Ulrich_L

Hallo Franz Josef, vorab vielen Dank für die Schilderung deiner Erfahrungen. Sehr interessant zu lesen! So einige Dinge lassen mich aber mit großen Augen hier sitzen. Dass ein Ölwechsel solch eine krasse Veränderung beim Schalten bewirken kann, ist schon irre. Und wie findet man denn heraus, dass im Endantrieb zu wenig Öl ist? Dass ein Händler (wenn auch direkt in Mandello del Lario) so dermaßen kulant handelt, finde ich enorm klasse. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass das die Regel ist. Die V7 Sport finde ich ein unglaublich charismatisches Motorrad, welches zumindest für mich auch eines der schönsten in seiner Klasse ist. Sie Stand bei mir auch mal ganz oben auf meiner "Haben-wollen-Liste". Letztlich habe ich mich dann doch für die V100 entschieden, da ich diese ebenfalls wunderschön finde und mit ihren 115 PS der Unterschied zu meiner Royal Enfield mit ihren 48 PS doch deutlicher ist, als der zur V7 Sport. Nochmal Danke und VG Uli

Hallo Boris, da geht es mir tatsächlich genauso wie dir, ...ich kann mir auch nicht vorstellen, mit einer GS, einer V-Strom (obwohl ich die auch auf der Liste hatte) oder einer Honda-Enduro so intensiv das Fahren zu erleben, wie auf einer Guzzi. Und es darf auch mal ein wenig zwicken und kratzen, nur irgendwo auf der Strecke liegenbleiben wäre auch bei mir ein tiefer Einschnitt, der wohl auch die eine oder andere Überlegung auslösen würde. Demnächst soll ich meine V100 wieder aus der Reparatur zurückbekommen und ich bin guter Dinge, dass es beim zweiten Start mehr als nur 60 KM werden. Viele Grüße nach Italien (wenn du noch dort bist) und noch viele italienische Momente

Vielen Dank Reinhard, schön zu lesen, welche Erfahrungen du gemacht hast. Ich hatte vorher auf der BMW R NineT bereits einen 180er Reifen und hatte keine großen Bedenken bzgl. des 190ers auf der Guzzi. Ich teile deine Meinung, dass das der Handlichkeit nicht entgegensteht. Hast du die Guzzi-Originalkoffer? Ich habe diese kürzlich bestellt und sie sind gestern angekommen. Dass man die erstmal selbst noch zusammenbauen muss, wusste ich, aber ich musste tatsächlich mit Werkzeug nachhelfen, damit zumindest bei einem Koffer die Griffe funktionierten. Sehen letztlich aber gut aus und scheinen auch stabil zu sein. Nochmals Danke für deine Eindrücke und weiterhin stressfreien Spaß mit deiner Maschine Viele Grüße Uli

Vielen Dank, deine Worte lassen ja wirklich hoffen. In den nächsten Tagen soll ich die V100 wieder bekommen und freu mich darauf, das Motorrad endlich mal wirklich fahren zu können. Dir wünsche ich, dass deine positiven Erfahrungen anhalten und natürlich eine stressfreie Saison.

Vielen Dank Franz Josef, auch nach den nur wenigen Kilometern, die ich bis jetzt fahren konnte, glaube ich dir deine Aussage sofort. Ich war auch begeistert und hoffe, dass nach der Reparatur dann mal ne Zeit lang Ruhe einkehrt. Darf ich fragen, welche Überraschungen deine Mandello für dich parat hatte? Viele Grüße Uli

Vielen Dank für den Hinweis und den Link Stefan. Für mich SEHR interessant zu lesen.

Na ja, wenn jemand antwortet, möchte ich diesen nicht mit einem Einzeiler abspeisen und speziell diesem Menschen auch vernünftig antworten. Klar, wenn man sich als "Dritter" da durchkämpft, sind es einige Wiederholungen, welche auch mal schnell lästig werden. Weiß ich! Dass viele, ...wahrscheinlich sogar die allermeisten mit ihren Guzzis problemlos unterwegs sind, davon gehe ich ehrlich gesagt auch aus und gönne das auch jedem.

Gut geschrieben, holder Recke! 😂😂 Früher tönten die Fanfaren, wenn es auf Reisen ging, heute erledigt das der erste Gang einer neuen Guzzi!

