
Ist aber wohl nur was regionales.
Wird bei uns vom Landkreis Osnabrück bezuschusst. Kostet regulär wohl 95,- €, jetzt nur 65,- €.
Ich meine die gestrige Runde war schon anders. Und es war auch gut, sich mal einen ganzen Tag lang wirklich intensiv in unterschiedlichen Übungen mit dem Moped zu beschäftigen.
Bekomme ich sonst im Alltag nicht hin.
HG KLaus
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Guten Abend Kollegen,
ich habe heute ein Fahrsicherheitstraining absolviert.
Ich fand es wirklich gut. Ich habe vieles vertieft, manches neu gelernt und kann es nur empfehlen.
Wir hatten zwei Umfaller in der slow motion. Da fühlte ich mich mit der leichten V7 eindeutig im Vorteil.
HG Klaus
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Moin Lutz,
verzeih mir die Verspätung.
Bin seit gestern 58 und wollte damit nur ausdrücken, dass ich mit den 48 PS der v7 genug zu tun habe.
Auch wenn´s mich manchmal juckt: Sie sollen mir genügen!!!!
Ah, war gut, das mal wieder zu schreiben. Hatte ich fast schon vergessen.
HG Klaus
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Ach Ingo,schade!
Aber ich kann dich verstehen. Wäre ich 20 Jahre jünger (oder noch besser 30), dann müsste es bei mir auch wohl die Griso sein.
Viel Erfolg beim verticken!
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Wie?? V7 verkauft??
Was ist los??
HG Klaus
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Moin Vincent,
ich habe die kurzen von Mistral mit Kat verbaut.
Ich find sie vom Klang her echt gut, ohne übermäßig laut zu sein. Aber es gibt doch einen kleinen Unterschied zur normalen Tüte.
Der Anbau ist völlig problemlos. Du musst nur die Dichtungen mit bestellen und die Halterung umdrehen. Wird auch auf Youtube noch mal erklärt.
Bin gespannt, wie dein Umbau weitergeht. Wäre schön, wenn du uns weiterhin in Wort und Bild informierst.
HG Klaus
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Herzlich willkommen und gutes racing!
HG Klaus
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Moin Christian,
habe lange nicht ins Forum geschaut und bekomme gerade erst mit, dass der Tausch vollzogen ist.
Von mir einfach mal herzlichen Glückwunsch zum neuen Motorrad.
Ich weiß, dass du dir die Entscheidung nicht leicht gemacht hast und ich hoffe, (um mit Mr. President zu sprechen)du hast eine guten Deal gemacht.
Ich bin ja mehr so der "Gutwetter EisdielenFahrer" und da macht mir meine V7 viel Spaß und ihre Mängel fallen wohl nicht so auf.
Würde ich die z. T. echt großen Touren fahren wollen, die hier manche Forumiten beschreiben, würde ich als bekennender Nicht-Schrauber mir auch überlegen, ob ich die Marke wechsele.
Aber ich fände es schön, wenn du mit deinen gesammelten Guzzi-Kenntnissen und ein wenig emotionaler Distanz zum Adler dem Forum erhalten bleiben würdest.
HG Klaus
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Moin Ingo,
die Bank sieht ja wirklich super aus. Und war wohl um die Hälfte billiger als meine vom Polsterer "um die Ecke".
Wenn du so gut sitzt, wie die Bank aussieht, steht ja den 1000 Meilen in 24 Stunden nichts mehr im Wege.
HG KLaus
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Moin Jürgen,
das Du dafür wieder eine bessere Sonderlösung aus dem Hut zauberst, so wie beim Ölmessstab, habe ich mir fast schon gedacht.
Also solltest Du auch eine Fußrastenbefestigung auf Lager oder in der Fertigung haben, schicke mir bitte eine PN.
Ich würde gerne wieder mit Dir ins Geschäft kommen.
HG Klaus
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Hallo Frank,
herzlich Willkommen und viel Spaß mit der "Dicken".
HG Klaus
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Hallo Christian
und Hallo Christian,
ja, damit soll ich es wohl hinkriegen.
Bei meinen handwerklichen Fähigkeiten werde ich mir wohl zur Sicherheit zwei neue Ringe besorgen, bevor ich zur Tat schreite.
Vielen Dank für die Tipps und einen schönen Abend!
Klaus
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Hallo Forumiten,
ich habe mal wieder eine schraubertechnische Frage.
Ich würde gerne meine Fahrerfußrasten tauschen. Die Raste wird ja durch einen Bolzen gehalten und der wiederum durch einen Ring gesichert.
Es geht mir um diesen Ring. Wie bekomme ich den ab besten ab und dann auch wieder dran, ohne das Ding zu schrotten? Gibt es da Tricks oder besonderes Werkzeug, was empfehlenswert ist?
In der Hoffnung auf die Schrauberfraktion grüße ich herzlich!
Klaus
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Kann ich Jürgen nur zustimmen. Nettes Ambiente.
Und auf jeden Fall Zeit für's Museum einplanen. Ist sehr sehenswert.
HG Klaus
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Hallo Christian,
ich glaube auch. Obwohl ich eine längere Tour noch nicht gefahren bin. Aber schlechter als das Original wird es sicher nicht sein.
Ja, die Maschinen müssen chic aussehen. Ob man wirklich gut sitzt, merkt man bei der Probefahrt oft nicht.
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Mein Weihnachtsgeschenk zur Thromboseprophylaxe!
Vorne 4 cm, hinten 5 cm aufgepolstert.
HG Klaus
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Vor ca. 50 Jahren hielt Bulle Hartmann auf ´ner grünen BMW die Straßen von Hamburg sauber.
Aber frag´mich nicht, wie die Serie damals hieß.
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Vielen Dank für eure Tipps und dir Jürgen, für deine ausführliche Antwort.
Ein Ladegerät habe ich schon. Von Ctek und das hat einen Motorradmodus. Ich denke, das wird gehen.
Luftdurchlässige Indoorplane ist auch schon bestellt.
Ich vermute, anstatt Ballistol kann es auch ein anderes nicht harzendes Sprühfett sein.
Von dem Zusatz, denn Cees empfiehlt habe ich noch nie gehört, erscheint mir aber auch als Laie sinnvoll.
Nochmals bedankt und ein schönes Wochenende!
Klaus
Stossdämpfer V 7 due
in Fahrwerk und Reifen
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Hallo Boldo,
das du mit den Bitubos zufrieden bist, glaube ich sofort. Die Überlegung war ja evtl. etwas preiswerter zu bleiben und die Dämpfer ohne den Ausgleichsbehälter zu nehmen.
Aber wenn preiswert, brauch man über Wilbers auch nicht nachdenken.
HG Klaus