Hallo Stefan, ich habe mir die V100 Mandello gekauft, weil ich es für eines der schönsten und auch charismatischsten Motorräder unserer Zeit halte. Ein V100 Bashing wird das hier ganz sicher nicht und der Hinweis auf das eine oder andere Problem dieses Modells verfolgt auch ganz andere Ziele. Wie hat Holger soeben ganz richtig geschrieben: "Es ist ein Austausch" Nach nur 60 KM war (und ist leider noch) bei mir der Spaß wegen einer defekten Kupplung vorbei. Das ist ärgerlich, aber dennoch zeige ich mit dem Finger nicht auf das Motorrad und stelle es in keiner Weise in ein schlechtes Licht. Auch von anderer Seite habe ich zwar viele Kommentare und eigene Erlebnisse gelesen, aber zerrissen oder zerredet hat auch dabei niemand die V100. Es kamen eher positive Kommentare mit Laufleistungen, welche durchaus hoffen lassen. Gut, ich bin bisher leider nicht weit gekommen, aber was das Getriebe anbelangt, bin ich bei dir. Der Klonk beim Einlegen des ersten Gangs ist da, keine Frage. Aber irgendwie gehört er dazu und er stört zumindest mich persönlich überhaupt nicht. Und ist man erstmal losgefahren, stimme ich mit deiner Aussage überein, ...die Schaltung funktioniert danach ohne Schaltgeräusche und wirklich ziemlich gut. Auch der Leerlauf (bei einigen Motorrädern eine Qual) ist völlig problemlos einzulegen. Ich wünsche dir und allen anderen die das lesen noch sehr, sehr viele sorgenfreie Kilometer. Gruß Uli

Na, deine Worte in Gottes Ohr! Wäre zu schön, wenn du Recht behalten würdest. Ich wünsche dir eine stressfreie An- und natürlich auch wieder Rückfahrt nach und von Mandello. Und vor Ort natürlich viel Spaß und die positiven Erlebnisse, die du dir dort wünscht. 😊👍 Gruß Uli

Mit deinem Einstiegssatz sprichst du sicherlich sehr vielen Guzzisti aus dem Herzen. Aber die Liebe (auch) zu den neuen Moto Guzzi Modellen sollte doch auch möglich sein, ohne fast immer einen Preis dafür zu bezahlen. Und ganz sicher braucht man auch immer eine gewisse Zeit, um nach jedem Rückschlag wieder Vertrauen zur eigenen Guzzi zu bekommen. Mehrere Guzzis in der Garage zu haben, wäre schon ein netter Gedanke, ...den meine Frau aber sicher nicht teilen würde. Und ehrlich gesagt, hilft mir die zweite oder dritte Guzzi in der Garage wenig, wenn ich mit der "ersten" irgendwo am Straßenrand stehe.

Hallo Holger, auch wenn das mein Vertrauen zu Moto Guzzi jetzt nicht mit großem Schwung nach vorne treibt, finde ich es dennoch sehr interessant, einen kleinen Einblick in die aktuelle Situation in Mandello zu bekommen. Vielen Dank dafür! Leider reicht mein Italienisch nur, um dort (touristisch) so über die Runden zu kommen, nach dem Weg zu fragen, Essen zu bestellen und sehr rudimentären Small-Talk. Für einen Plausch oder sogar für konkrete Fragen an Guzzi-Personal reicht es leider überhaupt nicht! 🤔 Dass Moto Guzzi schon seit Jahren am Tropf des Mutterkonzerns Piaggio hängt, ist kein Geheimnis. Aber dass dieser wieder Mittel für z.B. eine Neuentwicklung (OK, 2022) zur Verfügung stellt und Guzzi wohl am Leben erhalten will, auch. Gruß Ulrich

Hallo Basti, tja, ich denke, dass deine ersten beiden Zeilen das Ganze schon enorm passend zusammenfassen. Damit wäre eigentlich fast alles gesagt! 😂 Allerdings sollte es 2026 schon möglich sein, Motorräder mit möglichst wenig "Ärgerpotential" zu fertigen. Wenn man den von dir genannten V7 und V85 ihre Marotten bereits ausgetrieben hat, könnte man davon doch auch für die V100 lernen. Wasserkühlung hin oder her!

Leider scheint es aber mehrere Luigis in Mandello zu geben. Zumindest wenn man so manchen "Gruselgeschichten" glauben mag. Da werden massenhaft die Bolzen der Kayaba-Federbeine falsch herum eingebaut oder auch mal ganz vergessen. Der Kardan läuft fröhlich ohne Fett oder andere Schmiermittel, weil diese einfach vergessen wurden. Auch Lenkkopflager laufen mal trocken aus der Fabrik. Passieren kann immer mal was, aber weder bei BMW und schon gar nicht bei den Japanern wird sowas in dieser Frequenz passieren. Dennoch träume ich immer noch von einer glücklichen Zeit mit meiner V100, sobald diese repariert wurde.

OK, ...auch auf die Gefahr hin, dass du jetzt mit dem Finger auf mich Nichtwissenden zeigst, aber wie unterscheidest du Klong und Schaltschlag???? Ich spreche als Nichttechniker davon, was ich höre und spüre, wenn ich den ersten Gang einlege. Das kenne ich von meiner V100, von der zur Probe gefahrenen aktuellen Stelvio und (weil auch da selbst immer wieder darauf eingegangen wird) von vielen YouTube Videos. Möglicherweise liegst du mit deiner Aussage ganz richtig und die aktuellen Getriebe der wassergekühlten Modelle sind wirklich stümperhaft konstruiert. Aber wenn das Ganze schon mal anders war (und ich zweifle nicht eine Sekunde an deiner Aussage), also Guzzi schon mal in der Lage war, funktionierende Getriebe ohne Hammerschlag beim Einlegen des ersten Gangs zu bauen, ...was ist dann aktuell los in Mandello????

Da ich selbst keine fahre, kann ich das nur von "außen" betrachten. Aber gerade die V7 und V85 Modelle gelten innerhalb der Guzzi-Modellreihe doch eigentlich als ausgereifteste und zuverlässigste Modelle. Die V85 gefällt mir ehrlich gesagt nicht besonders und die V7 ist mir zu nahe an meiner Enfield (OK, ein Vergleich hinkt an vielen Stellen). Aber Letztere war schon sehr weit oben auf meiner "Haben-wollen-Liste". Was die anderen von dir genannten Modelle angeht, kann ich mir gut vorstellen, dass diese sehr oft in erfahrener Schrauberhand sind und somit Vieles auch selbst erledigt wird. Wenn man von so manch durchaus nennenswerter Laufleistung auch bei diesen Modellen liest, haben die auch schon einiges geleistet.

Tja, ...da sagst du was Wahres. In den von dir genannten 4 Jahren wurde zwar immer wieder was geändert und verbessert (Getriebe, Kupplung usw.), aber man sollte doch davon ausgehen können, dass Guzzi auch mit der V100 ein zuverlässiges Fahrzeug auf die Räder stellen kann. Scheinbar gibt es ja auch eine große Zahl von V100, welche relativ problemlos ihre KM abspulen. Das wünsche ich auch jedem V100 Fahrer und natürlich grundsätzlich jedem Guzzi-Fahrer. Dass meine bereits am Auslieferungstag und nur zweistelliger KM-Leistung den Dienst mit Kupplungsschaden quittiert hat, ist trotzdem zum 🤮

Hallo Philipp, ja, da bin ich ganz bei dir. Was sich BMW alleine mit der neuen 1300er GS so alles erlaubt hat, würde bei manch anderer Marke das nahende Ende einläuten. Und ebenfalls richtig. Nachdem es den Klonk bei Guzzi schon ewig gibt, ohne dass dieser bisher wohl ernsthaft geschadet hat, gehört er zur unbedingten Serienausstattung! 😂😂

Hallo Holger, was mich betrifft, wurde ich von der Boxer- und Vierzylinder-Fraktion im Vorfeld mit Engelszungen vor Moto Guzzi gewarnt. Da ich aber der Meinung war (und eigentlich immer noch bin), dass hier ein Unwissender den Mist anderer Unwissender weiterträgt, habe ich nicht darauf gehört. Dafür, es einen Fehler zu nennen, ist es aber (selbst mit meinen aktuell schlechten Erfahrungen) noch zu früh. Ich finde die V100 immer noch ein superschönes und charismatisches Motorrad und rede mir einfach selber ein, dass sowas wie bei mir halt mal passieren kann. Neben den Unkenrufen markenfremder "Fachleute" gibt es ja Gott sei Dank viele Guzzisti (wie dich), welche von den eigenen positiven Erfahrungen berichten, ...was hoffen lässt. Natürlich läuft eine mittlerweile gut ausgereifte Maschine wie die V85TT zuverlässiger als eine Neukonstruktion wie die V100. Ebenfalls Gutes von deinen anderen Motorrädern zu lesen freut mich sehr für dich und ich drücke beide Daumen, dass das auch so bleibt. Dennoch denke ich, dass auch bei einer Neukonstruktion sowas wie Kupplung, Getriebe und diverse Anbauteile nicht neu erfunden werden müssen, sondern in funktionierender Form ihren Dienst erledigen sollten. Bei der Mängelliste von Stefan (Sport1100) habe ich auch große Augen bekommen. Auch wenn es teils keine großen Dinge waren und er wohl auch selbst Hand anlegen kann, sehe ich es genau wie Du. Das darf so einfach nicht sein! Viele Grüße Uli

Hallo Boris, ich selber kenne tatsächlich keine Moto Guzzi OHNE Klonk beim ersten Gang. Natürlich bin ich als Guzzi-Neuling mit meinen Erfahrungen alles andere als ein Maßstab, aber jede Guzzi die ich mal probiert habe hatte das. OK.... zugegeben, das waren genau DREI. 😂😂 Eine aktuelle Stelvio, meine V100 und vor Jahren mal ne Griso. Da spricht jetzt nicht die große Erfahrung! Du hast Recht, warum kein Ersatzfahrzeug? Es wurde mir keines angeboten und ich habe es bisher versemmelt, danach zu fragen. Ich werde da mal nachhaken, fürchte aber, dass ich die Antwort schon kenne. Wieso das mit den Ersatzteilen soooo lange dauern soll, erschließt sich mir auch nicht. Möglicherweise ticken bei Moto Guzzi die Uhren etwas anders und man kann weder in einem deutschen Zentrallager (gibt es sowas?) noch in Mandello einfach mal schnell ins Regal greifen. Ist halt nicht Großserie, mit allen Vor- und Nachteilen. Die V85 kenne ich zu wenig, soll aber das ausgereifteste Guzzi-Modell sein. Was wohl sehr ähnlich auch für die V7 gelten mag. Dennoch sieht (und hört) man bei unzähligen Testberichten auch dieser Motorräder (OK, vieles ist auch Unsinn) immer wieder den "Klonk". Den auch in etwas abgeschwächter Form meine BMWs hatten. Na ja, auch wenn mein Start in die Guzzi-Welt nach ca. 60 KM bereits von einer Zwangspause mit unschönem Defekt unterbrochen wird, freue ich mich schon, wenn die V100 wieder da ist. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Viele Grüße Uli

Hallo Stefan und vielen Dank für deine sehr umfangreiche und detaillierte Antwort, nach dem ersten Eindruck und der Auflistung von 9 Einzelpunkten, habe ich mich erstmal etwas mehr in den Bürostuhl gepresst. Bei deiner Aussage, dass du nach den erfolgten Reparaturen keine andere mehr möchtest, bin ich aber tatsächlich ganz bei dir. Es hat schon was beruhigendes, wenn man weiß, dass alle Baustellen soweit mal erledigt sind. Dennoch sind es einige ärgerliche, weil durchaus vermeidbare Punkte, welche mit mehr Sorgfalt bei der Produktion nicht passieren sollten. Doppelt ärgerlich, wenn diese dann wie bei dir mit der Schwinge noch Folgeschäden verursachen. Bei mir ist es das Modell 2025 bei dem (auf Nachfrage) die bekannten Rückrufe obsolet sein sollen, da ab Werk bereits einiges geändert wurde. So zumindest der O-Ton des Händlers. Wenn ich deine Liste so ansehe, werde ich mit mittelfester Schraubensicherung mal alles was frei zugänglich ist nacharbeiten, dann sollte zumindest ein Teil der Probleme entschärft sein. Ich bin aktuell weder auf das Motorrad, noch auf den Händler böse, aber wenn die Guzzi nach einer Laufleistung von 61 KM !!! unfahrbar mit defekter Kupplung schon wieder beim Händler steht, lässt sich Frust nicht vermeiden und man fällt gefühlt erst mal ins Bodenlose. Sollte zudem die Aussage des Händler wahr werden, dass evtl. Ersatzteile mit einer Lieferzeit von mehreren Wochen benötigt werden, sieht es für diese Saison relativ dunkel aus. Nochmals vielen Dank und hoffentlich bleibt deine Liste noch lange Zeit einstellig! Uli

Hallo Franz-Peter, vorab Gratulation zu deiner tollen V100 S. Die sieht wirklich Klasse aus und du musst sicher keine Angst haben, dass irgendwo und irgendwann mal eine Zweite daneben steht und du deine Maschine erst wieder nach einem Blick auf das Kennzeichen erkennst. Ich bin vorher ebenfalls einige andere Motorräder gefahren, darunter auch zwei GS und eine R NineT. Aber ohne BMW auf irgendeine Art bashen zu wollen, muss ich für mich sagen, dass ich aktuell einfach keine BMW mehr sehen kann. 🙂 Die schlimmste Gurke war aber eine Honda Transalp (noch die 650). Die war zwar völlig problemfrei und hat mich überall hingebracht, aber ich bin noch nie auf einem solch seelenlosen Motorrad gesessen. Keine Ahnung, wieso ich mir die mal zugelegt habe. Ansonsten fahre ich momentan noch eine Royal Enfield Continental GT 650, welche mich seit nun ca. 7000 KM höchst zuverlässig und völlig problemfrei begleitet. Ich musste bei deinen ersten Worten tatsächlich etwas Schmunzeln, da es auch bei mir quasi ein Blindkauf war. Zur Probefahrt stand nur eine Stelvio zur Verfügung und ich erinnere mich noch an zwei Dinge. Einerseits fand ich das Getriebe bei Weitem nicht so schlimm, wie es oft dargestellt wird (der Klonk beim 1. Gang gehört zu Guzzi) und lässt sich prima schalten, auch die Leerlaufsuche ist kein Problem. Das Zweite war die Leistung. Der direkte Vorgänger war die BMW R NineT, welche auf dem Papier 6 PS weniger hat, gefühlt aber doch mit spürbar mehr Druck nach vorne ging. Gut, spielt letztlich keine Rolle, da die Guzzi ohne Frage stark genug ist. Was mich aber wirklich wundert ist die Royal Enfield. Die hat mit 48 PS nicht mal die Hälfte der Guzzi, fährt aber dermaßen spritzig und rund, dass man (außer auf der Geraden) mit der Guzzi nur schwer einen echten Abstand rausfahren kann. Bzw. könnte, denn mit nun fast 62 Jahren gibt der Kopf deutlich moderatere Befehle an die Gashand. 😊 Deine 21.000 KM auf der schönen V100 S lassen hoffen, dass nach dem unglücklichen Einstieg in die Guzzi-Welt doch noch die erhoffte Freude mit dem Motorrad kommen wird. Mein trauriges erstes Fazit ist ja ein Kupplungsschaden nach gerade mal 61 KM Laufleistung. Zudem kann die Reparatur nach Aussage des Händlers durchaus etwas dauern, sofern Ersatzteile benötigt werden, ...was ja wohl auch der Fall sein wird. So, ...so ein Roman sollte das gar nicht werden, entschuldige Bitte!!! Ich wünsche dir weiterhin eine stress- und natürlich auch unfallfreie Zeit Viele Grüße Uli

Vielen Dank für die aufbauenden Worte, freut mich sehr zu lesen, dass deine Maschine jetzt problemlos läuft, ...ich wünsche dir natürlich, dass das auch so bleibt. Hast du auch die V100 und darf ich dich fragen, mit welchen Startschwierigkeiten du, bzw. dein Motorrad zu kämpfen hatte? Vielen Dank vorab und stets gute Fahrt Uli

Schöne Motorräder, welche man beide nicht an jeder Ecke sieht. Und auch wenn diese völlig unterschiedliche Genres darstellen, kann ich mir vorstellen, dass man sie dennoch (Kopfsache) sehr ähnlich fahren wird.